Simmerringe, Stirndeckeldichtung ACK V6 30V tauschen
Moin,
eine Frage:
Bei meinem Audi 2,8 30V müssen die Simmerringe und Stirndeckeldichtung (heisst das so?) auf der Zahnriemenseite gewechselt werden.
Ich habe mehr als genug Geld für Reparaturen am Motor ausgegeben und ziehe nun einen Schlußstrich !!!
Keinen Cent mehr für irgendeine Werkstatt für Ölleckreparatur am Motor.
Obere Ölwannendichtung und Ventildeckeldichtungen sind getauscht, laut Werkstatt bleiben nur noch die Simmerringe = teure Reparatur.
Alternative ist bei mir ein neues Auto, aber ich möchte es erst selber abdichten, bevor ich jetzt überstürzt irgendein Vernunftauto mit 4 Zylinder kaufe http://static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif
Also an die Fachleute:
Simmerringe und Stirndeckeldichtungen Vorderseite von Kurbelwelle und Nockenwellen austauschen.
Was brauche ich für Spezialwerkzeuge?
Nockenwellenarretierung und Kurbelwellendorn besorge ich.
Was brauche ich für Abzieher für die Nockenwellenräder?
Tun es handelsübliche Abzieher?
Was fur einen Schlüssel ( Größe, Vielzahn ? )brauche ich um die Zentralschraube vom kurbelwellenrad zu lösen?
Wie Löse ich am besten diese Schraube, Langer Hebel? Kurbelwellenarretierung eingeschraube oder nicht, erst Schraube lösen und dann Zahnriemen runter oder umgekehrt?
Muß ich diese Schraube ersetzen?
Wie ziehe ich die Simmerringe von den Nockenwellen aus dem Gehäuse?
Die Motorkennbuchstaben sind ACK, Motor stammt aus einem Passat Bj. 98 und entspricht Motorgeneration 2
Habt Ihr vielleicht ein paar Bestellnummern für die Simmerringe und Stirndeckeldichtung?
gibt es da nicht bei Audi die Stirndeckeldichtung mit Simmerring für kurbelwelle gleich drin?
Zahnriemen, Rollen und das ganze Gedöns bleibt drin, da erst 2 jahre alt.
Gibt es sonst irgendwelche Sachen wo ich besonders drauf achten muß?
Ein paar Ausdrucke zur Vorgehensweise und Anzugsmomente aus dem Programm Elsawin liegen mir vor, das Theoretische gleube ich fast alles zu wissen, habe es aber Praktisch noch nie gemacht.
Ein ehemaliger Opel- Monteur steht mir bei http://static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif
Auch an zeit wird es nicht mangeln, habe vor es von Donnerstag bis Sonntag in Angriff zu nehmen (Brückentag sei dank).
Über Antworten und Tipps und alle Ratschläge bin ich sehr dankbar.
Gruß
PS: Und keine Diskussion über Sinn und Unsinn es selber zu machen, die Entscheidung ist gefallen ! Es geht hier im Thread nur um das WIE !
Falls mir der Motor um die Ohren fliegt weil ich was falsch gemacht habe, dann soll es eben so sein, ich habe die Faxen dicke für Reparaturen auf verdacht Hunderte von Euros in der Werkstatt zu lassen ! !
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