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Servus!
Oben steht die Frage ja schon und ist sowas überhaupt wirtschaftlich? Oder Kostet so ein Teil mit Einbau ein Vermögen und bringt 10 PS. Weil dann könnte man sich das auch ersparen. Aber wenn mir jetzt einer sagt, Kosten: 300€ und 20PS mehr Leistung dann könnte man da schon man überlegen...
CU Manuel
Fächerkrümmer mit Turbo ist rausgeschmissenes Geld. Gibt es sowas überhaupt?
KLAAAAAAAAAAR!!! Logisch!
Der Abgasstrohm geht ja vom Motor direkt in den Turbo und ob der Strom da sauber einfliest oder stückweiße ist ja egal, es wird ja im krümmer eh ein druck er zeugt der die luft dann durch den Turbo presst oder lieg ich jetzt falsch?
Begriffsbestimmung:
Abgassammler = Auslasskrümmer, bei dem die Kanäle der Zylinder nahe am Motor zusammenlaufen, ohne Rücksicht auf die Strömungsverhältnisse. Hatte man früher mal, vor allem aus Gusseisen ausgeführt, sehr billig in der Herstellung.
Fächerkrümmer = Auslasskrümmer, bei dem jeder Zylinder ein Abgasrohr hat, das über eine ansehnliche Strecke separat geführt wird und erst "später" mit den anderen Rohren zusammenläuft. Hat heute praktisch jedes Auto, weil die Dinger nach der Katalysator-Einführung sich auf breiter Froht durchgesetzt haben.
Krümmer Marke "Schlangennest" = Fächerkrümmer, bei dem alle Zylinder gleichlange Abgasrohre bis zur zusammenführung haben und bei dem die Rohre passend zur Zündfolge zusammengeführt werden, damit sich die Gase nicht "im Weg" rumstehen. Also 1+3 sowie 2+4 beim Reihenvierzylinder. Enorm sperrig, eher wenig verbreitet.
Bei einem aufgeladenen Motor wird i.d.R. auf die strömungstechnische Abstimmung der Abgasseite kein grosser Wert gelegt, weil die Gase sowieso nicht ungehindert abfliessen können. Sie sollen ja schliesslich ihre gespeicherte Energie an die Turbinenseite des Laders abgeben. Turbomotoren haben deswegen gerne einfache Abgassammler, nicht selten mit dem Lader aus einem Stück gefertigt, und es funktioniert ganz ausgezeichnet. Mit Fächerkrümmern ist da nicht viel zu holen-siehe oben.