• Neuer Audi A4: Erste Bilder


    Der neue Audi A4 rollt 2014 auf uns zu. Wichtigste Neuerung bei der Ingolstädter Mittelklasse: Er ist grundsätzlich mit Mildhybrid-Antrieb ausgerüstet. Bei den Motoren soll es mittelfristig nur noch zwei Aggregate geben einen Zweiliter-Vierzylinder und einen Dreiliter-Sechszylinder.
    Ende 2014 startet die neunte Generation des Audi A4 – serienmäßig mit Mildhybrid, gegen Aufpreis mit Plug-in-Hybrid und optimiertem quattro-Antrieb. AUTO BILD schaut in die Zukunft der Ingolstädter Mittelklasse.



    Für Audi ist der A4 der wichtigste Markenbotschafter. Deshalb setzt nicht der A8, sondern der erfolgreiche Mittelklassewagen die Zeichen, wenn der Vorsprung durch Technik gewahrt werden soll. Der aktuelle A4 heißt intern B8 und ist nach dem A5 der zweite Audi, der nach dem Prinzip des modularen Längsbaukastens (MLB) gestaltet ist. Der A4-Nachfolger, der im Herbst 2014 Premiere feiert, hört auf das Kürzel B9 und basiert auf einer Architektur, die unter Technikern als MLB Evo bezeichnet wird. Evo steht für Evolution: noch flexibler, noch leichter, noch günstiger.


    Neuer Look: Beim kommenden A4 wagt Audi die sanfte Evolution des Singleframe-Grills.
    Da der nächste A4 zwischen 120 und 150 Kilo leichter werden soll, erhöht Audi den Alu-Anteil. Die Karosseriestruktur besteht zwar wieder aus hochfesten Stählen, doch die Beplankung ist aus Leichtmetall. Um die Plattform für die e-quattro-Applikation mit elektrisch angetriebenen Hinterrädern vorzubereiten, muss auch die hintere Radaufhängung umkonstruiert werden. Gleichzeitig rückt der Tank näher zur Wagenmitte, wo er sich den Bauraum beim Plug-in-Hybriden mit dem Batteriepaket teilt. Klar, dass auch der B9 die elektrisch unterstützte Servolenkung aus dem A7 übernimmt. Das Doppelkupplungsgetriebe kommt weiterhin mit sieben Gängen aus, doch beim Wandlerautomat für den S4/RS 4 stehen neun Fahrstufen zur Disposition. Die dynamische Drehmomentverteilung (torque vectoring) wird in Zukunft durch selbstsperrende Differenziale an beiden Achsen unterstützt. Quattro existiert bald in zwei Ausprägungen: rein mechanisch wie auch noch im Q5 Hybrid oder als e-quattro wie im e-tron Sypder Showcar.



    Plug-in-Hybrid: 70 PS aus einem Elektromotor an der Hinterachse und Saft für 50 km. Beim Plugin-Hybriden gibt es keinen starren Durchtrieb mehr. Hier werden Achsen und Hinterräder je nach Bedarf einzeln oder gemeinsam angesteuert. Serienmäßig will Audi den nächsten A4 als Mildhybriden ausliefern. In Vorbereitung ist zu diesem Zweck unter anderem ein effizienteres Motor-Thermomanagement, das sich die Hitze von Auspuff und Kühler zunutze macht. Die meisten Nebenaggregate werden elektrisch von einer Zusatzbatterie angetrieben, die als Zwischenspeicher die Bremsenergie aufnimmt. So läuft beim Ampelstopp die Klimaanlage weiter, obwohl der Motor eine Pause einlegt. Wenn der Verbrenner beim Gaswegnehmen automatisch abschaltet, segelt der Wagen im Freilauf emissionsfrei weiter, bis der Fahrer wieder Gas gibt. Ebenfalls schon weit gediehen sind neue Fahrmodi, die Verbrauch und Emissionen um bis zu 15 Prozent senken sollen. Die im Zentralcomputer abgelegten Programme können entweder über den Fahrstil oder durch Drücken der E-Taste abgerufen werden.

    Bei den Verbrennern wird die Palette nach und nach auf neue Benziner und Diesel umgestellt. Für den A4 wird es mittelfristig nur mehr zwei Grundaggregate geben: Zweiliter-Vierzylinder und Dreiliter-V6. Die TDI-Leistungsspanne reicht von 150 bis 300 PS, die durchgehend auf Turbo umgestellten FSI-Triebwerke decken das Spektrum von 150 bis 350 PS ab. Rund sechs Monate nach der Limousine startet der A4 Avant. Ebenfalls fest eingeplant sind ein A4 L mit verlängertem Radstand (nur Export), der A4 allroad (ab Mai 2015) sowie der A5 als
    Coupé
    (März 2015), Sportback (September 2015) und Cabrio (Januar 2016).
    Quelle: Auto Bild
    Kommentare 18 Kommentare
    1. Avatar von KayDee
      KayDee -
      Warten wir es mal ab, was Audi aus dem Konzept macht. Wie man weiß, sehen sich die Modelle inzwischen ja sowieso alle ähnlich.

      Was ich Super finde ist dass es endlichr ichtung Umwelt geht bei Audi!
      Großes PLUS
    1. Avatar von V6-Gigant
      V6-Gigant -
      Vom Design her ganz schickes Auto, ich hoffe der Innenraum wird anders als im B8 und mal schauen wie sich das mit dem Umweltkonzept entwickelt ... und was die Konkurrenz dann so macht ! Aber eins kann ich mit sicherheit sagen: " Umso weniger Sprit die neuen Auto verbrauchen, umso teuerer wird das Benzin! ", weil die Ölkonzerne ja weiter schön Profit machen möchten, das heißt bald gibt es keinen 2.8 30V mehr
    1. Avatar von A4nutzer
      A4nutzer -
      Zitat:Was ich Super finde ist dass es endlich Richtung Umwelt geht bei Audi!

      was heißt endlich! denke mal das die letzten Jahre einiges getan wurde Richtung Umwelt. Immerhin steigt die Leistung weil der Käufer es will und der Verbrauch ist allemal erträglich.
      Zudem Kommt, zeig mir heut mal ein Diesel neuerer Bauart der noch ein Verrußtes Endstück hat.
      Front ist auf alle fälle chic und Technik wird wohl auch passen. Frage wird der Preis sein..
    1. Avatar von Dynastes
      Dynastes -
      Hab ihn ja schon in der Auto Bild gesehen, bin mal auf den Avant gespannt, die Front finde ich schon mal Super!
    1. Avatar von Klugi85
      Klugi85 -
      Uhh, von vorne aber äußerst gewöhnungsbedürftig!!! Von hinten sehr schick!! Hoffe auch, dass sie den Innenraum etwas verändern, da er mir beim b8 überhaupt nicht gefallen hat... Und auch richtung technik und umwelt sollte audi langsam mal nachlegen, da die konkurrenten wie BMW und Mercedes deutlich weiter sind...
    1. Avatar von peace
      peace -
      wer weiß schon was 2014 passiert. vielleicht ändert sich das design wieder. was mich stört ist dieses einerlei. kein wesendlicher unterschied mehr außer in der größe. jeder große autohersteller fährt diese schiene im moment. um kosten zu reduzieren. komisch, und die preise werden dann auch noch angehoben.
      aber bevor 2014 der neue kommt muß es bestimmt noch n facelift geben, vielleicht noch n RS4 hinterher geschmissen.

      gruß david
    1. Avatar von n0b0
      n0b0 -
      Alter verwalter... der A4 ist einfach A7 in klein... echt arm... bei den alten Modellen kann man wenigstens noch deutliche Unterschiede sehen. Mittlerweile sieht der A8 wie der A4 aus...

      Da könn die auch ein Auto in verschiedenen Größen entwickeln...
      Audi-S, Audi-M, Audi-L, Audi XL.

      So spaart man effektiv an Designern und kann noch mehr Kohle scheffeln.


      Schade schade sage ich nur.
    1. Avatar von bullrin
      bullrin -
      und wieder wird die Front Agressiver. Der A4 muss doch jedem gefallen können. Den Jungen und den Rentnern. Das hat schon beim B7 nicht mehr ganz gepasst Gut ist vll eine gewagte Aussage, aber der A4 soll doch eben die größte Zielgruppe ansprechen. Und mit dem Design geht es klar Richtung jüngere Generation.
      Nicht jeder kann sich das leisten und ich denke der neue A4 wird ne ganze Ecke teurer, wenn man die Technik haben möchte.

      Wenn ich überlege das dies alles im Toyota Prius schon seit Ewigkeiten perfekt funktioniert und Audi jetzt erst kommt... Naja besser spät als nie.
    1. Avatar von audi A4
      audi A4 -
      Schaut aber nicht schlecht aus und ich glaube der ist auch wieder ein Verkaufsschlager.
    1. Avatar von Audidriver@A4
      Audidriver@A4 -
      Sieht ja schon gut aus muss ich sagen
    1. Avatar von Dynastes
      Dynastes -
      Die Leute, die ein "weichgespültes Lutschi - Design" wollen, können sich ja nen Toyota Avensis oder nen (neuen) Passat kaufen.
      Das Image von Audi ist doch eigentlich klar, sportlich - dynamisch - jung. Bei den Fahrzeugen, wie auch bei den Kunden.
      Die Zeit der "Opa Kutschen" und "Biedermann Autos" ist bei Audi lange vorbei.
    1. Avatar von Dynastes
      Dynastes -
      Die Leute, die ein "weichgespültes Lutschi - Design" wollen, können sich ja nen Toyota Avensis oder nen (neuen) Passat kaufen.
      Das Image von Audi ist doch eigentlich klar, sportlich - dynamisch - jung. Bei den Fahrzeugen, wie auch bei den Kunden.
      Die Zeit der "Opa Kutschen" und "Biedermann Autos" ist bei Audi lange vorbei.
    1. Avatar von Aggregat 4
      Aggregat 4 -
      Zitat Zitat von n0b0 Beitrag anzeigen

      So spaart man effektiv an Designern und kann noch mehr Kohle scheffeln.
      Tja, was soll man machen, wenn der Designer zu VW überläuft!? Schon komisch, wie gut auf einmal die neuen VW's aussehen.
      Bei Audi kommt man anscheinend nicht mehr aus der Nummer raus. Das neue Modell muss ja von der Optik das alte überbieten, aber wie soll man das aktuelle nochmal überbieten? Noch mehr TFL und einen noch größeren Kühlergrill?
      Des weiteren fällt es den Audi-Designern wohl schwer, die Linie von Walter Maria de Silva zu verändern, bzw zu verbessern.
      Da baut man eben lieber alle Modelle gleich, anstatt einen völligen Griff ins Klo zu machen.
      Leider findet die Mehrheit das Audi-Design schon wieder langweilig. Ist ja auch kein Wunder, wenn alle gleich aussehen.
    1. Avatar von Pyro
      Pyro -
      Was mich stört, das es nur noch hybriden geben wird. Kostenintensive wartungsreich und ersatzteile extrem teuer.
      Man kann nix mehr selber machen und ist auf einen Audi Fachbetrieb angewiesen.
      Also nur noch autos die ca 10j halten dann zum entsorgen sind. da sich der Kosten nutzen Faktor nicht rechnet bei Reperaturen.

      Ich wünsch mir ein wagen wie den Ur-quattro, der einfach immer wieder zu reparieren ist. da es genügend teile gibt und man noch selbst basteln kann.
    1. Avatar von Audi_4_life
      Audi_4_life -
      Bildberarbeitung, Linie vom A7, Grill vom A1, luftgitter mit NSW vom A5 S-line zurecht geschnitten das ist wirklich schäbig gemacht. Dazu ist der Grill nicht mal richtig platziert.
    1. Avatar von Snake566977
      Snake566977 -
      Naja der neue A4 Avant kommt dann erst Frühjahr/Sommer 2015. Fährt man also noch 4 Jahre das aktuelle Modell.

      Was ich sehr gut finde, das Audi an den Sechszylinder festhalten und nicht wie BMW, VW & Co nur noch auf Vierzylinder setzten.

      Aber stimmt schon, die Autos werden immer teurer, aber die Bauteile selber werden in fast jedem Modell verbaut. Und das die neue Technik soviel teurer ist das das sonst nicht kompensiert werden kann, kann ich mir nicht vorstellen.
    1. Avatar von Miraculix
      Miraculix -
      Ich habe immer so Bauchschmerzen wenn ich höre dass der Verbrenner beim Gaswegnehmen abschalten soll. Ist die Technik so ausgereift, dass der zuverlässig wieder anspringt? Und dann muss der doch direkt wieder da sein sobald ich Gas gebe...wie lange macht da der "Anlasser" mit?!? Ich hätte da immer ein ungutes Gefühl
      Naja wir werden sehen
    1. Avatar von t-quattro
      t-quattro -
      hmm, beim A6 habens den aufbau anders gestalet. denke beim A4 wird´s eher wie beim A6. http://tfsi-forum.de/viewtopic.php?f=152&t=638
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