Kommentare

Besten Dank für die Anleitung, Wasserflansch ist drin.

Servus. Habe vermutlich so ziemlich das selbe Problem. Bin mir aber nicht sicher!
Vielleicht kannst dir mal das Video anschauen und mir sagen ob sich das so anhörte wie bei dir?

Ventilkopf hatte ich schon abgebaut. Kette hatte Spannung und Gleitschienen sahen auch gut aus.

https://www.youtube.com/watch?v=Cd8MFHYiUGI


Danke

Zitat von xxkrolfxx

Schick Hätte gerne mal ne anleitung zum Umbau auf TFSI Zündspulen, du kannst das so gut Gruß

Falls ich das mal machen sollte, gerne.

Schick Hätte gerne mal ne anleitung zum Umbau auf TFSI Zündspulen, du kannst das so gut Gruß

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Gut gemacht!

Wäre noch für die meisten vielleicht zu erklären, wie du die Hydros geprüft hast?

Ich kenne es nur im eingebauten Zustand, wo man das Öl auf Temperatur bringt, Motor aus, Ventildeckel ab.
Wenn man jetzt mit einem Plastik/Holzstück den zu prüfenden Hydrostößel nach unten Richtung Brennraum drücken kann, sodass eine 0,2mm Lehre zwischen Hydro und Nockenlauffläche passt, sollte man ihn tauschen.

Achja, vielleicht Preisangaben von den Ersatzteilen.
Bewahrt ab und an wen, zuviel woanders zu bezahlen

danke manni

Hallo zusammen,
die Ölwannendichtung ist keine schöne Arbeit....
Ich habe dazu den Vorderachsträger gelöst und die Motorlager demontiert. Der Motor musste dann angehoben werden. Die Ölwanne ging dann seitlich (zur Fahrerseite) raus.

Die Steuerkette rasselt wenn sie zu lang ist, dann muss sie gewechselt werden.
Seit meiner Rep. ist der Motor endlich wieder leise.
Neuer Blog folgt.
Gruß Manni

servus manni
gute arbeit, supper beschrieben.
wie meke ich es, wenn mit der steuerkette was gemacht werden muss??

gruß, alfred

Sers Manni,
sehr gute Arbeit.
Habe ja gesagt, dass ansich der Dämpfer alles erledigt, war bei meinem ADR damals dasselbe, ohne irgend ein Einstellmaß.

Was mich aber interessieren würde wäre wirklich der Tausch der Steuerkette mit Spanner!
Ich denke man bekommt es schon hin, aber mit ein paar Bildern und Infos von Leuten die es schon gemacht haben, läuft es natürlich umso besser.

Vielleicht kannst du ja noch einen Blog dazu machen, das wäre spitze, vor allem da es dann jedem beim richtigen Einstellen hilft.

Ölwannendichtung... hast du die Vorderachse komplett abgesenkt oder wie lief es bei dir ab?

Freue mich über deine Blogs.
Dere
Moarei

Hallo hab des gleiche hinter mir hab komplettes Fahrwerk gewechselt mit allen Querlenkern vo und hinten hat 11 Stunden gedauert mit Vermessen . Kleiner Tipp von meiner Seite Schraubenkopf abreissen und dann mit der Mutter denn rest rausziehen solange bis Gewinde da is, dann Mutter runter soviel wie möglich passende beilagscheiben unterlegen und dann wieder weiter rausziehen ging bei mir wunder bar besser als jedes Spezialwerkzeug

Hab letztens auch alle querlenker plus spurstangköpfe gewechselt mit 2 mann 6h gedauert! Die schrauben an den oberen waren falsch rum drin so das ich mit ner puk säge die köpfe absegen durfte um sie zur anderen seite rauszubekommen! Aber wenigstens quitscht und poltert nix mehr!

Ein bis zwei Wochen vorher täglich die Schraube mit ROSTLÖSER (ich meine nicht den 1€ sch...) einsprühen und die Schraube macht in der Regel keine Probleme mehr...

Normal sollte man Gussteile nicht zu stark anwärmen, soviel dazu Ich hab ebenso Kupferpaste genommen und anschließend alles mit unterbodenschutzwachs versiegelt, da sollt keine Feuchtigkeit mehr ran kommen Ich hoffe du hast sämtliche Querlenker in Ruheposition angezogen? Sonst darfst in einem Jahr wieder wechseln!!!MfgWoifalWoifal

@anatoily: war Glück... hab ich damals bei meinen auch gemacht: 7 Tage 2xmal am Tag ne Ladung WD40. Die eine Seite ging Wunderbar die Andere hat mich 3 Std. meines Lebens gekostet

vor dem Ausbau paar Tage lang jeden Tag etwas WD40 auf die Schraube spritzen. So hat bei mir überhaupt nichts geklemmt. Weiss nicht ob WD40 das war oder ich einfach nur Glück gehabt habe..

@tortel: kupferpaste darfst du nur nehmen wenn der ahcsschenkel aus stahll ist, bei alu achsschenkel ist alu-spray zu verwenden da sich kupfer mit aluminium schlecht verträgt.
Die schraube am besten vorm wechsel schon neu bestellen.
Ich probier immer mit dem schlag schrauber und röstlöser immer wieder vor und zurück bis sie irgendwann raus kommt. sollte dabei was reißen hilft ur mehr der durchschlag^^

MFG

das kenne ich. eine seite ging wunderbar die andere war die hölle^^

Ich durfte mal beim Fahrwerk wechseln zusehen, da gingen die Schrauben genauso wenig rausdrehen und hat 6 Stunden gedauert bei eisiger Kälte. Bleibt unvergesslich sowas :)

oh das kenne ich sau arbeit viel glück beim nächsten mal. ich habe damals gleich beide seiten komplett gemacht damit ich da so schnell nicht wieder bei muss

Ich hätt aber statt Fett Kupferpaste genommen , Ansonsten hatte ich ja bis jetzt Glück mit meinen Schrauben .

diese Arbeit wede ich niemals selber machen soviel steht fest !

Hallo Leidensgenosse!!!!!!
Wirst wohl nicht der einzige sein, dessen Nerven von dieser Schraube auf ein harte Probe gestellt wurden.
Du schreibst von 4.5 Stunden.....
Ich habe es am Schluss nicht mehr gewagt die Stunden zusammenzuzählen...
Nach diversen Versuchen am Fahrzeug selber ... und diversen Fluchtönen....habe ich die gesamte Konstruktion vom Fahrzeug runtergeschraubt in der Hoffnung, dass ich wenn ich das Ganze irgendwo ordentlich abstützen kann, sich die Schraube mit einem ordentlichen Hammer rausballern lässt ...Fehlanzeige!!!!
Gut schmieren ... Fehlanzeige!!!
heizen... Fehlanzeige
Wie du siehst, es geht noch schlimmer als deine Variante....
Sah am Schluss nur noch die Möglichkeit die Schraube komplett auszubohren ...
geschafft.......
Das ganze wieder zu montieren war dann ein Kinderspiel.
Bin mal gespannt was andere mit dieser Schraube so für Erfahrungen gemacht haben, und hoffe auf gute Ideen, wie das vielleicht einfacher geht....