Re: LMM!!! Nur Sensor wechseln, oder das ganze Gehäuse????

Hi zusammen,

hab bei meinem 2.5 TDI 6/98 schon seit längerer Zeit Probleme mit
der Leistung... ganz klar, kann ja nur der LMM sein...

Also bei der Inspektion durchprüfen lassen --> LMM defekt

Mangels Kohle hatte ich den LMM nicht gleich beim VAG wechseln lassen,
sondern erst ein paar Monate später beim Bosch-Händler...

Ergebnis: naja, etwas besser aber lange nicht so wie gewohnt....

Hab ihn dann beim Bosch-Händler noch einmal durchprüfen lassen, der
hat dann herausgefunden (?) dass die Einspritzpumpe völlig falsche Werte
liefert, Kosten: xtausend Euro.... Schauder... also lassen wir´s erst mal...

Hab mir dann gedacht, bevor ich mir ne schweineteure Einspritzpumpe
einbauen lasse, gehe ich doch noch einmal zum VAG-Händler meines
Vertrauens--- Testergebnis: LMM defekt!!!!

Also noch einmal zum Bosch-Händler wegen der Garantie.. hab ihm dann
beim Umbau zugeschaut und bemerkt, dass er nicht den gesamten LMM
mit Gehäuse getauscht hat, sondern nur den Fühler ("snickergroßes"
Plastikteil mit Widerständen)... Ergebnis: subjektiv, kam mir die Kiste
zwar etwas schneller vor, aber.... s. o.

Hab mir dann gedacht, ok, hab mich halt an die Leistung gewöhnt...

Hatte ihn dann gestern wieder bei der Inspektion, hab gesagt, die sollen
spaßeshalber mal den LMM überprüfen, und ratet mal: DEFEKT!!!!

Also wieder zum Bosch-Händler, wieder den Sensor getauscht, wieder
ein Hauch mehr Leistung (aber wirklich nur ein Hauch...) ich dreh jetzt
dann durch...

Kann es tatsächlich auch am nicht getauschten LMM-Gehäuse liegen????

Das ist doch nur aus Plastik und die feinen Drähte sind AFAIK nicht an
die Elektrik angeschlossen, oder??????????????

Was meint Ihr dazu????

Hi,
fährst du deinen A4 mit einem geölten Luftfilter???
(z.B. K&N)

Gruß Aui

Nöö, iss alles Oginaaaaal!!! :D

hatte auch probleme mit dem lmm.
Von Bosch gibt es soweit ich weiß nur das ganze Bauteil (Sensor und Plastikrohr). Wundere mich wie die nur den Sensor austauschen konnten.
ok, kein Problem - Spezialwerkzeug für die Schrauben nötig...

Andererseits - was soll an dem Rohr defekt sein?

Gehe doch mal zum Freundlichen und lasse dir testhalber mal den kompletten lmm aufstecken. Das müsste machbar sein. Dann Testfahrt.
Einen defekten lmm merkt man sofort.

Hab meinen lmm im ebay ersteigert - für 70 Euro weniger und mit 2 Jahren Garantie... nur so als Tipp.

Gruß M

Hatte den Bosch-Menschen auch gefragt, warum das Rohr nicht dabei
ist (hab mir das Teil extra noch einmal zuvor beim Freundlichen zeigen
lassen), er hat dann gemeint, dass er immer nur die Sensoren bestellen
würde, weil es dann um einiges günstiger wäre...

Jo, werd´s beim Freundlichen noch einmal testen lassen, muss sowieso
noch einmal hin, weil ein Marder einen Schlauch zum Fressen gerne hatte.

Das mit ebay hatte ich mir auch schon überlegt, aber nachdem ich noch
Garantie beim Bosch-Händler habe, werde ich das Teil eben weiter aus-
tauschen, bis es passt :D


PS: zählt Torx heutzutage noch zu Spezialwerkzeug??? ;)

Hallo,

also ein Kumpel von mir ist Mechani bei BMW dessen Meister war aber bis vor kurzem bei Audi. Der hat gesagt, dass evtl. ein Update des Steuergerätes nötig ist, falls es für den Motor bereits ein Update gibt. Die Serie entwickelt sich ja ständig weiter. Die LMM sind dann, sofern sie neu sind auch immer auf dem letzten Stand und da kann es sein, dass dein Motorsteuergerät auf einem anderen Stand ist als der neue LMM. Da kann es sein dass man immer die selben Probleme hat, obwohl der LMM gewechselt ist. Zudem hat er gemeint, dass der Einsatz, also der eigentliche LMM auf das Rohr genau abgestimmt ist. Ich hatte das Prob nämlich auch schon beim A3. Ich hab dann nen neuen bei Ebay geholt, allerdings vom A4/Passat, der hat den selben Einsatz, bloß ein anderes Rohr. Ich wollte zuerst das alte Rohr weiter benützten, aber nachdem die beiden LMM verschiedene Torx hatten, hab ich ihn doch zamt dem Rohr eingebaut und hat wunderbar funktioniert. Vieleicht wars gut, dass ich den komplett getauscht habe.

Gruß,
Christoph

Hmmm, da könnte was dran sein, der Bosch-Mensch hat nämlich gemeint,
dass es ein LMM der neuesten Generation sei, welche eigentlich nicht
mehr solche Probleme machen sollten...

Ich lasse auf jeden Fall mal das komplette Teil beim Freundlichen
wechseln und sprech ihn auf jeden Fall auch mal auf die Software-
problematik an..

Supi, Dankeeeee!!!!!! :) :) :)

zum Thema Spezialwerkzeug....
soweit ich weiß sind das Torx mit einem Zapfen in der Mitte (weiß nicht wie die heißen) - das hat jedenfalls NICHT jeder daheim im Werkzeugschrank.

@Tschent:
Ich erinner´ mich noch gut an einen Thread im alten Forum. Da hatte ein TDI-Fahrer (weiß leider nicht welcher Motor) auch das Problem, daß seine gewechselten LMM in kürzester Zeit immer wieder den Geist aufgaben. Der Audi-Meister war völlig ratlos und verzweifelt. Schließlich entschloß er sich, mal probeweise das Steuergerät auszutauschen. Und siehe da, der LMM hielt. Der Meister sagte später mal so was wie: Das alte Steuergerät habe die ganzen LMM regelrecht zerschossen. Ab nun war Ruhe.

Vielleicht hat ja einer viiiiel Zeit und sucht den den Thread mal raus. :D


See you

Heinz

@shadow one
Hmm, wäre natürlich auch eine (teure) Lösung...

Das widdsische bei mir ist halt, das mein Freundlicher sagt: LMM defekt
und ein neuer LMM (-Sensor) beim Bosch-Händler keine Besserung bringt.

Ist natürlich "dohf", dass ich mit 2 Werkstätten arbeite, aber die einen
haben (hoffentlich) Ahnung und die anderen neue LMM´s auf Garantie :D

...mal schauen, ob ich den Thread noch finde...

@hockpage
Ist da wirklich ein Zapfen drin (so wie bei den meisten Fön´s)???
Mir deucht noch, dass ich den LMM mal mit den normalen Torx
rausgebastelt habe?!?.... egal, ist ja auch Worschd :) :) :)

Zwecks der Schrauben, die LMM haben teilweise unterschiedliche Torx, hängt wahrscheinlich von Produktionszeitraum und Typ ab. Beim A3 warens damals 5-Stern Torx mit Zapfen beim alten LMM und 6-Stern-Torx mit Zapfen beim neuen LMM.

Gruß,
Christoph