Multitronic Problem?

Erstmal ein Hallo an alle, ich bin seid kurzem endlich in dem Genuss den B6 zu fahren. Auto ist im Top Zustand soweit ich das beurteilen kann.

Zu meinem Fahrzeug:
Audi A4 B6 Avant BJ2002 2.0 Benziner
200000km
Checkheft gepflegt
6Gang Automatik Getriebe


Zu meinem Problem:
Mir ist aufgefallen das wenn ich auf D fahre das Auto relativ viel am ruckeln ist. ( fühlt sich an als ob eine Kupplung packt kurz nicht und dann wieder usw) habe dann auf Handschaltung mal umgeschaltet und rausgefunden das in den Gängen 1-4 das rucken bei 1000-2000rpm ca ist und danach nicht mehr. Im 5-6 Gang ist es fast durchgängig zwar leicht aber spürbar noch dazu kommt das wenn ich beschleunige in den Gängen 1-4 Schub deutlich zu spüren ist im 5ten Gang fühlt es sich so an als ob nur noch die Hälfte an Schub da ist und im 6ten so gut wie garkein Schub mehr. War gestern auf der Autobahn und habe getestet. Im 4ten konnte ich bis 120 gutem Schub fahren wo ich dann in den 5ten geschaltet habe ging er noch bis 140 dann habe ich in den 6ten geschaltet und wie auch sonst keinen Schub mehr bei leichten Berg auf sogar an Geschwindigkeit verloren selbst beim durchtreten vom Gas Pedal. Im D Modus keine Veränderung nur das es da ab 120 schon anfängt im schmecken Modus zu beschleunigen bis maximal 120 mehr kommt nicht. Laut checkheft war das Fahrzeug regelmäßig in der Werkstatt und aufgrund des Ruckens habe ich gestern eine Getriebeölspühlung machen lassen. Dadurch hat sich aber nur der schaltvorgang geändert das die Gänge flüssiger und leichter geschaltet werden also ein sauberer Übergang. Trotzdem sind die zuvor beschriebenen Probleme da. Als ich das Fahrzeug gekauft habe war ich mit meinem schrauber vor Ort und wir haben das Auto ausgelesen und es gab keinerlei Probleme bis auf mit Klima und leuchtmittel. Sonst keine Fehler angezeigt. Kann mir irgendwer nen Rat geben ob es trotzdem am Tronic Getriebe liegen kann oder vielleicht an etwas anderem?! Da das Auto keinen Fehler ausspuckt ist es relativ schwierig da was einzugrenzen und ich möchte ungern in evtl. Unnötige Reparaturen das Geld zu verschwenden. Danke im Voraus schonmal für eure Antworten.

Mit was habt ihr Ausgelesen? Normal wird da immer ein Fehler abgelegt.

Blinkt die Fahrstufenanzeige gar nicht wenn er so ruckelt?

"Laut checkheft war das Fahrzeug regelmäßig in der Werkstatt"

War es denn auch immer bei Audi? Nicht jede Werkstatt weiß, dass alle 60tkm ein Getriebeölwechsel ansteht. Lückenloses Scheckheft heißt ja nicht direkt, dass alle Herstellervorgaben eingehalten wurden.

"Als ich das Fahrzeug gekauft habe war ich mit meinem schrauber vor Ort und wir haben das Auto ausgelesen und es gab keinerlei Probleme bis auf mit Klima und leuchtmittel. Sonst keine Fehler angezeigt"

Und auf der Probefahrt war das nicht? Wie lange ist der Kauf her? Eventuell liegt hier auch ein nennenswerter Schaden vor und Du bist besser beraten, das Ding los zu werden.

Da wird die Saugstrahlpumpe defekt sein und der Öldruck kann nicht mehr gehalten werden.Deswegen die Schwankungen in der Drehzahl.

Bei der mehr Leistung kommst du um eine überholung nicht drum herum.

Am besten du meldest dich hier an:

www.Multitronicforum.de

Da wird dir geholfen und du kannst relativ günstig dein Getriebe überholen lassen

Habe meinen schrauber gefragt wie sein Gerät heißt ist auf jedenfall kein günstiges das weis ich. Sobald ich eine Antwort habe sage ich Bescheid.
Nein bei der fahrstufenanzeige blinkt nichts. Nein nicht bei Audi. Immer verschiedene und am häufigsten Bosch service. Auf der Probefahrt ist soweit nichts aufgefallen konnte auch innerorts nicht so richtig Geschwindigkeit testen. Das ruckeln war da aber mein schrauber und auch der Verkäufer meinte mit Getriebe Öl Spülung könnte das behoben sein. War aber leider nicht so

Spülen hilft da auch in keinster Weise.

Ich will dem Verkäufer nichts unterstellen.Aver eventuell ahnte der schon etwas

Also vom schalten her hat sich was getan und ich bin auch der Meinung bis in 4ten Gang auf D läuft er auch besser aber alles andere hat sich nicht wirklich was getan.

Das auslesegerät heißt Gutmann mega macs 66

Da kannst du noch so viel Hoffnung haben.Das Getriebe muss raus und überholt werden

Ok wenn nicht durchgängig bei Audi (wie und wann auch immer) könnte es also sein, dass das Fahrzeug jetzt bei 200tkm den ersten Wechsel bekommen hat. Das wäre natürlich sehr schlecht. Will jetzt nicht Deinen Schrauber torpedieren, aber wenn bei Probefahrt schon etwas auffällt und er dann sagt, dass es mit einer Spülung behoben sein könnte, naja, also entweder muss der Wagen richtig günstig gewesen sein oder der Schrauber ist ein wenig zu optimistisch unterwegs.

Multitronic und anfallende Kosten sollte eigentlich jedem Schrauber bekannt sein und dazu raten, die Finger davon zu lassen.

Also günstig ist jetzt so ne Sache liegt denke ich mal in den ermessen was man zur Verfügung hat. Der Wagen hat mich 2200€ gekostet für mich viel Geld. Hatte vorher halt nen Vectra 3.0 Automatik und da nur Probleme mit notlauf und so nen quatsch. Habe gedacht das bisschen ruckeln kann ja nicht die Welt sein und es wurden ja auch keine Fehler dies bezüglich beim auslesen angezeigt. Also für mich als leihe kein grund den Wagen nicht zu nehmen.

Wofür ist diese Saugstrahlpumpe und was mach diese?! Also mit dem etwas ruckeln könnte ich leben aber keine Leistung ist halt blöd. Natürlich müsste ich dann über kurz oder lang schauen das ich nen überholtes Getriebe bekomme oder meins überholen lasse.

Bin ein Riesen Fan von dem a4 b6 und das spielte bei mir beim Kauf auch eine Rolle.

Und wo sitzt diese Pumpe?!

Ne günstig ist nicht wie viel Geld hab ich zur Verfügung sondern wo liegt der Wert des Fahrzeuges ohne Probleme in altersgemäßen Zustand und wie viel soll ich dafür bezahlen, wenn es größere Probleme gibt. Beispiel: Wert des Fahrzeuges ohne Probleme 3000, mit Multitronic Problem und ungewissen Folgekosten bekommst ihn für 1500. Das wäre günstig. Nur als Beispiel.
"Habe gedacht das bisschen ruckeln kann ja nicht die Welt sein und es wurden ja auch keine Fehler dies bezüglich beim auslesen angezeigt. Also für mich als leihe kein grund den Wagen nicht zu nehmen."
Ist auch alles nicht böse gemeint, nicht falsch verstehen. Meiner Meinung nach hätte der Schrauber Dir sagen müssen, dass Du besser die Finger davon lässt wenn Du nicht bereit bist, noch mal 1500 - X nachzuschießen.
Kann sein, dass Du noch weiter damit fahren kannst, kann auch sein, dass es Dir beim nächsten KickDown um die Ohren fliegt. Ruckeln tut es jedenfalls nicht ohne Grund und so kündigen sich halt alle Getriebeschäden irgendwann an. (hatte selber einen Multitronic mit Totalschaden am Ende) Was man nach der Spülung noch relativ kostengünstig machen könnte ist eine Adaptionsfahrt, wo alle Parameter resettet und neu angelernt werden. Hat vermutlich keinen großen Ausblick auf Erfolg, ist aber auch keine große Sache. Kann aber auch sein, dass Du ihm damit den Todesstoß gibst. Sollte schon jemand machen, der Ahnung vom MT hat. Insofern ab zu den Profis damit.

Zitat:

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Zitat von Bacardifan86

Am besten du meldest dich hier an:
www.Multitronicforum.de
Da wird dir geholfen und du kannst relativ günstig dein Getriebe überholen lassen

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Der Rat kommt zu spät, ist ja schon passiert: http://multitronicforum.de/viewtopic.php?p=39924#p39922

Ich verstehe auch nicht, warum das jetzt doppelt abgehandelt wird. Glaube nicht, daß in einem allgemeinen Forum bessere Ratschläge kommen als im Spezialistenforum. Allerdings tut sich dort grad nicht viel, nachdem sich einer der sich auskennt bereits eingeklinkt hat.

Zitat:

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Zitat von APrescher2018

Der Wagen hat mich 2200€ gekostet für mich viel Geld.

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Gut gemeint: Wenn dir Coupe110 keine für dich leistbare Lösung anbieten kann, werde ihn schleunigst los, bevor du dich an ihn gewöhnst. Mit dem Alter und km-Stand lassen die weiteren Wehwehchen nicht lange auf sich warten. Oder sie sind schon da und du musst sie erst entdecken. Die MT ist vielleicht eines der teuersten davon, die meisten anderen gibt's aber auch nicht zu Lidl-Preisen.

Und beim nächsten Gebrauchten eine Reserve für die Nacharbeiten einkalkulieren, und vor allem keine Spontankäufe. Erst die auffälligen Mängel googeln und nicht dem Anbieter vertrauen daß das alles Kleinigkeiten sind. Wenn's so wäre hätte er sie ja selbst behoben um sich unangenehme Fragen zu ersparen, richtig?

Zitat:

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Zitat von APrescher2018

Bin ein Riesen Fan von dem a4 b6

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Glaub mir, das beeindruckt weder den Wagen noch den Audi-Partner. Und wenn du nicht vieles selber machen kannst, dann auch nicht deinen Schrauber.

Ja vorstellig war ich da schon werde dann später mal mit ihm schreiben oder telen. Sollte sich irgendwas ergeben werde ich Bescheid geben.

Habe in insgesamt 3 Foren die Anfrage gemacht nicht jedes Mitglied ist in jedem Forum deshalb auch hier.

Ich bedanke mich erstmal recht herzlich für die schnellen Hilfen und antworten. Wenn es was neues gibt schreibe ich es hier und wenn wem noch was einfällt lese ich es hier [emoji5][emoji106]

Zitat:

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Zitat von APrescher2018

Habe in insgesamt 3 Foren die Anfrage gemacht

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Da wären Querverweise nicht schlecht, damit nicht in allen drei davon sich etliche Leute die gleichen Gedanken machen. Du müsstest dann auch nicht alle Rückfragen 3x beantworten.

Zitat:

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Zitat von fredl99

Da wären Querverweise nicht schlecht, damit nicht in allen drei davon sich etliche Leute die gleichen Gedanken machen. Du müsstest dann auch nicht alle Rückfragen 3x beantworten.

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Das stimmt allerdings das werde ich dann mal in Angriff nehmen.

In dem anderen Forum bist du schon an der richtigen Adresse.

Stelle dich aber mal auf 500€ für Teile ein.Plus Öl und noch andere sachen.

Wenn das Getriebe eh schon offen ist werden viele Teile gleich mit getauscht

Oder gleich eins vom Verwerter kaufen, wobei da auch nicht sicher ist, das es zu 100% in Ordnung ist. Könnte aber ggf. die günstigere Alternative sein.

Ne wird es definitiv nicht und man weiß nie was mit den Getrieben los ist

Also habe eben mit coupe110 telefoniert und er scheint ein recht kompetenter Mensch zu sein. Nach dem ich ihm in Worten erklärt habe wie das problem aussieht meinte er das ich das unterdruck System mit Drosselklappe und den luftmassenmässer prüfen soll. Das werde ich in laufe der Woche mal in Angriff nehmen und mich dann hier dazu nochmal melden.

Genau die selben Symptome hatte ich bei meinem A4 auch, Drosselklappe gereinigt, neu angelehnt, luftmengenmesser ect, hatte alles nichts gebracht, das Problem lag wohl am Getriebe selbst, dafür sollte damals das Getriebe auseinander genommen werden, irgendwas mit ner Lamelle,ist wohl ein bekanntes Problem mit der Multitronic...

Zitat:

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Zitat von t131182

Genau die selben Symptome hatte ich bei meinem A4 auch, Drosselklappe gereinigt, neu angelehnt, luftmengenmesser ect, hatte alles nichts gebracht, das Problem lag wohl am Getriebe selbst, dafür sollte damals das Getriebe auseinander genommen werden, irgendwas mit ner Lamelle,ist wohl ein bekanntes Problem mit der Multitronic...

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Hm ok... aber reicht es eine Drosselklappe zu reinigen?! Wenn das unterdrück System nicht mehr funktioniert könnte man doch reinigen wie man will und würde trotzdem nichts bringen... was ist denn daraus geworden hast du verkauft oder machen lassen?! Und war es wenn weg ?!

Wenn der Fehler nicht von dem Motor kommt dann ist das Getriebe selbst. 200 tkm ist nicht wenig und verschleiß ist halt da.

Zitat:

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Zitat von Veiti

Wenn der Fehler nicht von dem Motor kommt dann ist das Getriebe selbst. 200 tkm ist nicht wenig und verschleiß ist halt da.

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Na aber es kommt ja auch kein Fehler vom Getriebe!!! Das Problem ist ja das ich beim auslesen keine Fehler habe... also ich könnte mir schon vorstellen das wenn kein unterdruck mehr aufgebaut werden kann das er dann anfängt zu bocken. Ich weiß auch nicht wie genau ich das beschreiben kann wie es wirklich ist. Ist schwer zu beschreiben.

Es muss nicht immer zwangsläufig ein Fehler in dem STG abgelegt sein. Die MT trotzdem Probleme machen

Zitat:

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Zitat von Veiti

Es muss nicht immer zwangsläufig ein Fehler in dem STG abgelegt sein. Die MT trotzdem Probleme machen

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Ja das ist mir klar hatte ich bei meinem Vectra vorher auch da war zwar nen Fehler angegeben aber der war es auf keinen Fall da ich das Bauteil 3 mal getauscht habe gegen ein neues.
Du hast aber geschrieben wenn es nicht am Motor liegt. Aber das weis ich ja noch garnicht zu 100% an was es wirklich liegt. Aus Erfahrung und auch viel lesen habe ich immer wieder gelesen das viele Werkstätten alles verkaufen wollen es aber zu 60% nicht wirklich bis garnichts bringt. Deshalb bin ich ja auf der Suche oder Ideen was ich zb machen kann um Dinge auszuschließen. Um halt nicht Geld rein zu ballern und am ende bringt es nichts und ist was ganz anderes. Natürlich schließe ich das Getriebe nicht aus. Habe mir auch schon ein General überholtes raus gesucht. Aber so lange ich nicht weis das es wirklich das ist werde ich das nicht kaufen.

Wie teuer ist das getriebe?

Zitat:

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Zitat von Veiti

Wie teuer ist das getriebe?

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Zwischen 1250 und 1800 ohne Einbau rein nur das getriebe.

:loolwech: Ohh man. Vergiss es. Wenn du dein getriebe Überholen lässt bist du günstiger dran.

Zitat:

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Zitat von Veiti

:loolwech: Ohh man. Vergiss es. Wenn du dein getriebe Überholen lässt bist du günstiger dran.

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Ok... was kostet sowas ca ?! Weil da ist dann ja ein und Ausbau auch mit in preis. Für Einbau usw bräuchte ich so nichts zahlen da das mein Schwager macht.

Dann lass deine MT von dem coupe 110 überholen und einbauen machst du selbst. Bevor Du was kaufst mach das was dir coupe 110 gesagt hat!

Zitat:

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Zitat von Veiti

Dann lass deine MT von dem coupe 110 überholen und einbauen machst du selbst. Bevor Du was kaufst mach das was dir coupe 110 gesagt hat!

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Na der hat mir ja gesagt ich soll Drosselklappe unterdruck System und lufmängenmesser prüfen

Ja genau. Das macht Du als erstes. Dann sehen wir weiter.

+1

Coupe weiß schon was er sagt. Wenn sein erster Vorschlag nichts bringt, wird er auch weiter wissen. Jedenfalls dranbleiben, wenn er seine Hilfe angeboten hat. Nur nichts auf eigene Faust probieren oder andere "mal eben nachsehen" lassen. Viele Köche verderben den Brei.

Zitat:

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Zitat von fredl99

+1

Coupe weiß schon was er sagt. Wenn sein erster Vorschlag nichts bringt, wird er auch weiter wissen. Jedenfalls dranbleiben, wenn er seine Hilfe angeboten hat. Nur nichts auf eigene Faust probieren oder andere "mal eben nachsehen" lassen. Viele Köche verderben den Brei.

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Ja das stimmt allerdings. Werde dann auf jedenfall Infos geben ob Verbesserung eingetroffen ist

Das Problem sind nicht die Lamellen sondern die Saugstrahlpumpe,welche die Kupllubgen mit Öl versorgt.

Ist der der Dichtring eingelaufen kann das Öl vorbei und der Druck kann nicht permanent gehalten werden.Desto wärmer das Öl desto stärker werden die Sympthome

Zitat:

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Zitat von Bacardifan86

Das Problem sind nicht die Lamellen sondern die Saugstrahlpumpe,welche die Kupllubgen mit Öl versorgt.

Ist der der Dichtring eingelaufen kann das Öl vorbei und der Druck kann nicht permanent gehalten werden.Desto wärmer das Öl desto stärker werden die Sympthome

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Jetzt wo du das schreibst ist mir das auch aufgefallen das es dann stärker wird mit dem rucken allerdings auch nur bei 1500-2000rpm alles drüber ist es nicht bzw kaum zu merken. Wenn ich selber schalte. Sonst schaltet er ja auch in den 5ten und da merkt man es auch.

Eine Multitronic hat keinen fünften Gang. Auch keinen vierten. Auch nicht rechts wo man das Benzin umrühren kann. Nur der Vollständigkeit halber klug gesch...

Zitat:

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Zitat von Jenkins

Eine Multitronic hat keinen fünften Gang. Auch keinen vierten. Auch nicht rechts wo man das Benzin umrühren kann. Nur der Vollständigkeit halber klug gesch...

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[emoji106] Na aber muss ja irgendwie mitteilen in welcher Fahrstufe was ist. [emoji85]

Zitat:

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Zitat von APrescher2018

Jetzt wo du das schreibst ist mir das auch aufgefallen das es dann stärker wird mit dem rucken allerdings auch nur bei 1500-2000rpm alles drüber ist es nicht bzw kaum zu merken. Wenn ich selber schalte. Sonst schaltet er ja auch in den 5ten und da merkt man es auch.

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Siehe Post 4.Aber den hattest du locker überlesen

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Zitat von APrescher2018

[emoji106] Na aber muss ja irgendwie mitteilen in welcher Fahrstufe was ist. [emoji85]

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Werden nur simuliert,damit der Fahrer glücklich ist

Zitat:

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Zitat von Bacardifan86

Siehe Post 4.Aber den hattest du locker überlesen

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Nein habe ich gelesen deshalb fragte ich ja was die saugstrahlpumpe macht. [emoji5]