Zunehmende Geräuschentwicklung / Brummen bei 2.0 TDI (140PS)
Hallo Forum,
habe div. Probleme bzgl. Geräuschentwicklung bei meinem A4.
Aber erst mal die Rohdaten: A4 Avant 8E B7 2.0 TDI (140 PS) S-Line, MKB BPW, 6-Gang Handschaltung, 83.000 km, Prod. 06/2005.
Fahre das Auto nun seit gut 4 Jahren und kenne dessen Sound daher von Beginn an. Seit gut einem 1,5 Jahren stelle ich allerdings fest, dass der Sound sich mehr und mehr verändert (insgesamt lauter), was ja wegen der Alterung auch ein Stück weit normal ist.
Es sind in erster Linie 3 Dinge, die mir dabei besonders auffallen und die mich teils auch etwas beunruhigen:
1. Ein zunehmend stärkeres "Nageln", in erster Linie außen, aber inzwischen auch innen hörbar,
2. ein niederfrequentes Brummen/Grollen vom Motor-/Unterbodenbereich, das zusätzlich zu den gewohnten/üblichen Geräuschen beim Gasgeben/Beschleunigen auftritt, speziell bei Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen, aber auch bei Vollgas auf Autobahn, und
3. beim Loslassen des Gaspedals ist ein nachlaufendes, mittel- bis hochfrequentes Summen zu hören, welches nach einer gewissen Verzögerung (0.5 bis 1 Sek.) wieder verschwindet. Hört sich an wie z.B. ein Elektromotor oder eine Turbine.
Meine Fragen nun: Kennt/hat jemand dieselben Phänomene und was könnten die Ursachen sein? Wie könnte ich die Probleme weiter eingrenzen? Welche Lösungen gibt es?
Bzgl. 1. nehme ich mal an, dass das einfach 'ne Verschleißsache ist und daher "normal".
Bzgl. 2. ist das Brummen "gefühlt" im Bereich unterhalb oder direkt vor dem Fußraum zu lokalisieren. Es ist mehr oder weniger ständig und mehr oder weniger laut zu hören als sehr niederfrequenter Ton zusätzlich zu den normalen Geräuschen. Früher gab es den einfach nicht. Im Leerlauf fällt das erst mal gar nicht groß auf, wenn man nicht weiß, wie es ursprünglich mal war. Erst wenn man das Gaspedal betätigt, wird der Ton deutlicher hörbar, eben als niederfrequentes Brummen. Je stärker man Gas gibt, umso stärker/intensiver der Ton. Bei Vollgas geben ist es fast schon wie ein leichtes Knattern.
Spontan dachte ich an ein Loch irgendwo in der Abgasanlage oder dass da irgendwo etwas locker oder undicht ist. Dieser Bereich, der Unterboden und die Abgasanlage wurden schon 2 mal inspiziert, aber nichts konnte festgestellt werden. Die Techniker meinten jeweils, da sei alles einwandfrei und fest, nichts besonders auffällig und daher alles "normal" ("ist bei meinem genauso"), was immer das bedeuten mag. Ich jedenfalls finde es im Vergleich zum Ausgangszustand und den ersten zwei bis 3 Jahren danach nicht normal.
Beim letzten Werkstattbesuch vor gut 3 Wochen wurden Radlagerschäden übrigens ausgeschlossen. Der Techniker meinte jedoch noch, dass es eventuuueeelll doch von der Abgasanlage kommen könnte. Auf dem Prüfstand seien zwar keine Beschädigungen zu erkennen und es sei auch nichts locker ("ist alles einwandfrei"), jedoch könnte es sein, dass sich, bedingt durch Kondensation, Schallschluckstoff im Schalldämpfer gesetzt und sich dadurch der Sound verändert hat. Na ja, kann ich nicht beurteilen, meine aber auch, dass es irgendwie mit "Luft" zu tun haben muss.
Hab auch überlegt, ob es evtl. mit einer Verkokung des AGR Ventils zu tun haben könnte, da ich relativ viele Kurzstrecken bis zu 5 Kilometern fahre. Jedoch habe ich spätestens alle 3-4 Wochen auch Langstrecken > 200km mit Autobahn, so dass das eigentlich wieder frei geblasen werden sollte (Jahreskilometerleistung liegt bei rund 20.000km). Weiß nicht, inwieweit sich solch eine Verkokung auf den Sound auswirken kann oder nicht.
Bzgl. 3.: das "Summen" ist eigentlich immer festzustellen, wenn ich das Gaspedal loslasse. Ich gehe vom Gas und höre dann noch für ca. 0.5 bis 1 Sek. Verzögerung dieses "Summen", ähnlich wie bei einem E-Motor oder einer Turbine. Früher ist mir das nie aufgefallen. Hab jedenfalls keine richtige Erklärung dafür.
Möchte nur vermeiden, dass aus den o.g. Punkten etwas Größeres entsteht, deshalb meine Anfrage. Man liest ja viel über div. Probleme mit AGR, AGW/Ölpumpe, etc., die im Worst-Case zu einem kompletten Motorschaden führen können.
Wäre daher sehr dankbar für Erklärungen/Hinweise/Tipps. Vielen Dank schon mal im voraus!
kgfkl
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Lösung! Vielen Dank
Es war tatsächlich so wie beschrieben, ein Stopfen aus einer der beiden Kipphebelachsen der Pumpe Düse Betätigung gefallen. Das Teil ist sehr klein ca. D=5mm und ca. 6mm lang und lag im Kopf einer Zylinderkopfschraube.
Die Geräusche kamen klar aus dem Ansaugtrakt so als hätte man vergessen den Luftfilter einzubauen (tiefes dröhnen). Wenn man die Zuluft Leitung zum Luftfilter abnahm wurde es noch deutlicher.
Rundum drei Körnerschläge im vorderen Bereich des Stopfens und Schraubensicherung (alles mit Bremsenreiniger öl frei machen). Ich musste das Teil mit einer Zange einpressen da es der hintere war, kommt man nicht anders dran.
Die Geräusche sind weg!!!
Die Reparatur ist nichts für Laien, eine Werkstatt sollte mit den Fotos was anfangen können.
Vielen Dank für den Beitrag, ohne hätte ich die Lösung des Problems nicht gefunden.
Gruß Jens
Anhang 317779
Zitat:
Zitat von
Audib7-power
Nochmal kurz zum Problem.
Dein Fahrzeug brummt und hat bis ca. 2200 U/min wenig Leistung aber dann ist die Leitung ok? Die Brummgeräusche sind am schlimmsten bei diesem Drehzahlbereich bis ca. 2200 U/min, vor allem wenn Du im Schubbereich bist und auch im Leerlauf ?
Motorkennung ist BPW 2,0 TDI 8V 140PS
Du hast wahrscheinlich folgendes Problem,
Öl Verschlussstopfen an der Kipphebelachse herausgefallen. Durch den Ölverlust kommt es zum Öl-Druckabfall im Zylinderkopf, so dass die Ventile nur noch unvollständig öffnen.
demontiere die Zylinderkopfhaube und prüfe ob je Kipphebelachse die Alu- Verschlussstopfen an beiden Seiten vorhanden sind. Wenn ein oder mehrere Stopfen nicht vorhanden sind, liegen die irgendwo im Zylinderkopf.
Dann kannst Du entweder neue Kipphebelachsen einbauen oder Du setzt die alten Verschlussstopfen mit locktite (Sicherungsmittel) ein und machst mit einem Körner ein paar Schläge zur Sicherung.
Gruß
Frey
