Mittelschaldämpfer

Hallo,

bei meinem quattro macht der msd ärger bzw Rostbefall ;)
Den msd für den 2.0l tfsi gibt es nur Original beim Händler für 700 eronen ..
Die 700 wären jetzt nicht das Problem, wenn

es die einzigste Lösung wäre ..

Jetzt gibt es aber vom 1.8t B7 nen msd im zubehör für knapp 200 ..
Der einzige Unterschied ist das die beiden Rohre die nach hinten rausgehen (zu den Endtöpfen hin) nen durchmesser von 45 haben und der originale vom 2 Liter im durchmesser 50 hat ..
Mit Reduzierhülsen mach ich das schon passend ;)

Die Frage ist nur: schadet das dem Motor ??? oder gibt es sonst Nachteile???
(Verbaut ist sonst noch eine DP mit einem Hjs 200 Zeller, rest der Aga ist OEM und soll auch OEM bleiben !!! ca 270 Pferdchen ..)

Danke für eure Hilfe .. :daumen:

Hallo

Passt die Länge?
Hab ich mir auch überlegt.
Die 5mm oder was es sind wird denke ich nix machen.

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genau den hab ich ..
ich montier erst montag, gib dann Bescheid ..
falls nicht wirds passend gemacht ..
hab aber mal hingehalten .. schaut gut aus ..

Okay

auf einen kleineren Durchmesser würde ich mich auf keinen Fall einlassen

Mal abgesehen vom geringeren Durchmesser ist er auch rechtlich nicht zulässig!

Das rechtliche kann man hier getrost außen vor lassen, bei OE Anlagen interessiert das in der Praxis keinen Menschen, den Unterschied sieht und hört keiner und kein Tüv Prüfer hat den ETKA im Kittel und vergleicht sämtliche Teilenummern auf allen Bauteilen auf Zulässigkeit

Zitat:

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Zitat von Merlin6000

auf einen kleineren Durchmesser würde ich mich auf keinen Fall einlassen

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war auch mein erster Gedanke, aber sind 5mm wirklich so relevant ??

Rechne dir doch den Querschnitt aus ;)

Diese 5mm können Leistungsmangel, erhöhten Verbrauch und zu guter letzt eine kaputte ZKD bringen

Zitat:

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Zitat von hochsal

Hallo

Passt die Länge?
Hab ich mir auch überlegt.
Die 5mm oder was es sind wird denke ich nix machen.

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Habn jetzt endlich eingeschweißt ..
Original ist ja die AgA in einem Stück ..
hab sie runtergenommen .. den neuen MSD drangehalten und die Endtöpfe vom alten MSD abgeflext > etwas länger ..
der neue MSD hat ja nach dem MSD nur eine 45 Rohrführung > Original 50 .. > weswegen die rohre vom neuen MSD genau in die alten Endtöpfe passen ! (somit hast schon mal eine gute führung damit dem neuen MSD nicht schief einschweißt)

> Rohre vom neuen MSD in die alten rohre von den alten Endtöpfen getan, sauber verschweißt und fertig ..
> alles wieder unters Auto geklemmt, FERTIG !! (Rohr vor dem MSD ist ja wie Original, deswegen passt das !!

@ die Hater und Skeptiker:
habt ihr eure Originale AgA schon mal angeschaut ??
am Achsträger/Reserveradmulde > sind die Originalen 50er Rohre eh geschmälert/ eingedrückt worden > somit machen die paar cm mit dem kleinerem Durchmesser nix !! ist ja Original auch so !!



Anhang 317778

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Das das rohr verjüngt ist habe ich gemerkt.
Ging doch bestimmt auch mit schellen?
Ist vorne der Durchmesser gleich?

mit schelle müsst au gehn ..
schweißen, wegen der dichtigkeit ..
vorne ist das rohr gleich, außer die ersten cm sind aufgeweitet und eingeschlitzt so das das OEM rohr von oben kommend reinschieben kannst und mit ner schelle festmachen kannst ..

Bei mir ist vorne nämlich undicht (Loch)

Anhang 318281

Gibt's den rohr bogen irgendwo Einzel der am mittelschalldämpfer eingang

wuerde mich auch intressieren. hab sas gleiche problem..

Das Y-Rohr gibt es einzeln.
Müsste die 8E0.253.409 für 4 Zylinder, Quattro und MKB BPW sein. Für Quattro und MKB BRD/BVA ist es CG am Ende.

Sehe gerade, ihr habt BUL/BGB als MKB. Dort gibt es das nur mit Mittelschalldämpfer zusammen.