Reifendruck bei Gasfüllung

[Kreman]

Ich habe eben mal die Reifendruckkontrolle codiert und bin anschließend das erste mal zum überprüfen des Drucks an die Tanke.

Dabei habe ich meinen Augen kaum getraut. Rundum 3,3 bar drauf - vom freundlichen. Ich bin mir nun unsicher was die Füllung angeht. Grüne Ventilkappen = Gasfüllung? Ist bei Gas ein höherer Reifendruck notwendig?

Herstellerangabe liegt bei 2,0-2,3 soweit ich mich erinner. Es ist noch die Werksbereifung, Grundausstattung drauf.

Ich will die Reifen auch nicht ungleichmäßig abfahren, konnte da aber noch nichts erkennen.

[HannesK]

Da solltest du vorher viell nochmal die Vorgabe prüfen bzw zum :) fahren. 3,3 bar kommen mir auch bissel viel vor, was aber ja nichts heißen muss.
Der Druck, egal welches Gas, ist immer der gleiche Druck. Ob Luft, Stickstoff oder Wasserdampf. 3,3 bar = 3,3 bar.

[mounty]

Der Druck ist nach Herstellervorgabe einzustellen, egal ob Stickstoff (Gas) oder Luft drauf ist. Benötigter Druck steht auf dem Aufkleber in der Fahrertür.

[Kreman]

Ich hab den Druck jetzt mal auf 2,5 bar reduziert rundum. Ich frag mich was die für einen rangelassen haben.

Die einzige Erklärung, die mir noch einfallen könnte ist dass sie den Druck für die Standzeit aufm Platz erhöht haben und das vorm Verkauf vergessen haben.

[mounty]

Ja das wird noch der Auslieferungsdruck gewesen sein damit keine Standplatten entstehen, solltest aber schon den richtigen druck aus dem Bordbuch bzw vom Aufkleber einstellen bzw 0,2 bar mehr zum Spritsparen.

[Kreman]

2,3 bar laut Türaufkleber bei voll besetztem Auto. Werds noch mal ein wenig reduzieren, da ich meistens allein fahre.

Dabei ist mir übrigends die mangelnde Funktion der selbst codierten Reifendruckkontrollanzeige aufgefallen. Nach der Codierung wurde TPMS im FIS und die Warnleuchte im Tacho angezeigt. Ich habe dann den aktuellen Reifendruck übers MMI gespeichert (3,3bar). Dann 0,8 bar rausgelassen und 500m gefahren, aber keine Warnung von der Reifendruckkontrolle. Nach den 500m hab ich den aktuellen Stand dann wieder eingespeichert.
War der Fahrtweg zu kurz oder spricht die Kontrolle erst bei deutlich weniger an???

[UweS]

Ich glaube, bei den aktuellen spricht die nur an, wenn EIN Reifen abweicht. Bei achsweisem Verlust begrift die Anlage das nicht und das hast Du ja im Prinzip simuliert.

[mounty]

Welches System ist verbaut? Das der Reifendruck Kontrollanzeige mit der Warnleuchte oder das Reifendruck-Kontrollsystem mit direkter Druckanzeige? Beim ersten kann nur etwas angezeigt werden wenn bei den Rädern auf einer Achse ein Drehzahlunterschied festgestellt wird. Nur das zweite System mit in den Rädern verbauten Drucksensoren kann den Druckunterschied einzelner Räder erkennen, allerdings dauert auch das länger als nur 500m Fahrtstrecke.


Reifendruck-Kontrollanzeige (http://www.audi.de/de/brand/de/tools/advice/glossary/reifendruck-kontrollsystem.browser.html)
Die Reifendruck-Kontrollanzeige ist ein indirekt messendes System, das die Signale der ABS/ESP-Drehzahlsensoren nutzt, um Drehzahlunterschiede der einzelnen Räder zu ermitteln und daraus auf einen Luftdruckverlust zu schließen. Zusätzlich werden über die gleichen Signale charakteristische Schwingungen der einzelnen Reifen ausgewertet und daraus ein potenzieller Luftdruckverlust hergeleitet. Über eine Warnanzeige wird der Fahrer auf den Luftdruckverlust aufmerksam gemacht, so dass er zeitnah den Luftdruck an den Reifen kontrollieren kann.

Reifendruck-Kontrollsystem
Die direkte messenden Reifendruck-Kontrollsysteme ermitteln mit in den Rädern verbauten Sensoren Druck und Temperatur des Reifeninneren und senden die Informationen an einen Empfänger im Fahrzeug. Die gemessenen Luftdrücke werden fortlaufend gegen Sollwerte verglichen, die vom Fahrer z.B. nach einem Reifenwechsel eingegeben worden sind. Der Fahrer kann nicht nur Reifendruck und Temperatur fortlaufend ablesen, bei Abweichungen vom vorgegebenen Reifendruck wird er gewarnt. Zur korrekten Funktion des Systems sind Sensoren in allen vier Rädern notwendig. Werden Winterräder ab Werk mitgeliefert, so sind die notwendigen Sensoren schon verbaut; ansonsten müssen sie gesondert vom Audi Partner mitbestellt werden

[alex360]

bei der kontrolle wird glaub ich der abrollumpfang bzw. die umdrehungen über die abs sensoren gemessen und mit sollwerten verglichen, die beim abgleich neu angelegt werden.

z.b. 20 km/h = xx umdrehungen des rades. Registriert das system da auf eine gewisse zeit weniger umdrehungen nimmt es an dass der reifen zu wenig luftdruck hat.

so funktioniert jedenfalls die RPA bei BMW und ich schätze Audi wird da wenig anders vorgehen.

MFG

[GenesisBiker]

Ich kann bei meinem B7 die Drücke nicht ablesen, habe aber trotzdem angeblich Sensoren in allen Ventilen.

[Kreman]

Es geht um das System mittels ABS/ESP mit Warnleuchte und Meldung im FIS. Es sind keine Sensoren in den Reifen verbaut.

[mounty]

Ich kann bei meinem B7 die Drücke nicht ablesen, habe aber trotzdem angeblich Sensoren in allen Ventilen.

Bei deinem System sind die Sensoren dazu da zu um das Rad zuordnen zu können welches den druckverlust hat. Es erfolgt also eine Agabe im FIS Wo der Druckverlust ist, wie Vorn Links oder Hinten Rechts mit einem Symbol versehen.
Außerdem gibt es da 2 Prioritäten der Meldungen, einmal Priorität1 wo nicht zugeordnet werden Kann wo der Druckverlust ist bzw es mehrere Orte sind die Druckverlust oder Minderdruck haben und zum anderen die Prirorität2 wo der Ort zugeordnet werden kann wo der Druckverlust auftritt. Es erfolgen auch viele weitere Differenzierungen wann wie wo der Druckverlust auftritt.


Es geht um das System mittels ABS/ESP mit Warnleuchte und Meldung im FIS. Es sind keine Sensoren in den Reifen verbaut.

Dann geht das nur wenn unterschiedliche Raddrehzahlen an einer Achse auftreten und nennt sich dann Reifendruck-Kontrollanzeige

[Kreman]

Jo dann ist alles klar. Danke, wieder was gelernt!

[Bob19]

Mahlzeit. Ich krame hier mal den alten tread aus.

Ich habe heute zum testen der TPMS Anzeige die Luft aus den hinterem Reifen gelassen ca. 1 bar
binn ca. 3 Kilometer zur Tankstelle gefahren um wieder Luft aufzupumpen. Doch vom System gab es keine Meldung das mein Reifen platt ist.

Ab welcher geschwindigkeit und dauer erschein die Meldung?

[A4-Avant-FSI]

Beim B8 wird der Unterschied mittels der Drehzahlunterschiede ermittelt und ob da 1bar weniger und 3km reichen weiss ich nicht

[Bob19]

Ja das wird über ABS/ESP erfasst. Jedoch ist 1 bar gerade die Hälfte vom eigentlichen Druck. Muss der Reifen ganz platt sein?

[schnieps]

Du fährst also mit 2 bar :shock:

[Bob19]

Mit 2,1 steht auch so auf dem Aufkleber an der Tür. Warum?

[mounty]

Die Fahrtstrecke bzw Geschwindigkeit war wohl zu kurz bzw zu gering. Es sollte eigentlich eine Anzeige schon bei 0,5bar weniger erfolgen. Denke da wurde noch ein Punkt nicht richtig Codiert. Welcher Normdruck wurde denn abgespeichert?

Edit: was hat eigentlich die Überschrift des Threads mit deinem Codierproblem zu tun?

[schnieps]

Achso, ist ja ein 2.0er, sorry. Bei mir steht mehr dort.

[Bob19]

@mounty
Ich habe mit 2,1 bar gespeichert.
Habe 1 bar abgelassen und bin mit 50 Km/h zur Tanke gefahren. Sind von mir ca. 3 Kilometer.

Nichts passiert. Habe wieder auf 2,1 Bar aufgepumpt und wieder nach Hause.

[A4-Avant-FSI]

Also die RDK im B8 funktioniert definitiv
Hatte in unsrem schon das Vergnügen dank Schraube in der Lauffläche

[Bob19]

Wieviel Luft hattest du noch drauf?
Also wenn ich schon fast auf der Felge fahren muss, da merke ich selber das die Luft raus ist.

[A4-Avant-FSI]

Von 2.9 waren noch knapp 2 drin
Und am Fahrverhalten hat man noch nix neg gemerkt

[Bob19]

Dann war bei dir auch so ca. 1 Bar raus
Hmmm muss ich bei mir die Tage noch mal testen, oder es passt bei mir was nicht.