8E/B6: Chiptuning und Antriebswelle....

[redrings]

Grüß euch.

Ich spiele mit dem Gedanken meinen neuen gebrauchten 1.9 TDI (131PS /6-Gang /90tkm gelaufen) chippen zu lassen.
Nun hört man ja viel über die Schwächen der Antriebswelle...
Hat jemand Erfahrung bzw Kenntnisse wie sich das Tuning da auswirken kann?
Als angehender Ingenieur schließe ich im Moment die Folgerung dass mehr übertragene Leistung auch mehr belastung bedeutet, was zur Folge hat dass die Antriebswelle eher den Geist aufgibt.

Die Diskussion ist hiermit offziell eröffnet ;-)

[mz-a4]

Ob da nicht die Kupplung das schwächste Glied ist??

[fctriesel]

Die Antriebswellen werden das aushalten, der V6TDI hat IMHO dieselben und der hat serienmäßig dasselbe Drehmoment wie ein geschippter 1.9er.
Wie mz-a4 schon gesagt hat Kupplung!

[redrings]

das kommt darauf an wie die kupplung ausgelegt ist. hab neulich eine konstruiert.
wenn man das vernünftig macht und in betracht zieht dass es ein anderes bauteil gibt welches häufiger schwachstellen aufweist, ist es durchaus denkbar dass da eher die antriebswelle schlapp macht ;-)
ansonsten müsste ja auch bei jeder bisher defekt gegangenen antriebswelle auch vorher die kupplung versagt haben

[fctriesel]

Hast du denn auch die Kupplung im B6/8E konstruiert? :mrgreen:
Deine thoeretischen Überlegungen sind durchaus plausibel, aber in der Praxis zeigen sich die Antriebswellen dann doch als weniger defektanfällig als die Kupplung.

[redrings]

ne ich hab ne etwas größer dimensionierte lammellenreibkupplung für ne achterbahn mit raketenstart entworfen.
naja das praxisnah eher auftretende versagen der kupplungen hat ja eher was mit erfahrung zu tun die mir als audi-fahrer-frischling noch fehlen ;-)

[Dieselverblaser]

Also ein Bekannter von mir hat in seinem 1.9er 165 Ps und 5 Gang, da Rutschte die Kupplung bei Volllast ist jetzt mit ner neuen Kupplung auf 150 Ps gegangen und hat keine Probleme mehr. Bei nem 6 Gang ist bis ca 160 Ps wohl noch machbar.
Zum Glück hat der 2.5er die Probleme nicht :lachweg: