8E/B6: Schlossträger in "Servicestellung" bringen

[alkieatwork]

hallo community,
ich möchte an meinem bfb den zahnriemen und die wapu wechseln. jetzt stehe ich vor dem problem, dass ich nicht weiß, wie ich die front in besagte servicestellung bringe.
habe schon die sufu benutzt aber nur was zum b5 gefunden und da stand auch nicht wirklich was konkretes drinne.

ist es bei beiden modellen gleich (b5 und b6)?
hat jemand eine bebilderte anleitung oder nen link dazu?
hat jemand so ein selbsthilfebuch z.b. von herrn etzold und kann mir sagen, ob es da 100% beschrieben ist? dann würde ich es mir auch kaufen.
ich wollte nicht in den nächsten auto teile u... laden laufen und mir das buch zu kaufen um festzustellen, dass die schlossträger geschichte nicht drinne steht.

danke im vorraus
gruß

[porrsche]

Hi,

die Geschichte Schlossträger steht dort drin.

Hast eine PM.

Gruß

[alkieatwork]

vielen dank @ porrsche

[Stefan2.0TDI]

Und wie geht das nun genau mit der Servicestellung?

[quattro-Peter]

um den schloßträger in servicestellung zu bringen, werden stützhülsen mit der nr. VAG 3369 benötigt! (hoffe ebay links sind erlaubt) http://cgi.ebay.de/VW-Audi-Schlosstrager-Servicestellung-Frontend-VAG-3369-/280578007733?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4153c0a2b5

[A4-Avant-FSI]

und wo kommen die dinger hin???

[Stefan2.0TDI]

Bitte nochmal genauere Infos hierzu!

Mein Riementausch steht irgendwann dieses Jahr an, da würd ich gern vorher wissen was nötig ist und was nicht.

Also wie bekommt man den Schlossträger in Service Stellung?

[iven]

würde mich gern dieser Geschichte anschließen
hat jemand eine Anleitung / Bilder
oder vielleicht eine PM für mich..?

vielen Dank
gruß

[miniwilli]

um den schloßträger in servicestellung zu bringen, werden stützhülsen mit der nr. VAG 3369 benötigt! .....
Hat denn jemand mal die Länge und Durchmesser der Hülse über der Schraube? Daß diese eine M8 und 120 mm lang sein muß, habe ich mittlerweise herausgefunden. Nur zur Hülse finde ich nichts.....

[Meister]

Hallo Jungs, ich greife einfach mal das alte Treat auf... Ich werde bei mir die kommenden Tage den Zahnriemen wechseln müssen und sollte das auch alles hinbekommen.. nur für den fall das jemand eine Anleitung zur Hand hat würde ich mich sehr darrüber freuen - gibt ja immer wieder Fahrzeugspezifische Details.. MFG und danke! :)

[Cordi]

Ich grabe hier mal einen alten Strang aus.
Ich habe jetzt zwanzig Minuten gesucht, wie man denn nun die Servicestellung beim B6 erreicht. Leider erfolglos. Es wird zwar bei sämtlichen Arbeiten darauf hingewiesen, aber nie beschrieben, was nun tatsächlich dafür zu machen ist. Okay, und die Hinweise auf JHIMS natürlich. Aber ist das echt so ein Geheimnis?
Btw: Klar kann ich mir das JHIMS kaufen, aber nen Kumpel schenkt mir seins - wenn er es denn jetzt im Umzug findet.

[Danny]

https://www.motor-talk.de/videos/audi-a4-b6-front-in-servicestellung-bringen-v10118881.html

Das ganze hat jetzt nichtmal eine Minute gedauert.

In dem Video sind allerdings Arbeitsschritte überflüssig und nicht ganz richtig.

1. Scheinwerfer können drin bleiben. Der baut die aus um an die Muttern der Stoßstange zu kommen. Das geht allerdings auch von der Radhausschale her mit einer kleinen Ratsche und einer Verlängerung. Die Radhausschale ist zwar etwas störrisch und man muss die Räder einschlagen aber alles besser als hinterher die Scheinwerfer neu einzustellen.

2. An den Pralldämpfern schraubt er ja jeweils eine Schraube raus. Da muss eigentlich ein "Spezialwerkzeug" rein damit die Front nicht nach unten fällt. Meine Bolzen dafür habe ich selbst gebaut aus Beilagscheiben, Gewindestab, Hülsen und Muttern.

Fertig ist die Servicestellung.

Im Grunde ist das alles kein Hexenwerk.

[Cordi]

Hi Danny,
ja stimmt. Videos gibts, die guck ich im Büro halt nicht :D
Und halt wie du schreibst auch wieder nicht „richtig“ mit den Scheinwerfern. Daher fokussiere ich mich eher auf dieses Forum. Danke aber trotzdem!

[Danny]

Naja wie gesagt, das Video ist bis auf die zwei von mir erklärten Punkte schon richtig so.

[fredl99]

Es gibt außer den drei Muttern an der Vorderkante des Kotflügels auch noch eine Schraube, die aber nur durch Wegklappen der Radkastenverkleidung erreichbar ist. Entweder hat die im Video schon gefehlt oder er hat sie beim Abklipsen rausgerissen. Ab Minute 4:11 sieht man links unten eine Lasche mit dem zugehörigen Loch.

Beim Abnehmen der Front darauf achten daß die Zentrierhülsen auf den je drei Gewindezapfen links und rechts nicht flöten gehen.

Die großen Schrauben (im Video Minute 3:04) sollen nicht ganz raus, sondern nur ca. 15 Umdrehungen gelöst werden. Ganz raus müssen sie erst ab Fz-Ident-Nr. 400001 und ich nehme an das wäre dann ein B7. Da müsste dann aber auch die Einstellschraube am Stützteil gelöst werden.

Für das "Spezialwerkzeug 3369" sind eigene Gewindebohrungen neben den Pralldämpfern vorhanden, so daß man es schon vor dem Abschrauben derselben anbringen kann. Das Spezialwerkzeug kann man durch 90mm lange M8 Gewindestangen emulieren.

Der Schlossträger soll soweit vorgezogen werden daß sich die hintere Bohrung der oberen Halterung (beim Scheinwerfer) mit dem vorderen Gewinde am Kotflügel deckt und hier mit einer der beiden Schrauben fixiert werden. Saublöd zu beschreiben.
Im Video baumelt das ganze Teil an den Kühlerschläuchen. Nicht so gut.

[Danny]

Klar baumelts. Der hat ja keine Bolzen eingedreht worauf der Schloßträger ruhen kann. :D

Extra Gewinde hatte allerdings mein B6 nicht gehabt. Ich musste auch eine Schraube der Pralldämpfer entfernen.

[fredl99]

Das meine ich ja damit. An den Bolzen und oben fixiert wird das ganze stabil.

Übrigens sollen die Scheinwerfer trotzdem nachher kontrolliert werden. Bei mir mussten sie nach dem ZR-Wechsel etwas nachgestellt werden.

[Danny]

Ja das stimmt da man nicht zu 100% sicher sein kann, dass der Träger wieder exakt an der Stelle sitzt wie zuvor. Es ist jedoch nicht ganz so dramatisch als wenn man die Scheinwerfer komplett ausgebaut hätte. Da kommt man nämlich zu 100% überhaupt nicht mehr an die korrekte Stelle.

Als Bolzen eignen sich auch Flachrundschrauben (Schloßschrauben) bei denen das Gewinde nicht bis zum Kopf geht. Da die im Baumarkt Kiloware sind, kosten zwei Stück nichtmal nen Euro.

[Cordi]

So, hat super funktioniert. Allerdings gabs bei meinen 2004er eine Abweichung zum obigen Video.
Die Inbusschrauben links und rechts im NSW-Gitter gingen bei mir nicht rauszunehmen. Die waren nur voll zu lösen und dann konnte der Stoßfänger abgenommen werden.