Audi A4 2.0 TFSI 200PS MKB: BGB Probleme ?

Hallo,

ich habe sehr viel gelesen das der Audi A4 B7 2.0 TFSI MKB:BGB, sprich die erste Generation Probleme macht.
Die Kolben, die Pleulstangen etc.
So nun zu meiner eigentlichen Frage:
Ich möchte den Motor Original lassen und kein Tuning die, die Leistung steigert vornehmen also kein Chip oder sonst was.
Ist der Motor dann tatsächlich schlecht?
Und habe hier noch einen alten Golf 4 GTI stehen mit dem 1.8 T Motor MKB: AGU würde dieser in den Audi rein passen ?
Und das Getriebe vom 2.0 TFSI ?

Sry falls es eine ... Frage ist bin aber leider neu in dem Bereich.

Danke im Voraus

Der BGB macht nicht mehr oder weniger Probleme wie die anderen TFSI.
Ich fahre meinen seit ca. 40000km mit nem K04-Umbau.
Wenn du dir nen Schalter kaufst, gibt es Getriebeseitig nichts zu befürchten

Gruß Tom

Zitat:

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Zitat von crestron

Der BGB macht nicht mehr oder weniger Probleme wie die anderen TFSI.
Ich fahre meinen seit ca. 40000km mit nem K04-Umbau.
Wenn du dir nen Schalter kaufst, gibt es Getriebeseitig nichts zu befürchten

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Erstmal dankeschön

Ja es ist ein 6 Gang Schalter, Automatik ist nichts für mich.
Okay, ich denke wenn man diese Motoren, wie es für Motoren üblich ist, pfleglich behandelt, dann gehen diese nicht so schnell kaputt.
Komischer weise lese ich oft das der BGB mit Kolben und Pleulen Probleme haben soll.. Weis darüber irgendwer etwas ?

Also ich habe auch den BGB Motor drinnen, Original, seit ca. 3 Jahren fahre ich den.
Wirkliche Probleme habe ich nie gehabt außer die üblichen Verdächtigen ( Kettenspanner und co. ) die hat aber jeder TFSI nahezu.
Von Pleulen und Kolben habe ich bis jetzt noch nie was gehört das es speziell den BGB betrifft

Viele GTI's haben den baugleichen Motor.Da ist es glaub der AXX.
Selbst da hört man von ganz wenigen Schäden.
Es gibt ein paar Einzelfälle, bei denen der Ölpumpenantrieb versagt hat. Das ist aber querbeet bei allen TFSI passiert.

Ich kann dir auf alle Fälle, falls das nicht schon vorgenommen wurde, empfehlen das du von LL auf fest Intervall umstellst. Das LL mag der BGB nicht so wirklich da sich gerne das Öl Sieb durch die "verschlammung" zusetzt und die Pumpe dadurch leerläuft

Guter, Robuster Motor der bei sachgemäßer Behandlung lange durchhalten wird. Die üblichen Kleinigkeiten halten sich meiner Meinung in Grenzen. Einzig das Motorgeräusch ist gewöhnungsbedürftig.

Danke erstmal an alle :)
Nein LL würde ich nich machen da würde ich dem Motor mit festen Intervallen und nur SuperPlus was gönnen.
Wenigstens hier schreiben welche, die den Motor selber haben das er gut ist.
In anderen Foren schreiben manche spezies, die ein BMW fahren das er nur knapp 10 Monate gebaut wurde dann wurde er überarbeitet.
Mag ja sein aber ich den das Audi auch Motoren testet bevor sie einen rausbringen.
Außerdem wurde dieser doch im A3 von seit 2003 verbaut.
Also so schlecht wie manche Sagen wird er dann doch nicht sein.

Zitat:

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Zitat von AndyWIT

Danke erstmal an alle :)
Nein LL würde ich nich machen da würde ich dem Motor mit festen Intervallen und nur SuperPlus was gönnen.
Wenigstens hier schreiben welche, die den Motor selber haben das er gut ist.
In anderen Foren schreiben manche spezies, die ein BMW fahren das er nur knapp 10 Monate gebaut wurde dann wurde er überarbeitet.
Mag ja sein aber ich den das Audi auch Motoren testet bevor sie einen rausbringen.
Außerdem wurde dieser doch im A3 von seit 2003 verbaut.
Also so schlecht wie manche Sagen wird er dann doch nicht sein.

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Es ist wie bei allem. Ein Ruf ist schnell versaut und dann wird auch viel durch "Fachleute" einfach weitergetragen.

Der 2.0 TFSI der EA113 Reihe ist tatsächlich nicht der weitverbreitetste, im Golf V GTI allerdings Standard und nach rechts und links gibt es auch ein paar Modelle. Einige Werkstätten, u.a. auch unser ansässiger :-), haben scheinbar keinen Plan von dem Motor. Musste ich leider schon oft feststellen... daher sind die Kollegen aus dem Forum hier Gold Wert, man kann sich viel anlesen.

Für meinen Teil (trotz 1.8 T Sympathisant), würde ich den Motor wieder kaufen... ob BGB oder BWE.

Zitat:

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Zitat von Kjel89

Es ist wie bei allem. Ein Ruf ist schnell versaut und dann wird auch viel durch "Fachleute" einfach weitergetragen.

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So ist es Leider.
Und ich wette diejenigen die es schreiben Pflegen den Motor kaum und tretten dem Turbo ins Gesicht auch im Kalten Zustand, dann aber wurdern die sich warum der Motor Platt ist.
Und zum Thema Chiptuning.. Ich persönlich halte davon nichts ( Meiner Meinung nach verkürtz sich nur die Lebensdauer des Motors)
Wer es in Kauf nimm und sich dort irgendein Billig Scheiß rein haut und sich dann wundert das die Kolben oder Pleulstangen vverabschieden ist selbst Schuld.

Wie sieht es eigentlich mit dem Zahnriemen wechsel aus ?
Audi gibt an alle 180.000km oder nach 13 Jahren, nun hat der Audi den ich möchte 123.000km weg und ist fast 11 Jahre alt. Soll man lieber vorbeugend wechsel oder ist noch Luft da ?

Unbedingt wechseln, wenns der erste Riemen ist. Alle 8 Jahre nehme ich als Richtwert.

Zitat:

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Zitat von '#alex

Unbedingt wechseln, wenns der erste Riemen ist. Alle 8 Jahre nehme ich als Richtwert.

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Alles klar.
Das miese ist das es Audi nich macht da die sich an den Plan halten werden. Also kommt es nochmal auf meine kosten. Danke euch Leute.

Hey,
also den Riemen würde ich auch auf jeden Fall tauschen und die Wasserpumpe gleich mit dazu. Ist aber kein grosser Aufwand.
Hab meinen letzten Freitag erst gemacht und geht eigtl relativ fix.

Zitat:

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Zitat von Tbjl

Hey,
also den Riemen würde ich auch auf jeden Fall tauschen und die Wasserpumpe gleich mit dazu. Ist aber kein grosser Aufwand.
Hab meinen letzten Freitag erst gemacht und geht eigtl relativ fix.

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Mit oder ohne Servicestellung der Front? :-)

Hey,
Mit Servicestellung der Front. Stossfänger ab zwei Kabel abgesteckt nen Halter von der Klimaleitung gelöst und ab in die Servicestellung.