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Moin zusammen,
zufällig ist mir heute auf dem Firmenparkplatz aufgefallen, dass der A4 8K (170 PS TDI; 2009) eines Kollegen von mir doch tatsächlich die "5" auf seiner Plakette stehen hat, während meiner (143 PS TDI; EZ 7/2009, aber bereits 2008 gebaut) nur Euro 4 hat.
Wie ist das möglich? Worin besteht der Unterschied bei den Autos? Einen DPF hat meiner jedenfalls auch.:nixweiss:
Gruß, Stefan
Laut Audi Datenblätter haben die ersten B8 Modelljahr 2008 nur Euro4 als 2.0l tdi mit 143PS, das Modelljahr 2009 hat dann Euro5. Sollte also auch beim 170Ps so sein.
Also, ich habe mich nach Threaderstellung mal etwas im Internet gelesen. Demnach müsste eine Umschlüsselung möglich sein, was sich vorteilhaft auf die Steuer auswirken würde. Ist das evtl. tatsächlich so? So richtig schlau bin ich bis jetzt noch nicht.
Meiner von 12/2007 wurde auch mit Upgrade in 2009 auf Euro5 "angehoben" (Euro5 gibt es ja erst seit 2009). Hatte dazu auch alle Papiere bekommen. Ändert aber steuerlich nichts, deswegen habe ich es nie eintragen lassen: 308€ mit Euro4 wie auch mit Euro5.
Nur, dass du eine Umwelt-Plakette mit einer "5" gesehen hast, glaube ich dir nicht. ;)
Schadstoffgruppe und EuroX sind nämlich nicht das gleiche:
https://www.adac.de/infotestrat/umwe...erordnung.aspx
Gut erkannt, Asche über mein Haupt. :) Das ganze war bei uns Thema beim Frühstücken, und da habe ich hier einfach drauf losgeschrieben.
Wie auch immer, der Wagen ist jedenfalls auf Euro 5, meiner nicht. Heute hatte ich wieder das überlegene Grinsen meines Kollegen gegenüber, der steif und fest behauptet, dass sich das steuerlich auswirkt. Der hat einen Allroad, wie gesagt mit 170 PS und definitiv ein TDI.
Für mich entscheident ist somit natürlich die frage, was jetzt wirklich der Fall ist.
Probiere es doch mal mit einem der zahlreichen Online-Steuerrechner aus. Relevant ist der Tag der EZ und bei mir änderte sich nichts - egal, ob Euro4 oder Euro5, es bleibt bei 308€.
Kann bei deinem 2009er natürlich anders sein...
Ich hab damals meinen A5 von Euro4+ auf Euro 5 umgeschlüsselt und es hat sich nix in der Steuer geändert und so ist das auch beim A4 B8.
Hallo mein Mai 2009 er ist Euro 5 Zahle aber nur nur 274€
2.0TDI 170Ps quattro
Gruß Ralf
Hole das mal wieder hoch. Habe versucht mich bei Wikipedia zu Informieren. Dort sind alle B8 mit mindestens Euro5 angegeben.
Im Netz bzw Anzeigen lese ich aber immer wieder beim 2.7 TDI, das hier auch viele mit Euro4 angegeben sind, auch BJ in 2010.
Ist der Wiki-Eintrag fehlerhaft ?? Oder sind tatsächlich alle 2.7er Euro5 ??
"Alle B8 mit EU5" ist mit Einschränkungen zu betrachten. Bei Einführung des B8 Ende 2007 gab es noch gar kein EU5 wenn ich recht erinnere. Erst durch ein späteres Update (mit entsprechenden Papieren) war eine Umschreibung möglich.
Dass es die Norm noch nicht gibt, heißt ja nicht, dass es keine Autos gibt, die sie einhalten.Zitat:
Bei Einführung des B8 Ende 2007 gab es noch gar kein EU5 wenn ich recht erinnere. Erst durch ein späteres Update (mit entsprechenden Papieren) war eine Umschreibung möglich.
Bei Audi kann man ja oft zwischen zwei Abgasnormen wählen und quasi vorbeugend die neue nehmen, war ja mit Euro 6 auch so.
Audi veröffentlicht Datenblätter alter Modelle.https://www.audi.de/de/brand/de/kund...che-daten.html
Da finden sich beim B8 jede Menge Ausführungen mit Euro 4 aus der Anfangszeit des Modells.
Das habe ich auch nicht behauptet. Mein B8 fiel ja auch darunter (zumindest offiziell nach dem SW-Update, habe es aber aus Bequemlichkeit nie nachtragen lassen da steuerrechtlich damals nicht relevant). :DZitat:
Zitat von zwiebelring
Sorry für OT, aber ich finde diese Meldung von vorgestern passt gerade irgendwie:Zitat:
Zitat von zwiebelring
Anhang 324741 (Quelle: teletext.orf.at)
Norm hin oder her - Papier ist so geduldig :)
Was es nicht alles gibt .. Deutsche Umwelthilfe ...
paßt !!!
Sry for OT
Die Umwelthilfe hat jetzt ein Kampagnenthema gefunden, das reiten sie eben aus.Zitat:
Was es nicht alles gibt .. Deutsche Umwelthilfe ...
Denen geht es nicht um die Umwelt, sondern um die eigene Bekanntheit und um die Kampagne an sich.
Die Normen waren ursprünglich auch nicht primär für die Umwelt gedacht, sondern als Absatzhilfe für die Autohersteller.Zitat:
Norm hin oder her - Papier ist so geduldig
Jeder normale Projektleiter hätte spätestens nach der Euro 3 die Hucke voll bekommen, wenn er weitergemacht hätte.
Wieviele Runden einer 99-prozentigen Reduzierung soll es denn geben, bis das Ende der Fahnenstange erreicht ist?