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Tach Forumsleser,
wer ist eigentlich KM-König mit seinem A4? Habe beim Kauf lange zwischen 1,6 er und 90 PS-TDI abgewägt und dann den 1,6 er
genommen. Ich denke, dass an dem simplen 2-Ventiler kaum was
kaputt gehen kann und der wohl genau so lange hält. Also:
Wer bietet am meisten!
Schöne Grüße vom Horscht
Spontan fällt mir da nur bauks ein. Der hat satte 250tkm mit seinem 1.8er runter.
Mein Kumpel hat auf seinen A6 Avant 2.5 TDI Quattro (C4) jetzt 306000 km runter und immer noch die erste Kupplung...
Ist zwar ein A6 aber da sieht man mal die Zuverlässigkeit der Audi Motoren.
Ciao Schoggi
Hab ich was verpasst :?
ich dachte der 2,5 TDI ist ein 6 Zylinder, hier wurde nach 4 Zylinder gefragt. Oder deute ich die Überschrift falsch? ;)
Als C4 könnte es auch ein 5-Zylinder sein. Zwar auch daneben, aber knapper ;) .
Grüße vom Horscht
mittlerweile könnte markus doch aber auch schon an der 300.000 grenze sein oder?? oder steht seiner nur noch inner garage..
Genau, 5 Zylinder....
Ich dachte das liegt genau zwischen 4 und 6 und würde an dieser stelle passen...
Ciao Schoggi
5 Zylinder mit vier Ringen drauf sind einfach unkaputtbar!!! hätt ich auch gern mal wieder...
Mhmm, ich kenn 5-Zylinder nur als Benziner, nicht aber als 2.5er TDI.
Im C4 gabs den 2.5er TDI mit 110 und mit 140 PS die sind so geil gegangen oder gehen immernoch.
Ciao Schoggi
Naja, afair hatte der eine 5-Zylinder-Diesel aber 115 PS statt 110 PS.
Hi Leute,
Pimpi hat recht mit den 115 PS. Ist übrigens der erste TDI-Motor von Audi überhaupt. Wurde vorgestellt im Vorgängermodell auf der IAA 89. Damals noch ohne Kat und deswegen 120 PS.
Die 140 PS-Version im C4 erkennt man am 6-Gang Getriebe.
Just for information
Heinz
@all
Ihr treibt mir noch die Tränen in die Augen mit der 5 Zylinder Diskussion :)
Ich hatte mal kurze Zeit einen 200er 5-Zylinder Turbo.
Snief Leistung ohne Ende, Sound ohne Ende, Spritverbrauch ohne Ende.
Aufgrund seiner 19-20l musste er dann leider verkauft werden :-(
Ihr könnt euch nicht vorstellen, was für eine Umstellung es von dem Wagen auf nen Opel Astra 2.0 16V (Den habe ich auch nicht lange gefahren *gg*) war...
Gruß Christian
@Lowfish:
Opel Astra 2.0 16V???????????????????????????????? :(
Macht nichts. Jeder macht mal Fehler!!! :D :D :D
See you
Heinz
Der Wagen hatte 300tkm bei Weiterverkauf runter, bei 320tkm ist er dem Nachkäufer kaputt gegangen weil er eine Warnlampe bzgl. fehlendem Wasser ignoriert hat... :roll:Zitat:
Zitat von Dreak
Ansonsten hatte der Wagen noch den 1. Auspuff, erste Kupplung, Original-Dämpfer, ...
So, habe ich nun den Rekord für's Ausgraben des ältesten Threads gewonnen! :-D ;-)
Das sind dann schöne Vorhersagen für meinen 1.8 ;-)
Na dann kommts auf meinen Beitrag auch nicht mehr drauf an :D
Zitat:
Zitat von Lowfish
Dann lief mit dem 200er aber was gewaltig schief. Keiner meiner Dreien braucht mehr als seine 12 Liter im Alltag bei normaler Fahrweise. Beim Heizen siehts natürlich anders aus, allerdings dann mit Chip (ca. 230 Ps ) und glühenden Motoranbauteilen ;)
Zitat:
Zitat von shadow one
Erster 5ender TDI kam im Audi 100/200 Typ44 zum Einsatz. Wenn ichs noch recht im Kopf habe war der erste TDIesel damals 2.0 Liter stark und 87 PS schwach (ohne LLK). Die TDI´s mit LLK hatten dann insofern ich mich nich täusche auch 2.0 Liter und um die 100 PS. Klang für einen Diesel mit 5 Töpfen unbeschreiblich gut :D
HEHE mein erster B5 1.8T ANB hatte beim verkauf knapp 280.000Km runter, erster Turbo, erste Kupplung. Dann kan er weg, mein jetziger ebenfalls ANB 210000Km keine Probleme, noch ersten Turbo und erste Kupplung
Weiß nicht obs zählt, da es ein VW ist, aber mein T3 hat auf seinem orig. Motor (1.6D 50 PS) und orig. Kupplung (Getriebe (4 Gang) auch orig.) 299578 km drauf, Anfang April werdens dann die 300k :) und nächstes Jahr gibts das große H, dann darf ich wieder alle Städte verpesten :P