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Hi,
ein Bekannter fährt einen Octavia 1.9TDI mit 90PS (EZ99, MKB habe ich jetzt nicht parat) und bei 134tkm hat ein Zylinder fast keine Kompression mehr. Motor läuft ungleichmäßig und laut, wird jetzt nicht mehr bewegt, um weiteren Schaden zu vermeiden.
Vermutet wird ein Defekt im Motorblock, da ein Ventilschaden o.ä. ausgeschlossen werden kann. Wahrscheinlich ein Loch im Kolben!
Hat das schon mal jemand hier gehabt oder gehört?
Angeblich soll es hin und wieder vorkommen bei den TDIs.
Thomas
Jo, mal mit dem Stetoskop in den Zylinderraum reingeschaut?
Loch im Kolben gibts durch fehlerhafte Einspritzung, z.B falsch eingestellte Pumpe oder Powerboxen/Chiptuning.
Der MKB wird ALH sein, richtig? Mein Ex-ALH hatte einen Riss im Kolben, weil die Werkstatt die Pumpe falsch einstellte und die Pumpe einen Ritzel zu früh einspritzte. Das MSG war daher nicht mehr in der LAge die Fehlseinspritzung zu korrigierne und so hatte ich 11.000km später einen 3-Zylinder (oder auch Massagebank, so wie das Auto im LL wackelte ;) )
Fehlerspeicher auslesen, da müßte bei groben Unregelmäßigkeiten was drinstehen.
Ich war nicht dabei, weiss nicht was die genau untersucht haben. Aber im Fehlerspeicher war nichts abgelegt!
Kompression hat er angeblich 3x 31bar und 1x 3bar!!
EDIT:
Motorkennbuchstabe ist AGR. Heute habe ich ihn kurz laufen gehört, er schüttelt sich wie sonst was. Habe von einem VAG-Meister gehört, dass er schon einige (wenige) solche Fälle gehabt hat.
Thomas
31bar sind ja Neumotorwerte. Und nu?
31 schon, 3 aber ganz sicher nicht. Da ist ein Topf im Eimer.Zitat:
31bar sind ja Neumotorwerte. Und nu?
Hatte ein Verwandter an einem frühen A4 B5 mit 90-PS-TDI auch mal. Erst der Nadelhubsensor kaputt, kurz drauf an einem Kolben der Kolbenboden komplett abgehoben. Das Auto hatte 75.000 Kilometer drauf, da hat er von Audi anstandslos einen Tauschmotor auf Kosten des Hauses bekommen.
Langsam bekomme ich hier und da Feedback, dass es doch einige solche Fälle gibt. Nicht so viele, aber doch auch nicht so wenige, hmm.
Naja, EZ 99 und 134tkm, da braucht man es mit Kulanz wohl gar nicht probieren. Obwohl das Auto komplett Scheckheft hat, aber über 100tkm...
@Julian: Wie schon zwiebelring schrieb, ein Zylinder hat eben nur 3bar!!
Naja, kommendes Wochenende wird der Motor aufgemacht und dann weiss man mehr.
P.S.: Diese Geschichte und ein Paar andere kratzen schon etwas an meinem Vertrauen zum VW-Konzern... Bei einigen wenigen Alfa 2.0TS Motoren sind die Pleuelstangen abgeflogen und haben den Motorblock druchgeschlagen. Da hiess es sofort: Typisch Alfa. Nun scheint es beim 1.9 TDI auch hin und wieder zu krachen, aber niemand kommt auf ähnliche Behauptungen...interessant.
Thomas
Jo, das klärt aber nicht, was nun da genau kaputt ist. Kolbenringe, Ventile, Einsprtzdüse usw. kommt auch in Betracht.Zitat:
3 aber ganz sicher nicht. Da ist ein Topf im Eimer.
Wenn er 134.000km draufhat, hat er mindestens schon einmal ZR-Wechsel gehabt und wenn das etwas falschgemacht worden ist, kannst Du das als Aufhänger für Deine ev. Kulanzansprüche nutzen. (darauf wollte ich eigentlich hinaus...)
Hatte auch mal ein Loch im Kolben, kam durch eine defekte VEP !
Laß mal eine Druckverlustprüfung durchführen,damit läßt sich der Fehler genau loklisieren.
Loch im Kolben deutet auf eine def. Einspritzdüse hin.
D.h "Rübe" runter,Ölwanne weg,Pleul des def.Zylinder lösen,Kolben ziehen.Ist Zylinder i.O,brauchst du nichts hohnen,neuer Kolben ,neue Kopfdichtung ,neue Düse 1,5 Tage arbeit und das Auto läuft wieder prima. :)
Bei 134.000 Kilometer Laufleistung ist es nicht fachgerecht, nur den einen defekten Kolben zu tauschen. Da gehören alle vier Zylinder gemacht oder ein Tauschmotor rein.
@zwiebelring:
Hast grundsätzlich schon recht, aber dann bezahlt man auch den halben Wert des Autos nur für die Reparatur.
Wenn der Zylinder sonst OK ist - das wird sich noch zeigen - dann wird sicher die Lösung wie von Pfeil beschrieben kommen.
Thomas
Lass mal bei Bosch den Abspritzdruck (klingt pervers :) ) prüfen und das Spritzbild. Kostet wenig und gibt eher Aufschluß. Entweder es sind alle Düsen hinüber oder keine. Eine ist sehr sehr selten und grad bei der Laufleistung unwahrscheinlich. Bosch gibt für die Düsen nur etwa 100.000km Laufleistung an.
Hi,
inzwischen ist das Auto repariert.
Es waren in dem einen Zylinder 2 Kolbenringe gebrochen! Der Kolben selbst hatte kein Loch wie zunächst angenommen. Komischerweise waren die Kolbenringe richtig am Kolben geklebt, total verkokt, nur der Ölabstreifring funktionierte noch. Auch die anderen Zylinder zeigten ähnlich Symptome, wenn auch nur leicht.
Evtl. würde man auf Opa-Fahrweise als Ursache tippen, aber das Auto muss normalerweise Langstrecken gefahren sein, bei 130tkm und einem Alter von 4,5 Jahren.
Was meint ihr? Schon mal so was gehabt?
Naja, es wurde sicherheitshalber der eine Kolben + alle Kolbenringe getauscht.
Thomas
Hmm, das hört sich an als ob das Auto schon mehr km gelaufen ist als auf dem Tacho stehen. Hast du mal Scheckhelft geprüft und Vorbesitzer kontaktiert?
Gruß André