8D/B5: Welches ÖL nehmt ihr ?? 1.8T

[1.8T_quattro]

Hab gestern bei unseren Vw/Audi Betrieb angerufen und die meinten Castrol SLX 0W30 bei den Turbomotoren , ein Freund von mir meint das es zu dünn wäre also jetzt die frage an mein Forum ... Welches ÖL füllt ihr in eueren Kübel ?? :) Fahre einen A4 B5/8D 1.8T quattro Bj 11/95 Mkb:AEB ...Danke im voraus Leute ...!

[oposum]

Halte dich an die Norm VW 502.00 (check damit SuFu), ansonsten habe ich bei meinem 1.8T immer eins der folgenden verwendet:

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40
Meguin/megol Leichtlauf 5W-40
Mobil 1 0W-40
MOTUL 5W-40 8100 X-cess

[onkel18]

winter: 5W-40
sommer:10W-60
beides von castrol

[audia4narr]

Ich nehm immer Shell 20W-20.
Bin sehr zufrieden damit.

Grüße

[quattro210379]

Das momentan wohl beste auf dem Markt für Turbomotoren!

5W50 Mobil 1

Alle 15000 KM wechseln!

[dave86]

Ich nehm immer Shell 20W-20.
Bin sehr zufrieden damit.

Grüße


Fährst du nen Bagger? :lachweg: Wenn mich nicht alles täuscht ist 20w-20 für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren.

Ich nehme auch immer vollsynthetisches 5w-30. Der Hersteller ist eigtl total Latte, weil in Deutschland eh jedes Öl 20-fach geprüft und zugelassen werden muss. Hauptsache es erfüllt die VW Norm.

Gruß, David

[audia4narr]

Damit hab ich endlich den Ölverbrauch auf ein erträgliches Maß runterbekommen. Muss damit nur nen halben Liter während den Intervallen nachfüllen.

[oposum]

Damit hab ich endlich den Ölverbrauch auf ein erträgliches Maß runterbekommen. Muss damit nur nen halben Liter während den Intervallen nachfüllen.

du fährst ja auch nen sauger und er hat nen 1.8turbo, der verbraucht ehe fast kein öl

[1.8T_quattro]

He Leute ... vielen vielen Dank an euch für die zahlreichen antworten ... werd mich für eines aus der genannten liste entscheiden und mir morgen mal eines kaufen ... Danke Danke nochmals ... Mfg

[onkel18]

ist ja eigentlich fast jedes gängige am markt erhältliche öl in der liste enthalten^^

da sieht man mal das du den 1.8t eigentl. mit jeder brühe fahren kannst.

aufpassen würde ich aber mit mineralischem öl, wegen dem turbo.
zu dünnes öl würde ich aber auch nicht fahren.

[runnerseven]

Damit hab ich endlich den Ölverbrauch auf ein erträgliches Maß runterbekommen. Muss damit nur nen halben Liter während den Intervallen nachfüllen.



Meiner braucht auch Unmengen an Öl. Wenn das mit 20W-20 so einfach in den Griff zu kriegen ist, probier ich das auch mal. Mach jetzt nämlich am Wochenende nen Ölwechsel.


Schönes Wochenende

[quattro210379]

würde ich nicht machen...

[runnerseven]

würde ich nicht machen...


Warum nicht??

Habs gestern schon gewechselt, weil ich die Woche viel unterwegs sein werde. Das wollte ich ihm mit der alte Suppe nicht mehr zumuten. Bisher hatte ich immer Castrol 15W-40 drin, bin gespannt ob der Verbrauch mit dem 20W-20 wirklich zurückgeht.
Was meint ihr??

Gruß

[derseb]

Das is hier zwar alles schon ewig her. Wollt aber doch gern wissen welche Erfahrungen sich jetzt mit 20er Öl ergeben haben.

[FinnH]

Das momentan wohl beste auf dem Markt für Turbomotoren!

5W50 Mobil 1

Alle 15000 KM wechseln!

Nöö wenn 10W60 das kann noch mehr Temp ab, hab letzte Woche 120liter gekauft für 2,50€ Netto der Liter :blbl:

[Reece]

Ich hab seit 3 Monaten 0W40 in meinem, gefühlt läufts besser als mitm 5W30.
Habs auch recht günstig über nen Kollegen bekommen, 5l für 30Euro.

[berbo]

Nöö wenn 10W60 das kann noch mehr Temp ab, hab letzte Woche 120liter gekauft für 2,50€ Netto der Liter :blbl:

werds nie kapieren...ich hab doch lieber nen 0W oder 5W das schnell durchölt bevor ich nen 10W60 hab das so ne Temperatur ab kann die ich nie und nimmer erreich (mal abgesehen von Hochdrehzahlmotoren und extrem gemachten Turbos)

[V8Thomas]

http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Olspuelung+und+MotorCleanen

[mounty]

werds nie kapieren...ich hab doch lieber nen 0W oder 5W das schnell durchölt bevor ich nen 10W60 hab das so ne Temperatur ab kann die ich nie und nimmer erreich (mal abgesehen von Hochdrehzahlmotoren und extrem gemachten Turbos)

Wenn du meinst das es so ist, bleib beim 0W ich hab andere Erfahrungen und schütte deswegen auch anderes Öl rein, nen 0W kommt mir jedenfalls Nicht in Meinem Motor.

[berbo]

Ne ich bleib beim 5w50 ;)

[MaTzElUxE]

Wenn du meinst das es so ist, bleib beim 0W ich hab andere Erfahrungen und schütte deswegen auch anderes Öl rein, nen 0W kommt mir jedenfalls Nicht in Meinem Motor.

Hast du nen Link zu deinen Erfahrungen, oder könntest du kurz Erläutern was deine Erfahrungen mit dem 0W sind? Hab nämlich auch auf das 0W40 umgestellt weil viele davon geschwärmt haben, aber ich lass mich gerne auch eines besseren belehren.
Danke

[Hollowman]

Der Tuner (eigene Werkstatt, spezialisiert auf Turbos und Chiptuning) hat mir auch zu 0w40 geraten... Allerdings unter der Vorraussetzung dass ich nur im Sommer fahr.

[berbo]

Ausgerechtet im winter hat das 0w seine vorteile!

[FinnH]

werds nie kapieren...ich hab doch lieber nen 0W oder 5W das schnell durchölt bevor ich nen 10W60 hab das so ne Temperatur ab kann die ich nie und nimmer erreich (mal abgesehen von Hochdrehzahlmotoren und extrem gemachten Turbos)

Das ist halt der Spagat den man geht, wirklich vorteilhaft wird das 0w.. erst ab 20 Grad, solang deine Ölpumpe aber i.o. ist macht es fast keinen Unterschied. Da nehmen ich lieber das 10w60 und habe mehr Reserven obenraus. 5w50 ist da halt der kompromis aus beiden Ölen.
Mit den hohen Temps, muss du das partiell sehen, auch hoch drehende Motoren sind halb so schlimm, aber miss mal direkt an deiner Laderwelle , da wird dir schlecht wie heiss die wird, genau dafür ist das Öl gut. Wenn ich überlege was unser a4 für Ölkohle in der Ölwanne durch das Longlifeöl hatte , Mahlzeit.

[mounty]

Hast du nen Link zu deinen Erfahrungen, oder könntest du kurz Erläutern was deine Erfahrungen mit dem 0W sind? Hab nämlich auch auf das 0W40 umgestellt weil viele davon geschwärmt haben, aber ich lass mich gerne auch eines besseren belehren.
Danke

Nö zu meinen Persöhnlichen Erfahrungen in den letzten 15 Jahren mit Castrol 10W60 gibts keinen Link, die sind in meinem Kopf.

[FinnH]

Der Tuner (eigene Werkstatt, spezialisiert auf Turbos und Chiptuning) hat mir auch zu 0w40 geraten... Allerdings unter der Vorraussetzung dass ich nur im Sommer fahr.

Gerade da ist ja ...w50/60 wichtig weil da besteht ja die Gefahr das er wärmer wird wie im Winter, also eine sehr intelligente Aussage. Gibt ja viele die sich so schimpfen, gibt aber auch viele darunter sie meinen die Weisheit mit Löffel gefressen zu haben. Und wenn man nur lange genug Sachen macht, werde sie damit richtig.

Fahre Fosser Öl das schon seit über 6 Jahren davor Castrol, schütte das 10w60 überall rein, ob Diesel und 45PS Motor und uffgepumpten Motor.

[MaTzElUxE]

Nö zu meinen Persöhnlichen Erfahrungen in den letzten 15 Jahren mit Castrol 10W60 gibts keinen Link, die sind in meinem Kopf.
Und die möchtest du nicht mit uns teilen :-D?

[Stefan2.0TDI]

Ich glaube das würde den Rahmen hier deutlich sprengen ;-)

[MaTzElUxE]

Naja, die Beiträge sind doch nicht auf Buchstabenzahl begrenzt oder ;)

[mounty]

Ich sag nur soviel, ICH habe keine Probleme gehabt mit dem Öl und die Durchölung ist Sommers wie Winters bestens mitn 10W60, hast sogar im Winter nen Höheren Kaltstartöldruck ;-) die Ollen 0W Öle sind eh nur Marketing von wegen Spritverbauch und Bla.

Es gibt Auto die werden Ab Werk für die Straße mit 0W40 ausgeliefert und sollen damit gefahren werden, exakt die Gleichen Autos/Motoren werden im härteren Rennbetrieb mit 10W60 gefahren, hmm komisch auch da gibts Kaltstarts und auch die werden bei kalten Temperaturen bewegt. Ja und die Motoren halten dort z.b im Rennbetrieb bis zur 1. Revision 10 tsd km das entsprechen fast 70 tsd Straßenkilometer und es gibt dort keine Lagerschäden oder andere Probleme im Normalfall die aufs Öl schließen lassen.

[berbo]

naja im Rennbetrieb wird aber das Öl öfter gewechselt und es wird sicher ned tausende Kilometer mit Longlife z.B. gefahren.

Und starts bei -20 oder mehr Grad is auch eher unwahrscheinlich.

Wenn der Motor schon von Anfang an mit 10W60 gefahren worden ist und alle 10tkm Ölwechsel ansteht, dann is das was anderes.

Aber wer nen gebrauchten 1.8T kauft der nur Longlife gesehen hat und ihn im tiefsten Winter fährt, der sollte da schon bissl drauf achten was er einfüllt.
Ich lege da eher das 0W40 ans Herz, für den Ottonormal Kurz- bis Mittelstrecken Fahrer sowieso.

[JeanClaudeVanAudi]

keine ahnung wie es beim B5er ist.. aber ich hab die LL Brühe sofort rausgeschmissen und bin auf 5W40 umgestiegen..
wechseln tu ich alle 10-12 tkm ..

[mounty]

naja im Rennbetrieb wird aber das Öl öfter gewechselt und es wird sicher ned tausende Kilometer mit Longlife z.B. gefahren.


Ja und fährst du deinen mit Longlife? Glaubst du das die bei nem 24 Std Rennen nen Ölwechsel mittendrin machen? Da werden mal eben 4000km am Stück in Rennbelastung abgerissen, da biste mit deinen 15 tsd km Festintervall besser dran.

Aber glaub man ans 0W40, ich sag ja Ich füll das ein was Ich für Richtig halte und da steht das 0W40 nicht mit drauf auf der Liste der Öle, nur auf der Entsorgungsliste ;-) Wie wir es bei unseren Straßenautos rausgeschmissen haben die mit dem kram ab Werk ankamen :D.

Übrigens meinen S4 hab ich mit 85 tsd km gekauft und der lief als Firmenwagen und hatte die normale Audi LL Plörre drin da er Scheckheftgepflegt war.

[slipzite]

Bei mir steht nun auch der Ölwechsel an und ich möchte auch Festinvervall umstellen. Mir wurde daraufhin 0W 40 von Mobil 1 empfohlen. Nun sehe ich jedoch, dass es unterschiedliche gibt. Worin besteht der Unterschied zwischen "Mobil 1 New Life 0W-40" und "Mobil 1 ESP 0W-40"?

Danke euch!

[the_quick_Brisco]

Bei Motoren die öfters viel Leistung abgeben müssen empfiehlt sich Tatsache ein höhere Viskosität weil das die Lebendsdauer des Motor erhöht.

Öl hat 5 Aufgaben:
1. abdichten (dickeres Öl dichtet eine eingelaufene Ölpumpe besser ab)
2. schmieren (je dicker das Öl umso höher die Scherfestigkeit und Notlaufeigenschaft)
3. kühlen
4. Kraft übertragen
5. Korrosionsschutz

[mounty]

Öl hat mehr Aufgaben, Nr.6 wäre Schmutzteile in der Schwebe halten und Nr 7. wäre Wärmetransport sowie Nr 8. die Neutralisation von aggressiven Verbrennungsprodukten

[the_quick_Brisco]

Schmutzteile in der Schwebe halten
Leider ist der gegenteilige Effekt gern gesehen. Und Porsche schwört auf´s Pentosin das eben die Schmutzpartikel ausflockt.

[mounty]

Porsche fährt auch nen Trockensumpf, da sind eh andere Sachen gefordert.