Rost / Rostbehandlung / Rostbeseitigung

Hallo Zusammen,

das auch ein Audi rosten kann ist ja bereits bekannt. ;-)
Hier gibts eine kleine Bilderdokumentation von meinem "Projekt" letztes Jahr im Spätsommer:

Daten zum Fahrzeug:
BJ 2003
ca. 277.000km

Der Plan wäre gewesen nur "kleine" Rostflecken am Radlauf hinten rechts zu beseitigen und anschließend das Fahrzeug gut für den Winter konservieren - das ganze war dann aber doch etwas mehr Aufwand :blbl:

Hier ein paar Bilder bevor mit der Rostbehandlung begonnen wurde: (Rechts hinten am Radlauf kann man die besagte Roststelle erkennen, bei genauer Betrachtung :-()

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Erster Schritt war dann die ganzen Radhausschalen + Stoßstangen + Seitenschweller zu entfernen und das ganze mal gründlich mit Hochdruckreiniger sauber machen. Danach wurde mir klar, dass doch etwas mehr Arbeit auf mich wartet :roll:

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Nachdem das erste Radhaus (links hinten) bereits geschliffen und mit Rostumwandler behandelt wurde, habe ich mich dafür entschieden, gleich noch die Achse + Tank zu entfernen, damit ich auch die Bremsleitungen neu machen kann.

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Nach sehr sehr viel Schleifarbeit am Unterboden wurde noch Rostumwandler, Grundierung und schwarze Farbe angebracht. Ein zweites mal würde ich das Ganze sandstrahlen - das Schleifen habe ich echt unterschätzt. :-?Danach waren die Radläufe, Türunterkanten usw. an der Reihe.
So sah das Ganze dann vor dem Lackieren aus:

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Ich habe nur eine "Teillackierung" gemacht, wie auf folgenden Bilder ersichtlich ist. Die restlichen Schleifspuren wurden später wegpoliert.

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Danach konnte ich schön langsam wieder mit dem Zusammenbau beginnen :mrgreen:
Bei der Gelegenheit habe ich auch noch neue Bremsen (ATE) und ein Gewindefahrwerk verbaut.
Gewindefahrwerk war ein billiges (TA-Technix), welches ich ca. ein Monat später durch ein Eibach Pro Street S erstetzte, da ich es in Österreich nicht eingetragen bekam - tja, wer billig kauft, kauft teuer :twisted:
Während dem Zusammenbau wurde auch gleich mit Seilfett konserviert, damit Rost nicht wieder so schnell eine Chance hat :blbl:

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Im Zuge der großen "Restauration" habe ich noch neue 19 Zoll Felgen spendiert und bei folgenden Bildern könnt ihr das Resultat sehen. :mrgreen:

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Dazu gehört auch noch gesagt, dass ich nur Hobby-Schrauber bin und keinerlei Lackiererfahrung habe/hatte. :twisted:
Alles wurde mit Spraydosen lackiert - da wird bestimmt der eine oder andere Profi hier die Hände zusammenschlagen, aber ich bin dennoch mit dem Ergebnis sehr zufrieden (Warten wir mal den ersten Winter ab) :-D

Ich bin schon länger hier im Forum angemeldet, aber ich denke das war mein erster Beitrag, dafür gleich ein rieeeeßen Aufsatz mit maximaler Bilderanzahl von 40 :mrgreen:

Freundliche Grüße aus Oberösterreich
Robert :winkie:

Hut ab, mega Arbeit. Schönes Auto.

Vermutlich kommt die doch recht starke Korrosion von aggressivem Streusalz.:shock: Hast du am Unterboden Bremsleitungen o.ä. auch behandelt bzw. konserviert, wenn ja womit? Aus kleiner Rostfleckentfernung wurde Restauration, ja kann man schon sagen.:mrgreen: Danke für´s zeigen.:daumen:

Kommt ganz bestimmt vom Streusalz. Bremsleitungen sind neu gekommen, da das Verbindungsstück zum Bremsschlauch schon so vergammelt war.

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Die Bremsleitungen waren eigentlich der Hauptgrund, dass ich die Achse + Tank entfernt habe, da die rechte hintere Bremsleitung über dem Tank verlegt wird. Im Nachhinein war ich froh darüber, weil die Zugänglichkeit zu den rostigen Stellen viel besser wurde bzw. einiges Verdeckt wurde durch Achse und Tank.

Konserviert habe ich alles mit Seilfett, damit hab ich schon gute Erfahrungen gemacht.
Aber eine Frage, was man am besten nimmt zum Konservieren ist meiner Meinung nach nicht zielführend, genauso wenn man fragt welches Motoröl/Marke man nehmen soll :twisted:

Freut mich, dass euch die Bilder gefallen :mrgreen:

Ja das ist in der Young-/Oldtimerszene auch so ein Glaubenskrieg.:mrgreen: Sieht alles gut aus:daumen: (soweit ich das beurteilen kann, bin auch kein Profi).:)

Großes Lob auch von meiner Seite. Bin auch kein Profi aber ich denke da hast du jetzt mal eine Zeit lang Ruhe.

Mal an die Spezies hier.

Ist der B7 auch so stark von Rost betroffen,bzw rostet der in den Radhäusern auch so doll?

Wollte eh mal die Radhausschalen demontieren und nachgucken und eventuell mit Unterbodenschutz arbeiten.Auch wenn da die Verkleidung drüber ist

B7 eher als B6 oder B5.

Na dann werd ich mal genau gucken.

Wenn man Rost beseitigt,wie geht's am besten?Mit Flex den groben Rost ist klar und wie bekommt man dann den Rest weg?Bleibt ja immer was über

Was für einen rostumwandler nimmt man da am besten?

Da findet mal alles was man braucht: https://www.korrosionsschutz-depot.de/ ;-)

Selbst da gibt es verschiedene Rostumwandler samt Konservierungsmittel wobei wir dann wieder bei einer diesbezüglich nicht gewollten Diskussion wären was das beste ist.:mrgreen: Es gab auch schon mal Tests in Oldtimerzeitschriften, einfach mal googeln...

Ich hab damals einfach so ein kleines flässchen mit integriertem Pinsel geholt.Das aber schon ewig her.

Stell ich die Frage mal anders rum.Wie wahrscheinlich ist es bei einem 9 Jahre alten B7 mit Rost

Das kommt meiner Meinung nach nur darauf an wo und wie viel das Auto gelaufen ist. Bei viel Streusalz wird natürlich eher Rost vorhanden sein, wenn dein Auto aber noch kein/kaum ein Salz gesehen hat, wird der Zustand noch fast wie bei einem Neuwagen sein. ;-)

Ich habe auch schon gehört, dass es schlecht ist im Winter das Auto in einer beheizten Garage zu parken, da der ständige Temperaturwechsel in Kombination mit Salz die Korrosion/Alterung noch mehr fördert...

Naja.Meiner hst jetzt 170tkm gelaufen und war halt täglich im einsatz

Ich glaube die Frage wird dir kaum jemand von der Ferne beantworten können :nixweiss:

Bei meinem A4 war rechts hinten auch noch die Radhausschale etwas kaputt, keine Ahnung wie lange - ich hab das Auto erst im Februar 2015 gekauft. Aber links war es auch ziemlich rostig trotz intakter Verkleidung...

Kann man den Tankstutzen demontieren oder ist das ein Teil mit dem Tank? Steht bei mir demnächst auch an.

Ist schon ein paar Jahre her, aber ich hatte den gesamten Tank inkl. Einfüllstutzen demontiert (war eine Einheit). Ich denke nicht dass man den Stutzen vom Tank trennen kann. Bitte um Korrektur falls jemand anderer Meinung ist.