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Lange Rede kurzer Sinn.
Ich brauche einen neuen bzw. überholten Turbo.
Jetzt verbaut ist ein K03/005 hat Wellenspiel Horizontal und Vertikal.
Verbauen will ich keinen K04 Leistung reicht mir aus bzw. meiner Frau.
Habe lange gesucht viel gefunden aber nicht das was ich suche.
Eine kleine Liste welche Turbos PP in den AEB passen. Mit Teilenummer oder OE Nummern
Vielleicht findet sich ja jemand der da mehr weiß als ich.
Vielen Dank für die Mühe [emoji2]
Hallo Exxeter,
das Thema wurde hier schon oft beantwortet.
Es passen Plug & Play:
K03-005 vom AEB
K03-029 vom ANB/BFB
K03-073 vom BEX
K04-015 als Upgradelader
Bei Serienleistung empfehle ich den K03-029 da er eine größere Abgasseite hat.
Bei einer geplanten Leistungssteigerung würde ich den K03-073 nehmen.
PS: Ich selbst fahre aktuell den K03-029 am AEB.
Passende Software kommt demnächst noch rein.
Wenn die Leistung reicht dann einfach wieder nen K03-005 rein und fertig. Ob nen überholter oder nen neuer ist da nur ne Frage des Geldbeutels bzw. Reparierbarkeit des Alten.
Hier in neu für unter 500Taler. http://turbo-shop.net/de/aeb-110kw-1...bocharger.html
Danke dir 5OCIAL_5Y5TEM meine Frage ist damit beantwortet. Also nehme ich den K03/029.Zitat:
Zitat von 5OCIAL_5Y5T3M
Ich habe viel gesucht, geguckt und gelesen. Der alte ist mit Sicherheit reparabel aber ich will alles in einem rutsch machen. Da mir einfach der Urlaub fehlt muss ich das an einem WE machen. Da ich ein Auto brauche meine Frau aber auch [emoji1]Zitat:
Zitat von TR
EDIT: Da ich einen K03/029 für 230 Euronen Generalüberholt mit 18 Monaten Gewährleistung und ohne KM Begrenzung und Montagematerial bekomme nehme ich natürlich den.
Grüße
Kleines update Lader ist das und der alte schon draußen. Beim Ausbau musste ich feststellen das an der Öl Ablaufleitung eine schraube fehlte. Als ich das sah War ich völlig entsetzt. Da schmodderte es raus fragt nicht nach Sonnenschein. Dazu ein Bild von der Verdichterseite. Sah der früher so aus das man keine Schaufeln sieht o.O
Grüße
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Dreht sich der Lader auf dem Bild? :shock: Also sowas hab ich noch ned gesehen.
Und der hat so funktioniert? Hast du mit dem alten Lader mal die Luftmasse geloggt?
Hi also ja sicher hat er sich gedreht. [emoji23] [emoji23] Sonst wäre ich nie damit gefahren. Er dreht sich immer noch. Allerdings schleift er wenn er nicht auf Temperatur ist deswegen der Tausch. Sobald er seine Temperatur erreicht hatte und sich das Material ausgedehnt ist hat nichts mehr geschliffen.
In der Ladeluftstrecker war mehr als genug Öl. Allerdings nur minimal Metallspäne mir winzig kleine Teilchen die man kaum gesehen hat. Mal gucken vielleicht kommt morgen noch die Ansaugbrücke runter und gleich noch nachgegickt aber erstmal hier fertig machen.
Und nein hab nie die Luftmasse geloggt gab ja auch nie einen Grund dazu. Hätte ich vielleicht mal machen sollen. Vielleicht behalte ich ihn auch und öffne ihn mal um rein zu schauen was da überhaupt drin ist.
Grüße
Würde ich auf jeden Fall behalten. Und ich meine, ob sich der Lader gerade gedreht hat als du das Bild gemacht hast? :loolwech:
Mich würde echt mal intressieren wie viel Luft der noch ansaugen könnte.
Und reinige auf jeden Fall den LLK, am besten entgegen der Flussrichtung, oder bau gleich einen anderen ein. Nicht dass du dir den neuen Lader schießt.
Hier noch ein paar Bildern von einem Turbolader den man lieber nicht fahren sollte. Man erkennt wohl doch Markierungen wo wohl mal schaufeln gewesen sein sollten oder doch nie da waren.?!
Grüße
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So neuer Turbolader Sitz drin.
Morgen früh kommt die Erstbefüllung des neuen Turboladers und dann gucken wir mal weiter.
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Hättest den Turbo besser vor dem Einbau mit ÖL befüllt...
Der Zulauf war nur leicht drauf gedreht. Damit nicht doch irgendwie Dreck oder ähnliches rein fällt.
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Hast du auch einen neuen Krümmer eingebaut?
Wo ist denn das ganze Material geblieben ?
Ist ja nicht gerade wenig abrieb ...
Ich vermute das er so war wie ich ihn damals schon geholt habe. Bei der Probefahrt und alles gab's nichts zu meckern. Einiges war im LLK hinten in der Ecke und kam nicht durch. Die winzig kleinen Späne wirklich gerade so das man sie sieht saßen in der Ladeluftstrecke verteilt aber auch nur bis zum LLK. Schlauch LLK zur Drosselklappe saßen winzig kleine allerdings mehr Öl als Späne.
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