8D/B5: Mehrverbrauch mach Ladertausch / LMM-Reinigung

[bahman_n1]

Hallo, zusammen!

Mir ist aufgefallen, dass mein Audi seit dem Ladertausch mehr Sprit verbraucht.
Unter anderem habe ich den LMM ausgebaut und bit Bremsreiniger gereinigt...
Kann es sein dass das Teil kaputt ist? Wie kann ich das am einfachsten testen?

Außerdem haben wir die Battarie für ein paar Stunden abgeklemmt gehabt (sprich - MSG resetet) weil wir ein wenig schweißen mussten :-)

Kann es evtl. auch damit zusammen hängen?

Die Leistung scheint da zu sein..

Mehrverbrauch (Durchschnitt laut FIS ca. 2 Lieter mehr wie vorher mit einem kaputten Lader..!!)

Danke schon mal für die Tipps,
Gruß,
Constantin

[Marc1054]

Wenn der Lader kaputt ist hast du ja weniger Luft im Brennraum also wird auch weniger Kraftstoff eingespritzt. Außerdem hat man ja jetzt wieder meht Spaß am fahren. Als ich meinen chippen lassen habe war der Verbrauch am Anfang auch höher...muss man ja ausprobieren.

[bahman_n1]

naja ich weiß nicht, Spass hin oder her :-)
Ich habe auch versucht sparsam zu fahren - aber ich bringe ihn nicht unter 12 liter..

[Neuensalzer]

Kann evtl sein, dass der LMM defekt ist und eine höhere Luftmenge vorgibt, als tatsächlich vorhanden ist. Sprich, er läuft jetzt mit einem fetteren Gemisch. Ich würde es mal mit einem neuen LMM probieren.

[Black_A4]

Fehlerspeicher leer?
Ansosten würde ich mal eine VAG Com Testfahrt machen und schauen welche Luftmasse er bringt.

[bahman_n1]

Wie mache ich die Testfahrt? Laptop hätte ich, aber keinen Kabel (was für einen braucht man denn?) und keine Software..

Wie funktioniert das ganze? Wie sind die SOLL-Werte?
Fragen über Fragen..

Kann ich das irgendwie in einer Werkstatt testen lassen?

[Auditec]

Das macht doch auch die Werkstatt. Kannst da ja mal prüfen lassen und gleich noch die Lambdasonde, wenn die falsche Werte abgibt müsste er auch fetter laufen.

[bahman_n1]

Also, um die Ferndiagnose zu erleichtern zusätliche Deteils, die viell. wichtig sind:

1. Als uns die Verbindung Kat/Lader abgebrochen ist, haben wir die anschweißen müssen und zusätzlich mit Auspuffzement abgedichtet. Die Lambdasonde sitz ja direkt daneben..
Kann die durch's Schweißen evtl. kaputt gegangen sein?

2. Der LMM ist und ein mal vor'm Einbauen runtergefallen, Optisch hat er noch gut aufgeschaut - der Fühler war noch ganz usw... Kann er dadurch kaputt gegangen sein?

EDIT: Ahso, und der MSG wurde resetet, weil wir beim Schweißen die Battarie abgeklemmt haben.. Kann es damit zusammen hängen?

Aber so wie's aussieht werde ich um die Testfahrt nicht herum kommen oder?

Danke schon mal,
Gruß,
Constantin

[Audi A4 V6]

oha Luftmassenmesser reagieren meistens allergisch gegen runterfallen oder bremsenreiniger!! würd da aufpassen und 12 liter sind wohl ein bisschen zu viel für nen 1,8T fahre meinen 2,8er V6 ja nur auf 11,2 L!! Am besten würd ich auch erstmal den fehlerspeicher auslesen und dann weitersehen!

[Black_A4]

Die Testfahrt kannst du selber machen. Du brauchst ein ganz normales Kabel, gibts bei Ebay für ca. 20 Euro, dann noch die Software die gibts im Netz. Und welche Luftmasse er brigen muss, steht irgedwo in den Tiefen des Forums