Audi B7 BPW

Also ich habe folgendes Problem,
ich habe 135tkm auf der Uhr und mein Dpf hat ne beladung von 44g.
Der Motor läuft an sich gut und zieht auch gut durch, das Problem mit dem Sechskant(toi,toi,toi) hatte ich auch noch nicht. Aber seit der Leistungssteigerung fängt der wagen an etwa bei 1900-2200u/min bei Volllast zu ruckel und man hört so ein keuchen wie als ob irgendwo druck oder luft für nen moment ausweichen würde. Ab 2300 u/min passt wieder alles. Ladedrucksystem hab ich abgedrückt, es ist alles dicht. AGR Ventil hab ich auch saubergemacht.
ps. Hab nen K&N luftfilter drin.

was könnte da die Ursache dafür sein?

Wenns vor dem Chippen nicht da war, wirds wohl am Chippen liegen. Wo hast es machen lassen und auf welche Leistung?

Ich habs bei nem Freund machen lassen, der hatte bei meinem b6 auch ne leistungssteigerung gemacht, da hatte ich aber keine probleme.

aber komisch ist, das problem tritt nicht immer auf. Manchmal tut er nur "keuchen" ohne ruckeln.

von 140 auf etwa 170

44 g DPF-Beladung ist aktuell oder vor dem Chippen?

Ist aktuell

Das muss nicht unbedingt was mit dem chippen zu tun haben. Ich hab das Problem auch. Hab meinen DPF reinigen lassen und bin am Einbau, mal sehen obs bei mir dadran lag.
Das Ruckelproblem liest man aber auch recht oft und die meisten haben keine Lösung gefunden.

Hm, bei mir ruckelt nichts.;-)

Ich hatte so etwas ähnliches bei meim B7 BPW nach der Leistungsoptimirung.

Ein zischen nach der Gaswegnahme erst hatte ich auch das Ladedrucksystem im Auge aber da war nichts zu finden.

Es hat sich dann herausgestellt das der krümmer gerissen war ich denke durch die höhere Abgastemperatur.

Im welchen Bereich war es denn gerissen? Nach dem Flexrohr oder davor ?

der krümmer hängt am block das flexrohr unterm getriebe ;) daher sollte aber auch kein ruckeln kommen was sagt der fehlerspeicher? vllt vtg schwergängig und er kommt mit dem regeln nicht nach?

Im Fehlerspeicher ist nichts, vtg ist am Turbolader oder? Wie schaut der Ungefähr aus?kann ich den kontrollieren auf schwergängigkeit?

Ich meine es war direkt der Krümmer meine werkstatt hat es auch erst im zweiten anlauf gefunden.

Beim ersten versuch hatten sie nur die dichtung getauscht.

Aber ich hatte nur ein Zischen kein Ruckel.

Ja vtg sitzt auf dem turbolader ist eine unterdruckdose mit einem Schlauch auf der oberseite. Die Dose ist mittels einem Gestänge mit dem lader verbunden. Dieses muss sich im warmen Zustand des Motor von Hand bewegen lassen. Aber Achtung das wird alles sehr heiß da. Es empfiehlt sich einen Draht zu biegen mit dem man das Gestänge mehrere male nach oben zieht. dadurch löst du evtl. die vllt verrußte vtg Verstellung im lader. Das kann vorkommen das die mit der zeit etwas verkleben. Ein paar mal manuell bewegt sollte Abhilfe schaffen.

Also ich kann die unterdruckdose ausbauen ohne den turbolader auszubauen oder?

brauchst du nicht ausbauen, das geht glaube ich auch im eingebauten zustand nicht.
bau den luftfilterkasten aus und du kommst überall ran wo du ran musst, auf der hälfte von dem gestängt sitzt eine rändelmutter und kontermutter da kannst du mittels zange oder gebogenem stärkeren draht dran gehen und das gestänge hoch ziehen richtung unterdruckdose (in diese richtung arbeitet die dose auch)
die dosen machen auch nicht die probleme eher die verstellung im lader verrußt

Ich hab auch ein zischen, aber genau umgekehrt wie bei "Boxer". Bei mir tritt es in dem Drehzahlbereich auf, wo der Lader Druck aufbaut.
Bei mir tritt das Ruckeln auch nicht immer auf. Wenn das am schwer gängigem Gestänge liegt, müsste das doch dann aber immer da sein oder?