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Hallo,
da bei meinem B6 die Querlenker nicht mehr die besten sind und ich auch die bekannte Killerschraube an den oberen beiden Lenkern nicht aufbekomme, möchte ich alle Querlenker samt Radlagergehäuse erneuern. Wie ist denn das Radlager am Radlagergehäuse befestigt? Kann ich das alte Lager einfach rausschauben und am neuen Radlagergehäuse anschrauben, oder ist das gepresst?
Denn die Radlager sind noch keine 30.000km alt, wurden allerdings vom Vorgänger erneuert.
Gruß
Matthias
Gepresst
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Gepresst
Nix mit gepresst beim B6, das war beim B5 so.Zitat:
Zitat von audia4avantbra
Im Alu-RLG beim B6 sind die Dinger geschraubt. Zum umbauen brauchts aber je Seite 4 neue Schrauben pro Lager, da Dehnschrauben.
Okay, danke dir für die Antwort.Zitat:
Zitat von TR
Die schrauben sind ja Vielzahn wenn ich das richtig gesehen habe. Weißt du welche Größe? 8er und 10er Werkzeug habe ich zu Hause.
Gruß
Matthias
12er-Vielzahn
80NM + 90Grad
Besten Dank euch beiden.
Gruß
Matthias
Die Lager würde ich auch gleich neu machen.
Da könnte ich ja, falls ich mich wirklich für's Neumachen entscheiden würde, einfach mit dem ausgebauten Radlager zum Freundlichen fahren und ein neues einpressen lassen.
Gruß
Matthias
Weißt du denn, welche Radlager der Vorbesitzer verbaut hat? Waren es "Markenradlager" von SKF oder FAG? Insofern ja, dann würde ich die Lager bei einer bisherigen Laufleistung von nicht einmal 30.000km übernehmen bzw. weiterfahren und mir die rund 200,- Euro (zwei Lager SKF/FAG gut 120,- Euro zuzüglich Demontage-/ Montagekosten) zunächst sparen.
Wichtig ist in dem Zusammenhang nur, dass du beim Um-/Einbau der Radlager ins neue Radlagergehäuse die entsprechenden Montage- und Anzugsvorgaben einhältst, um die "alten" bzw. neuen vom Freundlichen nicht direkt zu beschädigen.......
Die Radlager sind von Audi original, hab hier noch die Rechnung in den Unterlagen liegen.
Also alles nochmal zusammengefasst: Wenn ich mich dann daran ranmache, kann ich das Radlager vom Achsschenkel mit den vier Vielzahnschrauben lösen und dann im neuen Schenkel samt neuen Dehnschrauben montieren. Möchte ich aber neue Radlager verwenden, müssten diese erst ausgepresst und erneuert werden.
Gruß
Matthias
Ich glaube hier mal irgendwo gelesen zu haben, dass diese festgeschraubte Aufnahme, wo das Radlager drin sitzt, sich ziemlich fest ans Radlagergehäuse gammeln kann, dass dafür evtl. doch eine Presse notwendig sein könnte.
Ich gehe bei so einem Vorhaben immer von einer totalen Katastrophe aus. Mach dir auf jeden Fall nen "Plan B" :-)
@ Mayday1503: Wenn die Radlager erst vor nicht einmal 30.000km montiert worden sind, dann wäre ich grundsätzlich recht zuversichtlich, dass sie sich doch mit nur ein bißchen Aufwand lösen werden. Wären es noch die ersten Radlager (von 2003), dann hätte ich auch bedenken.
@ elepelle: Nicht die Lager müssen ausgepresst, sondern die Radnaben aus den alten Lagern entfernt bzw. von diesen abgezogen werden. Es sei denn du möchtest die alten Naben für die neuen Lager nicht übernehmen und auch diese erneuern.
Bei originalen Lagern vom Freundlichen würde ich diese erst einmal weiterfahren.......
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Nachtrag:
Besorg dir für die beiden vorderen Zentralschrauben (an der Antriebswelle) richtig gutes Werkzeug (am besten 3/4 Zoll !) und lies dich vorher vielleicht noch einmal hier ein. Auch wenn es dabei eigentlich um die hinteren Lager geht, die Vorgehensweise für die De- bzw. Montage ist die gleiche (Anzugsmoment vorne nicht 200Nm sondern 190Nm):
http://www.a4-freunde.com/forum/show...55#post2152755
Darüber hinaus noch der Tipp, die alten/ neuen Lager vor dem Einsetzen in die neuen Achssschenkel mit Montagepaste zu besteichen, damit sie sich beim nächsten Mal bzw. Wechsel leichter lösen lassen:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post2149472
Okay, danke für die rasche Antworten. Die Antriebswellen und somit die Zentralschraube habe ich schon öfter mal draußen gehabt, da bin ich schon fit. ;)
Dann bin ich mal gespannt wie das Gehäuse bei mir rausgeht. Ob es festgegammel ist oder nicht. :nixweiss:
Danke nochmal.
Gruß
Matthias