8D/B5: 1.8T AEB: Fast defekt, Motortausch auf 180ps möglich?

[baka]

mein 1.8T (AEB) hat nun schon 266000km auf der Uhr und verbraucht schon ein wenig öl und wenn man ihn startet macht er komische geräusche wenn er warm ist ist es aber weg ka was es ist. Spielt eigenlich auch keine Rolle ich fahr ihn noch solange bis er kaputt ist und dann ist es mir aber zu schade ihn wegzugeben da ich ne relativ gute ausstattung habe und es ja auch für "wenig" geld nen guten gebrauchten motor gibt.

Kann man dann den 150ps motor gegen den mit 180 "einfach so" tauschen praktisch mit motorsteuergerät etc? Meiner ist Bj. 96.

Woran kann es liegen das wenn ich an der Ampel stehe oder generell den motor im stand ca 30sek lang laufen lasse und dann gas gebe das er dann hinten blauen qualm rauspustet? Mein turbo ist gerade erst neu daran wird es nicht liegen. Ventilschaftdichtungen?

[Nightfly]

Hallo!

Theoretisch sollte es klappen denn soweit ich weiß gibt es zwischen dem AEB mit 150PS und dem 180PS Motor (AJL) der Quattro GmbH Hardwareseitig keinen Unterschied.
Ist scheinbar nur die Software!
Klingt plausibel, denn er leistet ja auch "nur" 235Nm (gegenüber 210), es wurden also genug Sicherheitsreserven übrig gelassen seitens der Quattro GmbH und die 180PS werden dem "AEB-Equipment" nicht weh tun.

Blauer Qualm? Naja wenn der Turbo neu ist (was nichts heißen muß,....Materialfehler, billiger Lader?) sind es meistens die Ventilschaftdichtungen oder die Abstreifringe der Kolben.

Gruß

[Affier]

Die Zünkerzen glaube ich und die motronic ist anders,der rest gleich. Sollte also machbar sein. :grin:

[baka]

was würde es denn kosten den motor in eigenregie zu überholen? Sprich neue kolben/ buchsen pleuel zylinderkopf überholen etc... hat es schonmal jemand selber gemacht? wenn ja was habt ihr alles getauscht?

[Nightfly]

Also da müssen leider die Profis her, da kenne ich mich (Praxis) leider zu wenig aus.

Gruß!

[Julian]

was würde es denn kosten den motor in eigenregie zu überholen?


Ich würde sagen, Zeit und das Geld für die Teile die Du wechseln willst. :blbl:



Sprich neue kolben/ buchsen pleuel zylinderkopf überholen etc...


Buchsen hat der AEB imho nicht. Die Kolben mußt Du nicht austauschen, die nutzen sich ja normal nicht ab. Einzig würde ich zu neuen Ventilfedern, Ventilschaftdichtungen und eventuell Kolbenringen raten. Dazu ne neue Zylinderkopf- und Ventildeckeldichtung.
Die Peripherie am Motor muß separat betrachtet werden, Ferndiagnose ist wie gesagt hier nicht möglich.

[Nightfly]

Hallo!

Jetzt muß ich gleich noch eine Frage einwerfen!

Wie schon x-mal diskutiert ist ja die Hardware zwischen AEB und AJL gleich, aber wie sieht es mit der MSTG-Anpassung aus?

Kann man denn das MSTG vom 180 PS-Motor (AJL) den es ja erst ab Modelljahr 1998 gab, in einen früheren, z.B 1996 oder 1997er AEB anpassen?

Da gab es ja einige Änderungen z.B. Wegfahrsperre und dgl., oder spielt das keine Rolle?

Gruß

[Nightfly]

Hallo!

Wo sind denn all die Gurus die mir das beantworten können? :cool:

Ist doch in dem Fall reine Elektroniksache, oder?
Im Prinzip gehts doch nur um die kompatibilität zwischen den Baujahren!

Gruß

[AudiA4Fan]

Hi hat der Ajl kein E-Gas? und der AEB Bowdenzug??


Gruß

Olli

[Affier]

Das hängt vom Baujahr ab denk ich mal. Mein 97er AEB hat z.b. kein E-Gas und ein AJL des selben Baujahres warscheinlich auch nicht.

[Nightfly]

Hallo

JA, den AJL gab es OHNE E-Gas!
Hatte vor meinem 97 Quattro einen 98 Fronti auch AEB und auch ohne E-Gas!

Mir geht es nun um die Kompatibilität zwischen 96/97er und dem 98 Modell. (Wegfahrsperre und dgl. weiß leider nicht was beim 98er Modell alles geändert wurde)

Gruß

[Affier]

Warum was hast du vor? Das Mstg. sollte ja sowohl zum Baujahr als natürlich auch zum AJL passen,somit sollte es doch keine komplikationen geben. Oder?

[Nightfly]

Ich will einen AJL zum AEB downgraden :loolwech:

Ne, Spaß beiseite!

Mich würde interessieren ob meiner (97er AEB) mit einem AJL-MSG (gab es erst ab 98)laufen würde.

Der Motor ist ja nicht das Problem, der AEB hat sich ja nicht verändert gegenüber dem 98er Modell.
Nur hat es eben wie ich schon paar mal geschrieben habe von Modell 96/97 auf 98 wieder einige Änderungen gegeben darunter auch die Wegfahrsperre, keine Ahnung was sonst noch.

Das MSG und darunter auch die WFS müssen doch angepasst werden, oder?
Jetzt weiß ich nicht ob das kompatibel ist mit der "festen" 97 WFS gegenüber der vom 98er Modell, welche ja schon einen wechselnden Code hatte (wenn das stimmt).

Somit hätte ich mehr oder weniger einen "AJL", das wäre mein Ziel! Quasi dezentes Original-Tuning!

Gruß

[Affier]

Aha daher weht der Wind :hihi:

Das kann ich dir leider nicht sagen ob und was da genau angepasst werden muß,oder ob du gar die komplette Elektronic des 98ers brauchst.

Da werden sich aber bestimmt noch ein paar Spezies melden die dir da helfen können :daumen: