Sephiroth
02.09.2008, 14:42
Hi,
Habe einen A4 Avant 1,9 TDI BJ 98, AFN.
Nachdem meine Unterdruckdose undicht war, habe ich direkt einen neuen Turbo verbaut und wenn man schonmal dabei ist, hab ich gleich n VNT17 eingebaut.
Dann kamen noch verschiedene Defekte, die aber alle beseitigt wurden (neue Einspritzpumpe, LMM)
Nun zum Problem. Hatte das Problem, dass der Motor unter längerer Volllast in den Notlauf gegangen ist.
-> Fehlerspeicher -> Saugrohr Regeldifferenz.
Unterdruckdose ist dicht, alle Schläuche in Ordnung. Daraufhin habe ich den Druckwandler getauscht. Heute Testfahrt gemacht:
Außentemperatur: 24,5° C
Öl: max 110°C
Wasser: max 90°C
Das ganze bei Vollgas bergab. Da is er dann irgendwann bei kontinuierlich 210-215 ausgestiegen. Sooo ... dann bisschen runterkommen lassen, rausgefahren, ausgemacht. Wieder angemacht und auf n Rückweg. Gleiche Bedingungen, gleiche Temperaturen, aber er is nich mehr in den Notlauf
Es hat mit dem neuen Druckwandler auch wesentlich länger gedauert bis er in den Notlauf ging und ich habe es wie gesagt, auch nur einmal geschafft.
Habe leider auf die schnelle keine Möglichkeit den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, denke aber da wird ohenhin den bekannte Fehler wieder bei rauskommen.
Nun meine Frage: Da ich den VNT 17 Softwaremäßig nicht habe anpassen lassen, kann es sein, dass der zu viel Druck macht?
Bei einer Testfahrt vorm Tausch des Druckwandlers kam heraus, dass der Turbo kontinuierlich ca 300 zu viel an Druck abgibt.
Hat vllt sonst noch jemand einen AFN mit VNT 17 OHNE Softwareanpassung? Oder ist die unumgänglich?
Vielen Dank schonmal und bitte entschuldigt den langen Text =)
Habe einen A4 Avant 1,9 TDI BJ 98, AFN.
Nachdem meine Unterdruckdose undicht war, habe ich direkt einen neuen Turbo verbaut und wenn man schonmal dabei ist, hab ich gleich n VNT17 eingebaut.
Dann kamen noch verschiedene Defekte, die aber alle beseitigt wurden (neue Einspritzpumpe, LMM)
Nun zum Problem. Hatte das Problem, dass der Motor unter längerer Volllast in den Notlauf gegangen ist.
-> Fehlerspeicher -> Saugrohr Regeldifferenz.
Unterdruckdose ist dicht, alle Schläuche in Ordnung. Daraufhin habe ich den Druckwandler getauscht. Heute Testfahrt gemacht:
Außentemperatur: 24,5° C
Öl: max 110°C
Wasser: max 90°C
Das ganze bei Vollgas bergab. Da is er dann irgendwann bei kontinuierlich 210-215 ausgestiegen. Sooo ... dann bisschen runterkommen lassen, rausgefahren, ausgemacht. Wieder angemacht und auf n Rückweg. Gleiche Bedingungen, gleiche Temperaturen, aber er is nich mehr in den Notlauf
Es hat mit dem neuen Druckwandler auch wesentlich länger gedauert bis er in den Notlauf ging und ich habe es wie gesagt, auch nur einmal geschafft.
Habe leider auf die schnelle keine Möglichkeit den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, denke aber da wird ohenhin den bekannte Fehler wieder bei rauskommen.
Nun meine Frage: Da ich den VNT 17 Softwaremäßig nicht habe anpassen lassen, kann es sein, dass der zu viel Druck macht?
Bei einer Testfahrt vorm Tausch des Druckwandlers kam heraus, dass der Turbo kontinuierlich ca 300 zu viel an Druck abgibt.
Hat vllt sonst noch jemand einen AFN mit VNT 17 OHNE Softwareanpassung? Oder ist die unumgänglich?
Vielen Dank schonmal und bitte entschuldigt den langen Text =)