Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Leistungsteigerung 2.0 TFSI
Hat schon jemand Erfahrungen beim Tuning des 2,0 TFSI gemacht ?!
Ich hab gehört, es soll nicht ganz einfach sein, dem TFSI eine Leistungskur zu verpassen...
Bietet doch mittlerweile fast jeder Tuner an. Steigerung meist so auf 235-245ps.
Ja, das weiß ich. Allerdings hab ich schon in anderen Foren (Seat, VW) gelesen, dass es beim TFSI Probleme mit dem Benzindruck im höheren Drehzahlbereich geben kann. Darauf hätte ich halt keinen Bock.
Schau mal da www.bb-automobiltechnik.de (http://www.bb-automobiltechnik.de)
Danke ! Ich weiß schon WO ich die Leistungssteigerung machen lassen kann, meine Frage ist halt nur, ob das Ganze problemlos - sprich ohne nötige Nachbesserungen, etc. abläuft...
Als Favorit habe ich Danny R von chipping.de - schon alleine des Preises und guten Erfahrungen wegen. Auch mit SKN war ich bei meinem 1,8T sehr zufrieden. Als Mitfavorit sehe ich auf jeden Fall Wendland !!
Also ich kann mir nicht vorstellen, dass wenn die ganzen großen tuner wie ABT, Oettinger, MTM usw. Leistungssteigerungen anbieten, es so offensichtliche Probleme mit dem Motor geben sollte. Ich würde einfach mal verschiedene Tuner anrufen und sie darauf ansprechen. Und dann würde ich vergleichen. Auf eine gescheite Garantie solltest du in jedem Fall achten.
xanten schrieb am 21.05.2006 11:52:
Ja, das weiß ich. Allerdings hab ich schon in anderen Foren (Seat, VW) gelesen, dass es beim TFSI Probleme mit dem Benzindruck im höheren Drehzahlbereich geben kann. Darauf hätte ich halt keinen Bock.
Es geht um die Kolben,die sind wohl bei einigen gechippten TFSIs gerissen.
Kolben gerissen ?! aha... Und woher hast du diese Information ??
Das will ich aber auch meinen. Zumal ABT, MTM - und wie sie auch heißen mögen - Leistungen von bis zu 300 PS / 400 Nm anbieten...ohne neue (verstärkte) Kolben zu verbauen ! Glaube kaum, dass so renommierte Tuner ein Risiko eingehen würden...
xanten schrieb am 21.05.2006 21:13:
Kolben gerissen ?! aha... Und woher hast du diese Information ??
Gab schon mehrere Fälle bei Motor-Talk,da fahren ja viele den GTI,ist ja der gleiche Motor.
Razor schrieb am 21.05.2006 21:59:
Kann ich mir auch irgendwie net vorstellen das der Motor so knapp kalkuliert ist das es bei 15-20% Mehrleistung gleich die Kolben zerreisst. :? Das wäre ja eine sehr riskante Kalkulierung der Stabilität
Ist aber so,heißt ja nicht,daß es bei allen so ist.
Hallo,
da hilft nur eins, bei einem seriösen Tuner (oettinger, mtm) machen lassen, der eine unabhängige Garantie anbietet. Dann kann nichts mehr schief gehen. Alle diese Billigtuner haben einfach das Manko, dass sie die Kompetenz nicht im eigenen Haus haben und dadurch kann es auch mal ohne individuelle Anpassung zu einem solchen Schaden kommen.
Gruß Babsi
Ach ja,noch was.Der A4 TFSI DTM-Edition mit 220 PS hat übrigend verstärkte Kolben,warum wohl.... ;)
Hab allerdings auch schonmal irgendwo gehört,daß die mittlerweile auch bei den "normalen" Modellen angepasst sein sollen,keine Ahnung ob da was dran ist?
Mein Motor hat die Kennbuchstaben BGB. Ist das die "erste" Serie oder der "aktuelle" Motor ?!
MischelS
22.05.2006, 16:22
BGB ist die erste Serie.
Und was ist der Unterschied zwischen BGB und BWE ?!?
Hallo,
gibt es denn hier jemanden der seinen TSFI schon gechipt hat?
Soweit ich bis jetzt herausgefunden habe, haben einige Motor Probleme mit dem Benzindruckregler (Druckbegrenzungsventil).
Aus dem Datenblatt von JE Design:
"Achtung!!! Bei manchen Fahrzeugen ist ein Druckbegrenzungsventil am Railrohr unterhalb der Hochdruckpumpe eingebaut, das ersetzt werden muß. Hier muß ein Druckbegrenzungsventil mit der Artikelnummer 06D130757C eingebaut sein/werden."
Weiß jemand mehr dazu? bzw. Wo ich im Motorraum danach suchen muß????
...würde mich auch interessieren ! Das mit dem Ventil ist ein interessante Erkenntnis !!
Als mögliche Tuner habe ich mittlerweile Oettinger und Wendland ausgewählt...
audiavant
03.09.2006, 20:27
die kolbenprobleme beim 2.0 tfsi gab es in der vergangenheit tatsächlich. das lag aber an einem softwarefehler und einem fehlerhaften benzindruckregler.
vw/audi hatte diesbezüglich eine werkstattaktion laufen, wo das fahrzeug einen neuen benzindruckregler und ein softwareupdate bekommen hat.
seitdem sind die kolbenschäden fast völlig verschwunden.
Ein Zitat aus Motor Talk
Gruss
Karsten
Das hatte ich auch schon gelesen.
Da ich aber nicht weiß ob die Aktion bei meinem A4 schon durchgeführt worden ist, würde ich gerne wissen wo der Regler sitzt.
Ich hatte schonmal mit einem Tuner gesprochen. Der meinte das sein Tuning bei einem solchen Softwareupdate überspielt wird..........!
Ich weiß nicht ob das stimmt!? :?
Ist mir aber zu teuer um es auszuprobieren :)
Ich hatte meinen Audi vor ca. 2 Wochen wegen einer Garantiesache am Airbag in der Werkstatt und da wurde ne "Werksaktion" am Motor durchgeführt...weiß jetzt bloß nicht wie und was genau...wurde aber im Serviceheft eingetragen !!
karl-nrg
04.09.2006, 15:37
Ein Kumpel hat seinen A4 DTM version mit orginal 220PS bei Hohenester chippen lassen,
am Ende hatte er dann nach Prüfstand 271PS! Die haben gesagt, dass der Motor das leicht aushält und es keine Probleme gibt! Der Motor hat echt potential!!
woodstock
05.09.2006, 09:48
so viel Potential hat der 2.0TFSI nicht! Selbst die Verstärkten Versionen, die man jetzt im S3 findet, sind während des Belastungstest zweimal abgeraucht..
@woodstock
was ist die Quelle für deine Aussage?
Wie sah der Belastungstest aus?
Zwei von wievielen?
audiavant
05.09.2006, 11:39
woodstock schrieb am 05.09.2006 08:48:
so viel Potential hat der 2.0TFSI nicht! Selbst die Verstärkten Versionen, die man jetzt im S3 findet, sind während des Belastungstest zweimal abgeraucht..
Dann frag ich mich warum Oettinger einen im A3 auf über 300PS bringt(sicher mit einigen umbauten aber nix im Bereich der Kolben)....mit Garantie
Gruss
Karsten
Ich glaube ja solche Aussagen beruhen meist auf Hörensagen - jemand kennt jemand der jemanden kannte...usw. !!
Oettinger gehört mit zu den renommiertesten Tunern in Deutschland und genießt einen erstklassigen Ruf. Und ich bin auch der Meinung, die würden keinen TFSI tunen, wenn damit die Haltbarkeitsgrenze überschritten würde...
woodstock
05.09.2006, 13:03
Man hört so Einiges :lol:
Jedes Fahrzeugmodell wird vor Produktionsbeginn auf Herz und Nieren geprüft, dazu gehört auch ein 72h Belastungstest. Dieser sieht wie folgt aus: auf einem Hochgeschwindigkeitskurs werden die Autos bei Vmax 72h lang gefahren.. und 2/2 S3 haben diesen Test nicht überstanden..
wer den Wagen länger fahren möchte, sollte sich nicht für den 2.0TFSI entscheiden...
Ist ja auch ein sehr realitätsnaher Test :roll:
Und wo hört man sowas ?
woodstock
05.09.2006, 17:01
vergiss es einfach, ist doch ein Audi-Motor, der hält schon :roll:
na das will ich auch hoffen :p
woodstock schrieb am 05.09.2006 12:03:
wer den Wagen länger fahren möchte, sollte sich nicht für den 2.0TFSI entscheiden...
Naja so einfach ist das auch nicht. Es gibt 2 Arten von TFSI, einmal mit 10.3:1 und 10.5:1 Verdichtung. Der 10.5 ist natürlich empfindlicher auf Chiptuning, als der 10.3er.
Außerdem entwickelt Audi ja mitunter auch Bananenfahrzeuge, die erst beim Kunden reifen....warum sollte da ein aufgeblasener A3 nen Unterschied bilden? :D
btw/
Weil ich grad nen 2.0TFSi gefahren bin....den Motor mal etwas ausdrehen, ab etwa 6000U/min legt er noch einen Scheit nach um bei 7100U/min in den Begrenzer zu laufen. Macht richtig Spaß den Motor so hochtourig auf der AB zu fahren. 8)
http://img512.imageshack.us/my.php?image=rsaw7.jpg
Hi,
um nochmal auf meine Frage zurück zu kommen:
weiß jemand wo ich den Benzindruckregler (Druckbegrenzungsventil) finde? :?
In diesem Forum gibt es doch bestimmt jemand, der sich mit dem Motor und/oder Tuning auskennt.....!? :lol:
MischelS
05.09.2006, 21:41
Beim Skoda Octavia RS ist bei 145km/h im dritten Gang schon Schluß? ARM!
audiavant
22.09.2006, 15:30
xanten schrieb am 22.05.2006 18:13:
Und was ist der Unterschied zwischen BGB und BWE ?!?
Gab es darauf schon eine Antwort??
kann es sein das der BWE stärke Kolben hat (neuere) ?
Gruss
karsten
Scheint wohl keiner eine Antwort darauf zu haben... :?
Wie Julian schon sagt, ist beim BWA die Verdichtung von 10.5:1 auf 10.3:1 reduziert. Außerdem sind die Kolben gegossen und nicht geschmiedet, um Kolbenringflattern zu vermeiden.
Ok, das ist ja interessant... gut zu wissen, wenn man Chiptuning machen will :shock:
Und ich dachte immer geschmiedete Kolben wären die besseren (stabileren)... Werden nicht bei größeren Leistungssteigerungen Schmiedekolben verbaut :?
DTM edition
27.09.2006, 15:31
Derzeit gibts genau 3 Tuner, die Tuning für den 2,0TFSI (162kw) anbieten:
MTM
SLS
Hohenester
Dann noch Abt und SKN, wobei ich von beiden nix halte.
audiavant
27.09.2006, 18:24
für den 162kw......stümmt :D
für den normalen würde ich Oettinger favorisieren :roll:
Gruss
Karsten
Ich schwanke zwischen Oettinger und Wendland... wobei ich Wendland wegen der Abstimmung auf dem Prüfstand und dem günstigeren Preis wohl vorziehen werde !! Aber erst mal noch abwarten bis die Werksgarantie rum ist... :lol:
DTM edition
29.09.2006, 11:42
Ich werd mir heute mal die Firma Hohenester anschauen.. warte noch auf ein Angebot von MTM, tendiere derzeit zu SLS. Gute Arbeit, Prüfstand und unschlagbarer Preis.
Hohenester genießt ebenfalls einen sehr guten Ruf und bei MTM liegst du sicher auch nicht falsch wenn es um professionelle Arbeit geht !
Allerdings wird dir der Prüfstand bei SLS nicht nützen... denn soweit ich weiß ist das kein Allradprüfstand :roll:
DTM edition
05.10.2006, 19:16
xanten schrieb am 04.10.2006 12:15:
denn soweit ich weiß ist das kein Allradprüfstand :roll:
Noch nicht.. :D
StefanFingerhut
23.10.2006, 21:48
Ich wollte meinen 2,0 TFSI Quattro ( 200 PS ) MKB: BWE auch einen Chip reinsetzen, weiß nur nicht von welchem Tuner. MTM, Oettinger oder Wetterauer.
MTM: 245PS, 355NM bei 1800 U/min für 1199 € + 100€ für 12 Monate Garantie
Oettinger: 245PS, 360NM bei 2200 U/min für 1100€ inkl. 24 Monate Gewährleistung
Wetterauer: 245PS, 375NM bei 2800 U/min für 849€ + 79€ Gutachten + 99€ - 299 € für 12 - 36 Monate Garantie
MTM und Oettinger habe ich bisher eigentlich favorisiert wobei ich nicht weiß was der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung ist.
Bei Wetterauer weiß ich nicht ob der genauso einen guten Ruf wie MTM oder Oettinger in Sachen Chiptuning genießt, wobei ich die Möglichkeit auf eine 3 jährige Garantie ganz gut finde.
Desweiteren ab welcher Drehzahl sollte das max Drehmoment zur Verfügung stehen? Ist es besser wenn es früh wie bei MTM oder recht spät wie bei Wetterauer zur Verfügung steht?
Nun meine Favorit wäre ja auch Oettinger...wobei mich die Garantie von denen etwas verwirrt:
Zur Oettinger Leistungssteigerung bieten wir Ihnen zusätzlich unsere neue zwei Jahres Garantieversicherung an. Diese ist speziell auf getunte Fahrzeuge abgestimmt und umfasst alle Schäden die von Volkswagen & Audi abgelehnt werden. Die Kosten für das erste Jahr werden von Oettinger getragen, für das zweite Jahr zahlen Sie nur 186,--Euro.
Nun ja, wie der Drehmomentverlauf aussehen soll mußt du selbst entscheiden. Wenn das Drehmoment recht früh anliegt und auch auf dem Niveau bleibt, finde ich persönlich am Besten. Da läßt es sich schaltfaul und somit auch spritsparend fahren...
DTM edition
27.10.2006, 13:52
Schon mal an S-Tec gedacht. Wenn ich den kleinen 2,0T hätte, würd ich zu denen fahren.
Super Service, hört man nur gutes und Preise die zum Teil 50% unter MTM liegen.
240-250PS beim 2,0T müsste ohne Garantie bei 699 Euro liegen.
DTM edition
12.11.2006, 16:57
Gibts mittlerweile was Neues? Tuner in Bayern, der für den großen TFSI was anbietet?
Gibt es denn immer noch niemanden mit Erfahrungen hierzu ?! :cry:
wobei ich nicht weiß was der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung ist.
Gewährleistung ist gesetzlich vorgeschrieben und muss mind. 2 Jahre betragen. Dabei handelt es sich um das altbekannte Recht auf Nachbesserung oder Umtausch oder sogar Rücktritt vom Kaufvertrag. Das besondere ist die Beweislastumkehr nach sechs Monaten: Vorher gilt die Vermutung, dass der Defekt bei Auslieferung bestand und der HÄNDLER müsste dies widerlegen, um sich der Nachbesserungspflicht zu entledigen. Danach muss der Käufer nachweisen, dass der Defekt bei Auslieferung bestand.
Die Garantie ist eine freiwillige Leistung, die eine unbedingte Funktionsfähigkeit zusichert. Dabei muss der Garantiegeber nachweisen, dass der vom Käufer beanstandete Mangel bei Übergabe der Ware noch nicht bestand
DTM edition
30.01.2007, 12:34
Wenns Geld da is, gehts ab zu Hohenester..
DER HOLLAENDER
30.01.2007, 13:42
Wenns Geld da is, gehts ab zu Hohenester..
Bin gespannt auf die neue Daten ;-)
Allerdings wird dir der Prüfstand bei SLS nicht nützen... denn soweit ich weiß ist das kein Allradprüfstand :roll:
Stimmt doch garnicht, SLS hat auch ein nagelneuen Allradprüfstand der schon im Betrieb ist!!!!
Ein Arbeitskollege von mir hat seinen A4 DTM bei Abt chippen lassen.
Komischerweise finde ich aber nix in der Preisliste auf der Abt Seite.
Also kannst ja alternativ bei Abt mal anfragen...
DTM edition
31.01.2007, 12:46
Abt würde ich persönlich nicht empfehlen.
Ich sprech jetzt mal von meinem Motor:
1300 Euro für 20PS (auf 240PS)
Und statt an der AGA was zu ändern, wird gleich ein neuer Turbo verbaut.
Außerdem liest man von ABT nicht wirklich was Gutes.
audiavant
02.02.2007, 18:51
Wie Julian schon sagt, ist beim BWA die Verdichtung von 10.5:1 auf 10.3:1 reduziert. Außerdem sind die Kolben gegossen und nicht geschmiedet, um Kolbenringflattern zu vermeiden.
Muss jetzt nochmal Nachfragen....weil chippen ins Haus steht :mrgreen:
Soviel ich weiß war der BWA der erste 2.0TFSI danach kam der BWE Motor oder?
Nach der geannten Theorie müsste ja dann der BWE (also spätere TFSI) wesendlich weniger beim chippen aushalten als der BWA? Bzw. Empfindlicher sein ?
Das ,macht für mich keinen Sinn, anders herum würde es ja Sinn machen....einen verstärkten 2.0TFSI zu bauen wenn es probleme gab.
Oder versteh ich jetzt was falsch?
Gruss
Karsten
Der neuere Motor hat eine auf 10.3:1 verringerte Verdichtung. Dieser ist leichter leistungszusteigern bzw. mehr Mehrleistung ist herausholbar, ohne daß die Hardware großartig leiden muß. (aber: Von nichts kommt nichts!)
Die 10.5:1 Modelle sind teils schon anfangs mit 200PS abgeraucht, weil ein Kolbenboden durchgebrannt war. Bei diesen Motor würde ich vom alleinigen Chippen absehen!
audiavant
02.02.2007, 19:36
Na das hört sich doch gut an :mrgreen: habe den BWE....
Danke für die Info!!
Schönen Abend noch
Gruss
Karsten
Ich hab zwar den BGB, aber nächste Woche werde ich mich dann wohl ans chippen machen...mehr Leistung muß her :hihi:
Und mit 238 PS und 355 Nm geht die Steigerung auch nicht ans Limit. 20 bis 25% Mehrleistung sollten alle Komponenten ohne zu murren überstehen. Soweit ich weiß haben alle Teile ab Werk 30% "Spielraum"...
Man wird sehen ;-)
audiavant
05.02.2007, 17:53
Der neuere Motor hat eine auf 10.3:1 verringerte Verdichtung. Dieser ist leichter leistungszusteigern bzw. mehr Mehrleistung ist herausholbar, ohne daß die Hardware großartig leiden muß. (aber: Von nichts kommt nichts!)
Die 10.5:1 Modelle sind teils schon anfangs mit 200PS abgeraucht, weil ein Kolbenboden durchgebrannt war. Bei diesen Motor würde ich vom alleinigen Chippen absehen!
Darf ich mal fragen woher du diese Information hast?
denn alle Tuner die ich bislang angeschrieben habe, haben mir geantwortet das es angeblich keinerlei Unterschiede zwischen BGB und BWE Motor gibt. Kann ich mir selber kaum vorstellen, wearum soll Audi seinen Motorkennbuchstaben ändern wenn alles gleich wäre.
Gruss
Karsten
Ich hab mich mal etwas schlau gemacht, was die Verdichtung angeht...
Das sieht demnach so aus:
200 PS und 220 PS - 2,0 TFSI (BGB und BUL) 10,5:1
150 PS - 2,0 FSI (AWA) 11,5:1
somit hat der "normale" 2,0 Motor die 10,3 Verdichtung:
130 PS - 2,0 (ALT) 10,3:1
audiavant
21.02.2007, 21:22
Ist schon richtig was er geschrieben hat....habe nun die Bestätigung von Oettinger bekommen. :hihi:
Der neue Motor hat eine andere Verdichtung, andere Kolben, andere Nockenwelle und ein anderes Pleul.
Hat Audi ganz schön nachgebessert!!
BWE 10.3:1
BWA 10.5:1
Gruss
Karsten
Naja..hier werden ja viel Horroegeschichten verzählt. Von meinem Tuner weiss ich dass der 2.0 TFSI sehr standfest ist. Angaben zum Motortuning werde ich aber keine machen. Wer mit Behauptungen wie z.B. diesem Belastungstest kommt, soll auch Quellangaben machen.
DTM edition
27.02.2007, 17:13
Hab ein nettes Angebot für meinen gekriegt, dass ich wohl annehmen werde.
+50PS +90Nm
t-quattro
01.03.2007, 20:30
ihr habt jetzt viel geschrieben aber noch nix gemacht. oder sehe ich das falsch?
den 200ps tfsi würde ich nur 250ps chippen. alles andere greift zu sehr in die belastungsgrenzen ein. die angebote von skn und co. sind alle gut. bei abt muss man halt die dtm mitbezahlen ;-)
So, es ist vollbracht :daumen:
245 PS und 360 Nm von BHP
Erster Eindruck:
sauberer Motorlauf, dreht zügig und gleichmässig hoch, kein Ruckeln oder Ähnliches, deutlich spürbarer Schub ab knapp über 2000 U/min, Durchzug auch in hohen Gängen deutlich verbessert
t-quattro
12.03.2007, 17:39
:daumen: respekt. kannst uns evtl. mehr verraten? preis? einbau oder obd? leistungsdiagramm? garantiebestimmungen? was wurde angepasst?
OBD wäre möglich aber ich habe mich für die Programmierung direkt am Steuergerät entschieden. Da ich zwei Autos gebracht habe ein Sonderpreis - regulär wären 550,- Leistungsdiagramm habe ich keines und Garantie habe ich auch keine genommen, aber NSA wird angeboten.
t-quattro
17.03.2007, 17:27
:-? wir reden hier immer über leistungssteigerung, nur was wurde letztenlich alles gemacht und wie wurde es nachgewiesen? pauschalangaben bekomme ich überall. richte leistungssteigerung bedeutet serie auslesen/messen, bearbeiten und dann auslesen/messen. mein motor ist teurer als gute worte...
Also ich hab schon 6 Autos zum chippen gebracht (u.a. bei SKN, Novitec, ABT, ETS) und bei keinem wurde irgendwas gemessen ;-)
(meinst du damit einen Leistungsprüfstand ?!)
Tuning lief jedesmal gleich ab. Seriendaten auslesen, bearbeiten, wieder aufspielen, Probefahrt durchführen (event. anpassen), fertig ! Und ich hatte bei keinem Auto jemals Anlaß zur Kritik... die fahren alle heute noch ohne Probleme !
Ich weiß ja nicht was du erwartest :roll:
Hm, aber ein Diagram wär schonmal ned schlecht, reden/schreiben kann man viel, nur Fakten sagen meist mehr als Worte!
Bitte ned falsch verstehen, is kein Vorwurf ;-)
Grez. pfiffer
t-quattro
20.03.2007, 09:17
:lesen: :hihi:
:mrgreen: keine Sorge, ich hab das schon richtig verstanden !
Klar hätte ich auch nichts gegen ein Diagramm - aber das hilft auch nur, wenn es die gemessene Leistung vom eigenen Auto zeigt ;-)
Wenn ich wüßte wo in meiner Nähe ein Prüfstand ist, würd ich ihn da ja mal draufspannen...
Beinhard
27.06.2007, 10:53
Und wie verhält sich deine Leistungsentfaltung ... eher mit frühem Moment (ca 2000 U/min) und dann annähernd gleich... also wie Serie nur deutlich höher .... oder eher eine Abstimmung für höhere Drehzahlen, also max Moment bei ca 3000 U/min wie das MTM macht ...
MfG
audiavant
27.06.2007, 11:06
Also kann nur von Oettinger reden. Da wird zumindest beim Frontkratzer :mrgreen: das Drehmoment bis ca. 2300-2500 nur gering angehoben, da sonst nur die Räder durchdrehen würden.....dann aber denkst du du fährst ein anderen Motor...super Leistungsentfaltung.....kein Turboloch (war ja vorher auch nicht)...schönes Drehzahlband, vorallem ist jetzt auch beschleunigen im 6 Gang möglich, was ja zuvor sehr sehr träge war :mrgreen:
Also ich bin begeistert, wie schon in meinem Avant damals ....wieder klasse Arbeit :daumen:
Gruss
Karsten
@Beinhard
Die Leistungsentfaltung ist ab ca. 2500 U/min deutlich zu spüren...aber auch ab 2000 U/min zieht er ordentlich los. Im Prinzip fähr er sich wie Serie nur dass das Drehmoment eben kräftig zugelegt hat und er sehr schaltfaul zu bewegen ist. Auch bei höheren Drehzahlen ist kein Einbruch zu spüren. Wobei wohl nur ein Prüfstand genaue Aussagen darüber machen könnte.
Auf jeden Fall hat er keinen "Punch" wie z.B. beim meinem gechippten 1,8T wo der Ladereinsatz deutlich zu spüren war...
:-? wir reden hier immer über leistungssteigerung, nur was wurde letztenlich alles gemacht und wie wurde es nachgewiesen? pauschalangaben bekomme ich überall. richte leistungssteigerung bedeutet serie auslesen/messen, bearbeiten und dann auslesen/messen. mein motor ist teurer als gute worte...
Ich sehe das gan genau so. Gute Tuner machen immer eine Vorher/Nachher Messung. Erst dann kann man sagen dass man 30, 40 oder 50PS mehr hat.
Und nicht die Leistung ist es die den Verschleiss bestimmt, sondern die Art wie der Motor die Mehrleistung bereitstellt. Wenn man ausschliesslich mit Ladedruck arbeitet ist das schlecht. Reduziert man den Gegendruck der Abgase und verbessert man den Durchfluss Ansaugseitig und passt dann dazu den Ladedruck, Einspritzung und Zündung an, kann man dadurch mehr Leistung rauskitzeln, die zudem noch besser verträglich sind als das blosse ersetzen eines Eprom's mit Standart Tuning Software oder das Aufspielen eines Programm's per OBD. Es ist die Abstimmung die ausschlaggebend ist. Bei der Abstimmung sieht man wo die Grenzen des Motor's liegen oder ob noch Reserven da sind.
Marco2212
28.10.2007, 17:43
also ich würde auch gerne mehr leistung haben wollen,
da mein altes auto ( seat ibiza 1,9 tdi gechippt auf 170 PS ) meine freundin jetzt fährt :-x und könnte abkotzen das der schneller ist als mein audi :evil:! das ärgert mich ein wenig.... ;-)
angebote hole ich mir grade ein für 250PS! mfg marco
DTM edition
01.11.2007, 14:57
Um die 250PS bietet fast jeder Tuner für den TFSI mittlerweile an. Wenns dann doch mehr sein soll, wirds meistens etwas eng.
DTM edition
03.11.2007, 18:52
Um mal wieder zum Thema zurückzukommen:
2,0TFSI Serie 200/220PS
Leistungssteigerung 310PS - 430 Nm
14 198 Euro
Leistungssteigerung 330PS - 440Nm
ww. auch 350PS - 440Nm
15 198 Euro
Hmmm.... das sind ja hammerpreise :shock:
Da lohnt es sich ja fast noch den 1.8T bei k&m turbotechnik
auf 350 PS zu bringen.
Denn bei denen heißt es ab ca. 12000€ ;-)
DTM edition
05.11.2007, 12:42
Naja, ich würd sagen, da lohnt sichs schon fast nen anderen Motor einzubauen. (2,7l z.B.)
t-quattro
05.11.2007, 17:00
;-)kurzes statement. was wollt ihr mit einen 2,7er? warum wollt ihr euch den einzigen vorteil wegmachen? der v6 ist schon schwerer und das so ungünstig vor der va...
- chip
- llks
- 200er metalkat
- bn-pipes
- evtl. noch waes
das preisleistungsverhältnis bis 270ps ist sinnvoll
300+ sind nur noch mit vit b oder eigenleistung machbar.
DTM edition
05.11.2007, 17:13
Naja, aber du brauchst halt 300+ um Dich von der Menge abzuheben. ;-) Eben weil die 270 so leicht realisierbar sind.
Wobei ich denke, dass man die 310 auch mit ca. 5000 Euro erreichen kann, da die Fa. mit den o.g. Preisen Teile mehr Teile ändert als für 310 nötig wären.
t-quattro
05.12.2007, 11:23
:shock: wenn ich deine preise so sehe, dann weiss ich nicht wo du die her hast.
also ich habe in essen mit nen kompetenten mft-ma gesprochen, die für den 2.0 tfsi ein apr turbokit anbieten.
vielleicht solltest du die mal anschreiben, ob die für deinen b7 ein kit zu einen günstigen kurs anbieten.
-
was bei der ganzen chipperei immer wieder ins auge fällt ist das die oem-benzinpumpe die achillesferse ist. eigentlich ist die im serienzustand schon auf max.
DTM edition
05.12.2007, 12:58
Problem APR:
Der Kit passt nur beim A3, Golf etc.. und nicht beim A4. Liefert dann 300PS und kostet 5000 Euro.
t-quattro
05.12.2007, 13:26
Problem APR:
Der Kit passt nur beim A3, Golf etc.. und nicht beim A4. Liefert dann 300PS und kostet 5000 Euro.
det kit leistet 385 - 400ps und am a4 wird gearbeitet. doch keiner stellt sein wägelchen zu verfügung ;-) schreib die doch mal an.
t-quattro
05.12.2007, 13:28
:motz: kennst den preis der benzinpumpe... 1.099,- Euro :wein:
DTM edition
05.12.2007, 20:26
det kit leistet 385 - 400ps und am a4 wird gearbeitet. doch keiner stellt sein wägelchen zu verfügung ;-) schreib die doch mal an.
Gerade geschehen. ;-)
t-quattro
06.12.2007, 10:54
;-) kann aber evtl. etwas dauern bis die dir antworten. schließlich sind sie noch in essen.
bin ja mal gespannt :daumen:
t-quattro
06.12.2007, 11:21
:?: sagt mal. wollen wir ein neues thema mit allgemeinen informationen oder erfahrungen zum 2.0 tfsi tuning starten?
das thema chiptuning ist doch nicht ganz passend und leider auch nicht richtig behandelt wurden. was interessieren mich max. ps und max. nm. der verlauf und das ansprechverhalten sind doch im alltag wichtig.
DTM edition
07.12.2007, 12:28
Dazu würdest Du aber am Besten Diagramme brauchen. Und nachdem 95% aller TFSI nur maximal nen Chip haben, wirds da wohl wenig geben.
Ich sehe das gan genau so. Gute Tuner machen immer eine Vorher/Nachher Messung. Erst dann kann man sagen dass man 30, 40 oder 50PS mehr hat.
Und nicht die Leistung ist es die den Verschleiss bestimmt, sondern die Art wie der Motor die Mehrleistung bereitstellt. Wenn man ausschliesslich mit Ladedruck arbeitet ist das schlecht. Reduziert man den Gegendruck der Abgase und verbessert man den Durchfluss Ansaugseitig und passt dann dazu den Ladedruck, Einspritzung und Zündung an, kann man dadurch mehr Leistung rauskitzeln, die zudem noch besser verträglich sind als das blosse ersetzen eines Eprom's mit Standart Tuning Software oder das Aufspielen eines Programm's per OBD. Es ist die Abstimmung die ausschlaggebend ist. Bei der Abstimmung sieht man wo die Grenzen des Motor's liegen oder ob noch Reserven da sind.
und wer macht einem dieses ganze abstimmungsritual? und wenn es eine firma wie oettinger oder so macht dann sind wir im dreistelligen bereich..... anders kann ich mir es nicht vorstellen
DTM edition
15.12.2007, 15:12
APR bzw, MFT hat derzeit nix für den A4 außer ner Benzinpumpe. Was diese aber alleine ohne andere Einspritzdüsen bringen soll, weiss ich noch nicht.
Kennt sich da jemand aus?
DTM edition
26.12.2007, 20:04
APR bietet folgendes Tuningkit an:
APR T2100005 K04 Turbo Upgrade for Audi B7 A4 2.0T
soll 298PS bringen und 4999 Dollar kosten.
Wodurch wird das erreicht? Ist doch eh schon ein K04 verbaut und dann auf nen K04 tauschen macht doch wenig Sinn, oder?
Wo sind die Turbospezialisten, die mir diese Frage beantworten können?
t-quattro
27.12.2007, 13:06
:shock: seit wann hast du einen k04 drin???
DTM edition
27.12.2007, 17:39
Der DTM hat laut Audi nen K04 drin.
t-quattro
27.12.2007, 18:03
:cool: sicher ? :cool:
DTM edition
27.12.2007, 18:20
Ja, weils auch mit der Leistungsangabe zusammenpasst:
K04 geht bis 280/290 max, da würd ein K03 oder K03s net hinkommen, wurd mir gesagt.
t-quattro
27.12.2007, 18:42
ich würde ja an den turbo schauen und ggf. die bezeichnung ablesen. leider haben wir keinen vorort. hier in le haben die freundlichen leider keinen dunst wenn ich nachhake. einen kompetenten motorbauer der den dtm motor schon zerlegt hat habe ich bisher noch nicht gesprochen. wäre sowieso interessant endlich mal genau zu wissen was sich im detail geändert hat.
mom. weiss ich nur, dass c und d nicht vermischt verbaut werden dürfen und es eben a, b und c gibt. also drei turbolader...
Batmanxx1
09.01.2008, 10:58
also ich würde auch gerne mehr leistung haben wollen,
da mein altes auto ( seat ibiza 1,9 tdi gechippt auf 170 PS ) meine freundin jetzt fährt :-x und könnte abkotzen das der schneller ist als mein audi :evil:! das ärgert mich ein wenig.... ;-)
angebote hole ich mir grade ein für 250PS! mfg marco
Hallo, hast deinen Wagen schon gechipt? Wo, Kosten, Ps,...?
t-quattro
25.02.2008, 20:38
hallo ben...,
was ist nun? immernoch so sicher das dein 2.otfsi dtm einen ko4lader verbaut hat?
was ist aus dem umbau geworden? metallkat und software drin?
-
wer hat erfahrung mit den easydiag von woopsie? bitte per pn.
DTM edition
26.02.2008, 00:48
hallo ben...,
was ist nun? immernoch so sicher das dein 2.otfsi dtm einen ko4lader verbaut hat?
was ist aus dem umbau geworden? metallkat und software drin?
Hab nie gesagt, dass ich sicher bin, sondern mich auf die Aussage von Audi verlassen. Klang auch aufgrund der Leistungsdaten ziemlich einleuchtend, von daher könnts schon sein.
Bin derzeit im Stress was Optikumbau angeht. Wenn das erledigt ist, und das Konto sich wieder erholt hat, dann wird noch ein wenig an der PS-Zahl gedreht und dann is gut für 2008.
t-quattro
26.02.2008, 09:58
;-) also ist doch ein ko3 drin.
ne, nicht falsch verstehen. kenne keinen mit ner dtm edition, so dass ich selbst mal nachschauen könnte.
mit den anderen sachen wollte ich auch wg. eigeninteresse nachfragen. nicht das uns was verheimlichst. :mrgreen:
-
wäre eigentlich klasse, wenn ein vagcom/easydiag thread eröffnet werden würde...
DTM edition
26.02.2008, 11:45
;-) also ist doch ein ko3 drin.
ne, nicht falsch verstehen. kenne keinen mit ner dtm edition, so dass ich selbst mal nachschauen könnte.
mit den anderen sachen wollte ich auch wg. eigeninteresse nachfragen. nicht das uns was verheimlichst. :mrgreen:
-
Nachdem alleine das Perlmutt in meinem Neu-Lack nen Literpreis von 450 Euro hat, muss ich derzeit etwas langsamer tun. ;-) Und die ersten paar Wochen gehen bestimmt auch noch mit alter Leistung. :hihi:
Wenn ich was weiss sag ich Bescheid.
ein K03 mit einer 2080 kann locker 280ps schaffen. NIX Dtm und k04. Stino k03 vom normalen TFSI.
MFG TAZ
audi-a4-TFSI
04.03.2008, 15:56
Hi Leute
ich will nun meinem TFSI auch einen chip verpassen lassen!
Aber bei uns in der nähe ist nur MTE (ist ne kleine tuningfirma) wo ich nicht soviel vertrauen zu habe.
Kennt jemand vielicht gute Tuner in der nähe von Leipzig?
mfg
quattrosm
10.03.2008, 19:09
Ein Kumpel hat seinen A4 DTM version mit orginal 220PS bei Hohenester chippen lassen,
am Ende hatte er dann nach Prüfstand 271PS! Die haben gesagt, dass der Motor das leicht aushält und es keine Probleme gibt! Der Motor hat echt potential!!
271 PS? Nur mit Software oder am Auspuff auch was gemacht?
DTM edition
10.03.2008, 19:15
Bei dieser Stufe verbaut Hohenester normal ne Abgasanlage ab Turbo und andere Zündkerzen.
Jokerface23
10.03.2008, 19:23
Also....en kumpel(weißer GTI) hats bei MG Racing (Martin Gabrecht) in Frankfurt machen lassen!Rennkat chip komplette Bastuck auspuffanlage....ca 275 Ps!30 T km gelaufen ohne Probleme und geiler klang
quattrosm
10.03.2008, 19:31
Hammer, das klingt gut und wo liegt das preislich komplett?
DTM edition
10.03.2008, 19:35
Das Folgende sind ca. Angaben, die ich von den mir bekannten Tunern habe. Wenns jemand besser weiss, bitte melden.
Chip 500-1000 Euro
Chip mit AGA ab Kat ca. 2500 Euro
Chip mit AGA ab Turbo ca. 3500 Euro
Chip mit Lader, AGA ab Turbo ca. 6000-7000 Euro
Extrembeispiel Hohenester: 310PS aus dem 220PS DTM: ca. 14 000 Euro
Jokerface23
10.03.2008, 19:47
is natürlich nen hammer preis...nunja für die 275 ps legst du ca 2800 bis 3000 euro!!
und ich sag mal ..man kann ja nie genug leistung haben aber diese 275 ps und 440 Nm gehen wie die hölle!!!
DTM edition
10.03.2008, 20:00
Bei Rothe kostet das 5000 Euro.
Problem GTI = Frontkratzer, und die 440Nm sind a bissal viel.
Aber das der gut geht, glaub ich. Hatte letztes Jahr das Vergnügen mit ner gechippten Edition30. Gottseidank wars nass. :loolwech:
quattrosm
10.03.2008, 20:06
is natürlich nen hammer preis...nunja für die 275 ps legst du ca 2800 bis 3000 euro!!
und ich sag mal ..man kann ja nie genug leistung haben aber diese 275 ps und 440 Nm gehen wie die hölle!!!
Also 3000 Euro sind viel Geld aber für die Leistung und den Eingriff geht es wenn man hört was es sonst so kostet. Aber ich denk halt der Auspuff vom Golf ist wesentlich billiger als beim quattro Audi
Jokerface23
10.03.2008, 20:13
da könntest du recht haben mit dem preis vom A4....!!!!!
Jaap da hast du glück gehabt das es nass war.
jaap da hilft nur nen differenzial was er auch hat....:-)
also geht gut mitn S3 mit!
aber für das geld hast du das beste....!!
t-quattro
11.03.2008, 12:34
gutes hosenrohr, 200er metallkat, offene aga und software ist klar.
aber habt ihr schonmal über die dk nachgedacht? gibts da evtl. was besseres. größer oder zwei kleine?
-
wenn auch leicht offtopic und nicht leistungssteigernd. wer von euch hat welchen lufi oder intake verbaut?
bzw. den serienkasten optimiert?
DTM edition
18.03.2008, 17:51
Habe heute das Angebot von Sportec erhalten:
Stufe 3:
Daten:
300 PS
410 Nm
Verbaut:
# SPORTEC-Turbolader K04.300
# 100 Zellen Sportkatalysator
Kosten (inkl Einbau und Abstimmung auf dem Prüfstand)
6990 Euro
Was mich dabei wundert, sind die Angaben der Höchstgeschwindigkeit von 258km/h und 6sec von 0-100.
Liege ich doch bereits jetzt mehr oder minder deutlich über den 258.
Unexplained
18.03.2008, 17:54
Ähm.. was sagt eigentl. die Kupplung und dass ZMS zu dem Tuning? Wird wohl nicht lang halten...
t-quattro
18.03.2008, 18:05
Was mich dabei wundert, sind die Angaben der Höchstgeschwindigkeit von 258km/h und 6sec von 0-100.
Liege ich doch bereits jetzt mehr oder minder deutlich über den 258.
die endgeschwindigkeit ist schon korrekt. dieser wert wird ohne geänderte übersetzung kaum zu überschreiten sein.
denke aber bitte bei der leistungssteigerung über 30% an die vers. und an die serienbremsen. sonst meckert evtl. der tüv.
DTM edition
18.03.2008, 18:37
Hat die DTMedition ne andere Übersetzung oder ist der GPS wert ungenau. Lieg derzeit bei 265PS+/-1 lt. GPS.
Wenns über die 300 geht, muss eh Bremse und Kupplung getauscht werden.
Versicherung kostet kaum mehr. Hab ich mir schon durchrechnen lassen. Wäre bei 320PS ca. 70 Euro mehr im Jahr.
t-quattro
18.03.2008, 19:44
Hat die DTMedition ne andere Übersetzung oder ist der GPS wert ungenau. Lieg derzeit bei 265PS+/-1 lt. GPS.
Wenns über die 300 geht, muss eh Bremse und Kupplung getauscht werden.
Versicherung kostet kaum mehr. Hab ich mir schon durchrechnen lassen. Wäre bei 320PS ca. 70 Euro mehr im Jahr.
das weiss ich nicht. bisher hat noch niemand irgendwelche getriebedaten gepostet
das hängt vom gps messgerät ab. nimm lieber vagcom
das verstehe ich nicht. meinst du kmh?
DTM edition
18.03.2008, 21:35
das weiss ich nicht. bisher hat noch niemand irgendwelche getriebedaten gepostet
das hängt vom gps messgerät ab. nimm lieber vagcom
das verstehe ich nicht. meinst du kmh?
Meinst Labtop anhängen und dann kann mans auch messen? Das wäre ne Möglichkeit.
Ja, meinte km/h, sorry.
t-quattro
19.03.2008, 16:06
ja klar was sonst. vagcom an diagschnittstelle und dann messen. alles andere ist kindergarten. ausser du hast 3.000,- euro für den gps messgerät investiert.
Freizeitingenieur
27.05.2008, 18:33
hallo,
habe mir nun so ziemliche alle threads bezüglich Chiptuning am B7 durchgelesen und habe dennoch ein paar Fragen.
Wie rechtfertigt ihr die doch stark differenzierenden Preise von 690,- bis 1129 ,- für fast identische Leistungen. Zahlt man bei MTM,Oettinger oder Abt wirklich nur für den Namen??? Oder machen die doch etwas besser?
Was macht denn einen guten Chiptuner aus? Wie erkennt man günstige, kleinere Chiptuner. Ich neige fast dazu, nur aus Angst und Unwissenheit, beim renomierten Tuner wie die obengenannten zu kaufen, da ich mir die Preisunterschiede auch mit Qualitätsunterschieden erkläre. Wahrscheinlich liege ich falsch... aber mittlerweile gibts ja in jedem Dorf n Chiptuner.
Folgende Chiptuner habe ich jetzt rausgelesen:
- Oettinger
- MTM
- ABT
- Wetterauer
- S-tec
Welchen würdet ihr empfehlen, auf anraten werde ich die BN-pipes Anlage ab Kat vorher verbauen, gibts da vll. Partner von BN die Chiptuning speziell für die Anlagen anbieten? Garantie ist auch wichtig!
Danke für eure Hilfe.
Gruß Jens
t-quattro
27.05.2008, 18:39
erst anlage und sportifilter, dann abstimmen lassen.
zu abt-pauschallösung gibts diverse meinungen -> 70% negativ.
fährst zu dkr, tuntec, oettinger oder mtm. ;-)
irgendwie gibts hier auch tmb für forenmitglieder gibts nachlass. aber die kenne ich nicht.
Hi
@Freizeitingenieur Ich würde mir einen Tuner in der Nähe suchen damit du bei eventuellen Problemen nicht durch halb Deutscchland reisen musst. Es gibt auch Tuner die beides anbieten, sprich Abgasanlagen und Chip/Abstimmung und somit das ganze vielleicht am Efektivsten ausnutzen, vor allem wenn auch noch die Abgasanlage selber gefertigt wird und man somit über deren Gegendruck bescheid weiß.
Solche Sachen würde ich grundsätzlich nicht mehr nur per OBD aufm Hof machen lassen, was sicherlich geht aber nicht das Optimum herausholt was bei den Preisen dann doch wohl wünschenswert wäre.
Bei dir in der Nähe wären doch Rothe-Motorsport, MG-Racing oder etwas weiter weg noch HMS zu nennen.
Freizeitingenieur
30.05.2008, 21:12
hmm, wie mir scheint ist das nicht so einfach. Wollte jetzt zu MTM wegen der Leistundssteigerung, aber die können zum B7 quattro 2.0 TFSI keine Eintragung bieten :-( Wie hier schon mal einer gesagt hat, ich versteh überhaupt nicht, dass es das gibt. und dann noch bei nem Renomierten Tuner :-?
Freizeitingenieur
30.05.2008, 21:26
hallo,
wer von euch hat für den 2.0 TFSI Quattro schon ne Leistungssteigerung machen lassen? Wo? und mit Tüv? Bitte nur antworten, wenn ihr definitiv Erfahrungen habt. Danke für die Unterstützung.
Gruß
DTM edition
30.05.2008, 22:40
Hör ich zum ersten Mal.
Mit wem hast denn da gesprochen?
Die haben für jede Optimierung ein TÜV Teilegutachten.
DTM edition
30.05.2008, 23:33
www.fhp-chiptuning.de
ohne Aga: 270PS/390Nm
gibts mit weniger PS auch mit TÜV. Für den 200PSler 255 PS/360Nm (mit TÜV)
Freizeitingenieur
31.05.2008, 21:52
-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: Stefan Wittmann [mailto:wittmann@mtm-online.de]
Gesendet: Freitag, 30. Mai 2008 08:08
An: Jens Springmann
Betreff: AW: Angebot 058689
Sehr geehrter Herr Springmann,
Ja, so ist es. Eine Eintragung ist nicht möglich, da wir für dieses Fahrzeug kein TÜV-Gutachtene rstellt haben.
Mit freundlichen Grüßen
MTM GmbH
Stefan Wittmann
---------------------------------------------
Mit freundlichen Grüßen / Best regards
Stefan Wittmann
Telefon: +49(0) 841 / 98 188–34 | Fax: 98 188–20
E-Mail: wittmann@mtm-online.de
mtm Motoren-Technik-Mayer GmbH
Dr.-Kurt-Schumacher-Ring 48-50 | 85139 Wettstetten
Telefon: +49(0) 841 / 98 188–0 | Fax: 98 188–20
E-Mail: info@mtm-online.de | Internet: http://www.mtm-online.de
-----Ursprüngliche Nachricht-----
Von: Jens Springmann [mailto:JensSpringmann@gmx.de]
Gesendet: Donnerstag, 29. Mai 2008 16:38
An: Stefan Wittmann
Betreff: Re: Angebot 058689
Sehr geehrter Herr Wittmann,
das Angebot hört sich gut an. Jedoch hätte der Umbau ja zur Folge, dass die Betriebserlaubnis und somit Versicherungsschutz erlischt. Das möchte ich natürlich nicht!!! Oder habe ich da etwas falsch verstanden? Eine tüv-Eintragung ist nicht möglich? An was liegt das? Dann würde es ja keinen Sinn machen den Umbau anzubieten.
mfg
Jens Springmann
-------- Original-Nachricht --------
> Datum: Thu, 29 May 2008 11:34:36 +0200
> Von: "Stefan Wittmann" <wittmann@mtm-online.de>
> An: jensspringmann@gmx.de
> Betreff: Angebot 058689
> Sehr geehrter Herr Springmann,
>
>
>
> Wir danken für Ihre Anfrage und Ihr Interesse an unseren Produkten.
>
>
>
> Im Anhang dieser Mail finden Sie unser Angebot für Ihr Fahrzeug.
>
> Diesem entnehmen Sie bitte die gewünschten Informationen.
>
> Eine Eintragung ist leider nicht möglich, da für diesen Datenstand
> kein Teilegutachten verfügbar ist.
> Eventuell fallen Anpassungsarbeiten für die Abgasanlage an, die dann
> extra berechnet werden.
> Eine Garantie können Sie bei uns abschließen, für 24 Monate liegen die
> Kosten bei 334 €.
>
> Ein Termin am 18 Juli ist möglich, am besten Sie kommen bereits am
> Morgen gegen 8 Uhr. Leider haben wir Samstags geschlossen.
>
> Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
>
> Mit freundlichen Grüßen
>
> MTM GmbH
> Stefan Wittmann
>
> ---------------------------------------------
>
> Mit freundlichen Grüßen / Best regards Stefan Wittmann
>
> Telefon: +49(0) 841 / 98 188–34 | Fax: 98 188–20
> E-Mail: wittmann@mtm-online.de
>
> mtm Motoren-Technik-Mayer GmbH
> Dr.-Kurt-Schumacher-Ring 48-50 | 85139 Wettstetten
> Telefon: +49(0) 841 / 98 188–0 | Fax: 98 188–20
> E-Mail: info@mtm-online.de <blocked::mailto:info@mtm-online.de> |
> Internet: <blocked::http://www.mtm-online.de/>
> http://www.mtm-online.de
> <blocked::http://www.mtm-online.degeschäftsführer/>
>
t-quattro
01.06.2008, 13:48
Hör ich zum ersten Mal.
Mit wem hast denn da gesprochen?
Die haben für jede Optimierung ein TÜV Teilegutachten.
Kommen ja auch nur 10% der leute mit ihrer eigenen AGA angefahren und wollen dann dafür noch ein TÜV Gutachten.
Entweder man kauft komplett alles bei einen oder man gibt sich mit Standarts zufrieden.
http://www.mtm-online.de/de/index.php?nav=3&FZID=A4B7162Q
Freizeitingenieur
01.06.2008, 14:08
hmm,
1.mag sein, dass es an der Abgasanlage liegt, aber hat der Sachbearbeiter nicht geschrieben (werde ich aber auch aus Neugierde nochmal nachfragen)
2.wurde hier geschrieben, dass die Anlagen von MTM qualitativ schlechter wären als die Bn-pipes. Und da ich möglichst das Beste kaufen möchte tendiere ich nun mal zu bn.
3.wäre es uncool bzw. unwirtschaftlich von nem seriösen Unternehmer zu sagen, entweder du kaufst das Komplettpaket oder du kriegst garnix. :motz:
Betteln werd ich nirgends damit die mir für 1200 € mehr Leistung verschaffen, das ist für mich das erste Zeichen für inkompetenten Service. (diese Aussage bezieht sich nicht auf mtm)
DTM edition
01.06.2008, 19:59
War gestern bei HM Motorsport in Rohrbach und hab mich u.a. für die TFSI Fahrer (200) mal erkundigt. Möglich sind:
reiner Chip (258PS, 383Nm)
Aga ab Kat, Abstimmung
Aga ab Turbo mit Vorrohr und Kat, Abstimmung
Die Hardware wird dabei von BN Pipes hergestellt. Software kommt von Digital Racing.
StefanR.
02.06.2008, 01:55
@Freizeitingenieur
Du weißt schon das BN-Pipes die Auspuffanlagen für MTM fertigt.
MFG Stefan
DTM edition
02.06.2008, 08:51
@Freizeitingenieur
Du weißt schon das BN-Pipes die Auspuffanlagen für MTM fertigt.
MFG Stefan
Vielleicht solltest du zuerst mal das gesamte Topic durchlesen, bevor du solche Unwahrheiten behauptest. :hihi:
Black_A4
02.06.2008, 11:17
@Freizeitingenieur
Du weißt schon das BN-Pipes die Auspuffanlagen für MTM fertigt.
MFG Stefan
Und trotzdem haben die Anlagen nicht viel gemeinsam zumindest beim B5
Freizeitingenieur
02.06.2008, 18:56
War gestern bei HM Motorsport in Rohrbach und hab mich u.a. für die TFSI Fahrer (200) mal erkundigt. Möglich sind:
reiner Chip (258PS, 383Nm)
Aga ab Kat, Abstimmung
Aga ab Turbo mit Vorrohr und Kat, Abstimmung
Die Hardware wird dabei von BN Pipes hergestellt. Software kommt von Digital Racing.
hab mal deinen post hierher verschoben. Danke für die Info!!
Habe jetzt mal bei http://www.Wendland-tuning.de nachgefragt, da die bei mir um die Ecke sind. Die bieten die Leistungssteigerung auch mit Tüv an. Ich werde da wohl alles zusammen machen lassen, Fahrwerk, Abgasanlage und Leistungssteigerung. Werde berichten wenn es so weit ist.
StefanR.
03.06.2008, 00:28
Man muss dabei beachten das BN teilweise bei manchen Typen die Anlagen zukauft von FOX. Aber dei ANlagen die BN selbern herstellt unterscheiden sich nur in den endrohren von den MTM Anlagen.
MFG Stefan
DTM edition
03.06.2008, 18:08
Man muss dabei beachten das BN teilweise bei manchen Typen die Anlagen zukauft von FOX. Aber dei ANlagen die BN selbern herstellt unterscheiden sich nur in den endrohren von den MTM Anlagen.
MFG Stefan
s.o. Das sind Falschinformationen. Die MTM Anlagen kommen schon länger nicht mehr aus Scheyern sondern von der Fa. TopGear.
DTM edition
03.06.2008, 18:56
Macht das Austauschen der Benzinpumpe ohne andere Einspritzdüsen Sinn?
z.B. von APR:
statt 110 --> 130bar 699 Euro.
Macht das Austauschen der Benzinpumpe ohne andere Einspritzdüsen Sinn?
z.B. von APR:
statt 110 --> 130bar 699 Euro.
JA, denn die Düsen können aufgrund des Höheren Druckes dann ja MEHR Kraftstoff einspritzen. Ist im Grunde wie bei den Normalen Düsen wo auch bis zu einem gewissen Bereich erstmal der Kraftstoffdruck angehoben wird, bis neue/größere Düsen verbaut werden müssen.
Zum Thema Eintragung diverser Abstimmungen mit eigenen Komponenten:
Da es inzwischen massive Probleme gibt LEGALE Abgasgutachten für die Abstimmungen bzw größere Umbauten zu bekommen, wird es bei Selbst mitgebrachten Teilen keine Eintragungen wohl mehr geben.
Da die Abgasgutachten bei Umbauten inzwischen schon mit Bildmaterial und Teilenummern beleget werden müssen und diese Gutachten dann auch nur noch für GENAU den Umbau erstellt werden, gibt es eben bei LEGALER Sachlage für Teile die nicht zur Erstellung des Gutachtens verbaut waren KEINE Eintragung mehr da somit das Gutachten auch KEINE Gültigkeit mehr hat.
Deswegen wird sich sicherlich auch MTM dementsprechend geäußert haben, da sie sich ja in dem Schreiben auf den Datenstand beziehen der eben für eine Gewisse Hardwarkonfiguration erstellt wird.
Oder wie schon erwähnt man gibt sich mit dem Standart ab für den es ein Gutachten gibt.
DTM edition
04.06.2008, 17:14
Danke Mounty.
Der Preis is auch ok? Kenn nur das eine Angebot.
t-quattro
04.06.2008, 17:33
Am Jahresanfang lag der Preis bei ca. 1.100,- Euronen...
Die meisten Softwarestände sind aber an das Problem der Serienpumpe angepasst.
Das mit den Düsen musst du auch mal rausfinden. Ob die S3-Düsen evtl. größer sind???
:mrgreen:
DTM edition
04.06.2008, 18:37
Turbo, Krümmer und Benzinpumpe sind die nächsten Ziele, evtl. die Pumpe zuerst, das dürft ja bissal was bringen.
Alles weitere wie Düsen erst nachm Turbo.
Hi
Is nen günstiger Preis anscheinend, bei APR in den USA kostet sie 1099$, also ca 707€. Hab auch Preise von 1200€ momentan von Tunern gehört. Ich würd allerdings erst den Turbo machen (ca.300PS) und dann evtl die Pumpe mit der dann bis 370PS drin sein sollten.
DTM edition
04.06.2008, 19:38
Würdest du auch zum K16 vom Porsche Turbo tendieren? Turbo is noch bezahlbar, aber Krümmer is sauteuer.
Hallo Freizeitingenieur ;-)
stehe vor der gleichen Frage. Habe seit letzten Freitag einen A4 2.0TFSI quattro mit tiptronic. Mein Audi Händler bietet mir eine Leistungssteigerung von SLS an. Die Jungs sind mir aber nicht sehr sympathisch, zum einen von ihrer Homepage, weil dort nur umständlich ein Diagramm nach der Leistungssteigerung zu finden ist, und zum anderen, weil sie auf Fragen nicht wirklich antworten.
Habe mir neben ABT, Wendland auch Oettinger angeschaut. War auch ne Firma mit nur 3 Buchstaben dabei, aber die fällt mir nicht mehr ein. Am kompetentesten war hier noch die Firma Wendland, die das Auto VOR dem Chiptuning auf den Leistungsprüfstand schnallt und dann den Motor auf dem Leistungsprüfstand optimiert bzw die Leistungssteigerung realisiert. Das klingt sehr seriös - noch dazu, da keine Absolutwerte in Sachen Leistung und Drehmoment angegeben sind, sondern eine entsprechend zu erwartende Leistungsspanne.
Hast Du bei Deinem Motor schon eine Leistungskur hinter Dir?
Brilliantschwarze Grüße,
Fussel.
Foursquare
25.11.2008, 18:01
Klink mich an der Stelle mal mit ein, wäre auch interessiert an Ergebnissen/Erfahrungen. Mein Cousin denkt nämlich auch über eine Leistungssteigerung von seinem 2.0 TFSI Quattro nach, und hat mir den Auftrag gegeben mich mal umzuhören ;-)
mfg
War auch ne Firma mit nur 3 Buchstaben dabei, aber die fällt mir nicht mehr ein.
War das vielleicht MTM (http://www.mtm-online.de/de/index.php)?
Habe jetzt mal bei http://www.Wendland-tuning.de nachgefragt, da die bei mir um die Ecke sind. Die bieten die Leistungssteigerung auch mit Tüv an. Ich werde da wohl alles zusammen machen lassen, Fahrwerk, Abgasanlage und Leistungssteigerung. Werde berichten wenn es so weit ist.
An chippen bei Wendtland bin ich auch interessiert.
Wenn Du es hast machen lassen, wäre ich neugierig auf Dein Fazit!
Servus MZ-A4,
War das vielleicht MTM (http://www.mtm-online.de/de/index.php)?
Ne, MTM war das nicht - ist was anderes gewesen: FL-irgendwas oder SH? War mir zumindest nicht bekannt.
Brilliantschwarze Grüße,
Fussel.
Hallo zusammen!
Da mich das Thema auch noch interessiert möchte ich Euch bitten mit anzugeben, ob es sich um einen 2.0TFSI mit 200PS oder 220PS (BUL) Motor handelt. Vielen Dank und Gruß Axel
Bei mir handelt es sich um die normale 200 PS Version, nicht um die DTM-Edition
t-quattro
25.11.2008, 20:58
Ist ein interessantes Thema -> http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=5118.0/
So und jetzt bin ich wieder die "Herrlichkeit" :kschuettel:
War denn jetzt mal jemand bei wendland?
Konnte bisher nur von vielen vielen Angebote lesen, aber hat auch jemand etwas machen lassen und kann seine Erfahrungen posten?
Gruß
Stephan
Schreib ich halt mit mir selbst! :blbl:
Habe Anfrage an verschiedene Tuner gestellt.
Bisher leider nur Antwort von SKN bekommen und zwar 23 Uhr an einem Sonntag. ;)
Frage:
Guten Abend,
>
> ich habe eben auf ihrer Site gesehen das Sie für den 2.0 TFSI der DTM
> Edition
> zwei verschiedene Leistungssteigerungen anbieten.
>
> 1. CHIP Tuning - Audi A4 2,0 L T-FSI DTM Stufe1 auf 259PS für Euro 999 ,-.
>
> 2. CHIP Tuning - Audi A4 2,0 L T-FSI DTM Stufe2 auf 270PS für Euro 1099
> ,-.
>
> Wo liegt der technische/elektronische Unterschied der beiden Angebote?
>
> MfG
> Schmidt, Stephan
Antwort:
> Sehr geehrter Herr Schmidt,
>
> vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Leistungen.
>
> Neben der PS-Differenz verfügt die Stufe 2 über ein wesentlich höheres
> Drehmoment. bei Stufe 1 liegen wir
> bei 375 NewtonMeter, bei Stufe 2 sind es 413. Dieser
> Unterschied ist in den Fahrleistungen, insbesondere bei
> den Durchzugswerten, deutlich spürbar.
>
> Wir würden uns freuen, wenn Sie Intersse an einer Auftragserteilung hätten
> und stehen Ihnen selbstverständlich jederzeit gerne für weitere Auskünfte
> oder eine Terminvereinbarung zur Verfügung.
>
> Mit freundlichen Grüßen
>
> Georg Naujoks
Erneute Frage:
Guten Abend Herr Naujoks,
vielen Dank für die äußerst schnelle Antwort und das an einem Sonntag Abend!
Mich interessiert vorallem wie die erhöhte Leistung bei Stufe 2 erreicht
wird? Evtl. durch einen höheren Ladedruck?
Gruß
Schmidt, Stephan
Erneute Antwort
Hallo Herr Schmidt,
wir sind neben der Tuningtätigkeit Motorsportfirma und das beinhaltet, daß
die gesamte Mannschaft eher an die ungewöhnlichsten Zeiten gewöhnt ist;
außerdem verfolgt man das ein oder andere Motorsportgeschehen uns sitzt
demgemäß dann auch noch am PC. Also kein Problem.
Es werden bei der Anpassung eine Vielzahl von Parametern verändert,
Ladedruck; Spritmenge, Luftmenge; Einspritz- und Zündzeiten....SKN be-
schäftigt insgesamt 3 Ingenieure, die nichts anderes
machen, als diese Optimierungen für die Software
von Fahrzeugen zu entwickeln, denn um über das
gesamte Drehzahlband eine gleichmäßig aufeinander abgestimmte
Leistungserhöhung zu erzielen, müssen
diese Werte natürlich exakt aufeinander abgestimmt
werden.
Wir bauen vor Ort das Steuergerät aus und lesen die
Software je nach Fahrzeug mit einem speziellen Tools
aus und schicken diesen Stand zur Zentrale, dort wird
dann die Software für das betreffende Fahrzeug opti-
miert und wir beschreiben dann das Steuergerät mit der
neuen Version. Insgesamt benötigen wir dafür bei diesem
Fahrzeug drei bis vier Stunden., die der Kunde natürlich gerne bei uns
verbringen kann, die sich aber auch eignen,
einen Einkaufsbummel oder was Kulturelles in Frankfurt zu machen.
Herzliche Grüße,
Georg Naujoks
Der Kontakt ist schonmal nett. :)
Jetzt warte ich noch auf Wendland, leider haben die den DTM nicht auf der HP gelistet.
Aggregat 4
18.01.2010, 20:53
Wenn du bei MTM angefragt hast, kannst du lange auf ne Antwort warten. Weiß nicht, obs bei Wendeland auch so ist.
Ein Kumpel von mir war bei SKN und ist sehr zu Frieden.
Allerdings fährt der nen Polo 6N :hihi:
AudiA4B5
18.01.2010, 21:36
Das sieht für mich wie eine Geldmacherei aus. Er bietet eine 11 PS stärkere Software für 200€ extra an?? Bei der Software entsteht nicht mehr Arbeit wie bei der ersten, eventuell grad mal den Ladedruck um 0.1 Bar angehoben und dafür 200€ mehr verlangen?
Der Großteil der Kunden wird natürlich zu der stärkeren Software greifen, was meiner Meinung nach vollkommen überteuert ist zur heutigen Zeit. Mehr als 600€ würd ich bei der vielzahl von Chippern für ein einfaches 0815 Chiptuning nicht ausgeben.
Das sieht für mich wie eine Geldmacherei aus. Er bietet eine 11 PS stärkere Software für 200€ extra an?? Bei der Software entsteht nicht mehr Arbeit wie bei der ersten, eventuell grad mal den Ladedruck um 0.1 Bar angehoben und dafür 200€ mehr verlangen?
Der Großteil der Kunden wird natürlich zu der stärkeren Software greifen, was meiner Meinung nach vollkommen überteuert ist zur heutigen Zeit. Mehr als 600€ würd ich bei der vielzahl von Chippern für ein einfaches 0815 Chiptuning nicht ausgeben.
Ich hatte Mathe zwar nur als Grundkurs...aber ich komme einfach nicht auf die Euro 200 ,- :shock:
http://img4.imageshack.us/img4/5208/skn.jpg (http://img4.imageshack.us/i/skn.jpg/)
oder redest du von MTM?
AudiA4B5
18.01.2010, 21:58
:D sorry mein Fehler, ich hab irgendwie 899€ und 1099€ im Kopf gehabt.
:D sorry mein Fehler, ich hab irgendwie 899€ und 1099€ im Kopf gehabt.
Kein Thema..wie du an meinem Frage - Antwort Post im Vergleich mit dem Bild erkennen kannst, hat sich der Preis über Nacht wohl um 50 € reduziert! :loolwech:
Wenn das so weiter geht, fahr ich in 2 - 3 Woche mal hin. :lachweg:
Neue Frage von mir.
Kann ich auch nur Downpipe mit 200Zeller verbauen?Oder muss es gleich die Komplettanlage sein? Bin mit den Endschalldämpfern etc der DTM Edition eigentlich vollkommen zufrieden..
Gruß
Stephan
Hi zusammen
Ich habe den 2.0tfsi mit 200ps und möchte mir eine Leistungssteigerung auf 245ps machen
Muss ich was beachten z.B. KAT. und Auspuffanlage ist nur der Standard verbaut.
Könnt ihr mir auch eine gute adresse empfehlen
Dank im Voraus
MfG Andreas
Hi zusammen
Ich habe den 2.0tfsi mit 200ps und möchte mir eine Leistungssteigerung auf 245ps machen
Muss ich was beachten z.B. KAT. und Auspuffanlage ist nur der Standard verbaut.
Könnt ihr mir auch eine gute adresse empfehlen
Dank im Voraus
MfG Andreas
Das wurde hier über SIEBEN Seiten auch schon versucht. Aber kaum einer der Beiträge hat mich weiter gebracht. Kauf die am besten einen 1.8 T, der wird anscheinend häufiger mit einem "Chip" gesegnet...=/
Mein Favourite wäre Wendland! :daumen:
hi KunDa
das mit Wendland ist mir zu weit. hatte mir eigentlich überlegt bei fts Tuning zumachen da es hier im Forum viele gute Erfahrungen gemacht haben. kann mir einer sagen wie das mit dem Verbrauch ist nach den chipen?
MfG Andreas
hi KunDa
das mit Wendland ist mir zu weit. hatte mir eigentlich überlegt bei fts Tuning zumachen da es hier im Forum viele gute Erfahrungen gemacht haben. kann mir einer sagen wie das mit dem Verbrauch ist nach den chipen?
MfG Andreas
FTS soll wirklich gut sein, allerdings will ich eine Leistungsmessung vor dem Tuning und eine danach. Natürlich mit Diagramm. ;-)
fts tuning macht doch auch eine Leistungsmessung vor dem Tuning und eine danach?
Gruß andreas
fts tuning macht doch auch eine Leistungsmessung vor dem Tuning und eine danach?
Gruß andreas
Kann gut möglich sein..aber bringt mir bei nem quattro recht wenig. :blbl:
ja stimmt habe das mit dem quattro übersehen Sorry
gruß andreas
FTS Andre
22.01.2010, 12:36
Leon Serie 240PS
mit unserer AGA ab Turbo und Ansaugsystem
War denn jetzt mal jemand bei wendland?
Konnte bisher nur von vielen vielen Angebote lesen, aber hat auch jemand etwas machen lassen und kann seine Erfahrungen posten?
Gruß
Stephan
Bekannter war mit seinem B7 2,0Tfsi mitte 2007 und seinem neuen B8 im Sommer 2009 bei Wendland.Er hatte den letzten Besuch gleich mit einem Urlaub verbunden und er war wieder mal schwer angetan von den Brüdern.
Er meinte kein Vergleich zu ABT und MTM,wo er auch schon gewesen war.
Bekannter war mit seinem B7 2,0Tfsi mitte 2007 und seinem neuen B8 im Sommer 2009 bei Wendland.Er hatte den letzten Besuch gleich mit einem Urlaub verbunden und er war wieder mal schwer angetan von den Brüdern.
Er meinte kein Vergleich zu ABT und MTM,wo er auch schon gewesen war.
Super, endlich..Danke! :aha:
Inzwischen hab ich noch wetterauer in die engere Wahl gezogen. Es wird sich bei mir also zwischen den beiden "w´s" entscheiden..;)
Noch eine Frage. Passt die BN-Pipes Downpipe(70mm)
http://www.bn-pipes.de/de/shop_audi_a4_a4-8e---8h-quattro_edelstahl-vorrohr-mit-kat-aua48eq-vorokat-2.html
an meine orig. DTM Anlage? Weiß leider den Durchmesser nicht. :(
Na,ohne das ich es genau weiss.Aber das wird wohl nicht passen.Rufe doch einfach mal bei BN an.Die werden das genau wissen.Vielleicht haben die ja einen Adapter im Programm.
Übrigens hat der Andre von FTS auch eine Downpipe im Programm.Für knapp die hälfte ;-)
Na,ohne das ich es genau weiss.Aber das wird wohl nicht passen.Rufe doch einfach mal bei BN an.Die werden das genau wissen.Vielleicht haben die ja einen Adapter im Programm.
Übrigens hat der Andre von FTS auch eine Downpipe im Programm.Für knapp die hälfte ;-)
Echt, ich bekomm die BN Downpipe für 800 €. Glaube nicht das die vom Andre nur 400 € kostet. Hab mal ne Mail an BN geschickt. Leider steht beim FTS nix von E-Prüfzeichen. :(
Wie? Du bekommst die bei BN für 800€?
Wo hast Du denn den Preis her?
Laut Hp von BN kostet die 1250€ und die vom Andre 599€?
Wie? Du bekommst die bei BN für 800€?
Wo hast Du denn den Preis her?
Laut Hp von BN kostet die 1250€ und die vom Andre 599€?
Zwei Fragen:
Hab ich erwähnt das ich die Downpipe über BN beziehen?
Seit wann kostet die beim Andre 599 €. Glaube wir reden hier immernoch vom 2.0 TFSI und nicht vom 1.8 T?!
http://www.fts-tuning.de/webshop/index.php?cPath=12
Falls Andre das gute Stück für 599 € als Forumspreis anbietet wäre es natürlich eine Alternative, aber steht halt leider nicht von E-Prüfzeichen. :(
Ja sorry,verguckt.Aber trotzdem.Die Bn mit 450 € Rabatt.Respekt.
Wer will,wer hat noch nicht?
Nun gut,die Downpipe von FTS scheint kein E Zeichen zu haben.
Ja sorry,verguckt.Aber trotzdem.Die Bn mit 450 € Rabatt.Respekt.
Wer will,wer hat noch nicht?
Nun gut,die Downpipe von FTS scheint kein E Zeichen zu haben.
Wenn Andre einen Allrad-Prüfstand hätte und die Downpipe mit TÜV anbieten würde, hätte ich keinen einzigen Beitrag (außer wahrscheinlich einem dickem Lob an Andre ;)) hier rein gesetzt...
Naja, bei mir wirds wohl wetterauer aber erst dann wenn ich die Downpipe Sache geklärt habe.
Achja, die BN-Pipe ist gebraucht. Kaufdatum Dezember 2009 und max. 2000km gelaufen. Deswegen so günstig, net das ich gleich etliche PN´s hab, mit Leuten die die BN Downpipe über mich beziehen wollen... :blbl:
Achso,OK.
Und glaube mir,das wäre passiert und ich wäre der erste gewesen:mrgreen:
Gruß Udo
Der vom Bauchgefühl her lieber zu Wendland als zu Wetterauer fahren würde.
FTS Andre
23.01.2010, 21:38
was bringt dir nen E prüfzeichen, wenn der Vorkat eh wech ist?
bekommst eh nie getüvt
Andre,kannst Du mir das mal genauer erklären?
Ich dachte der Kat wird nur von oben nach weiter unten verlegt und die Abgasnorm und die Abgaswerte bleiben.
Liege ich da falsch?
Was passiert mir denn beim Tüv,wenn ich z.B. deine Downpipe verbaut habe?
Andre,kannst Du mir das mal genauer erklären?
Ich dachte der Kat wird nur von oben nach weiter unten verlegt und die Abgasnorm und die Abgaswerte bleiben.
Liege ich da falsch?
Was passiert mir denn beim Tüv,wenn ich z.B. deine Downpipe verbaut habe?
Schade Andre,
darauf hätte ich mir von dir schon eine Erklärung erhofft!
Naja,
hab heute bei Wetterauer angerufen und die können meine BUL nicht mal ohne Downpipe etc tüven! Liegt wohl daran das der Motor nicht so oft produziert wurde und somit ist die Erstellung eines Gutachten nicht lohnenswert.
Ansonsten sehr nette Dame am Telefon mit Ahnung von der Materie.
Werd jetzt nochmal bei Wendland anrufen. Wenn die den BUL auch nicht tüven können ist das Vorhaben Softwareoptimierung zumindest für mich gestorben. :-(
Gruß
Finde ich auch sehr komisch,dass der Andre darauf nicht antwortet.
Was sagt denn BN zu dem Thema Downpipe?
die soll doch mit E zeichen sein oder nicht?
haben die keine Möglichkeit zwecks Eintragung?
Mit einer Downpipe und einem anderen KAt weiter Hinten sinkt der wirkungsgrad im Sytem und die Fehlermeldung kommt, da die Temperatur nicht schnell genug auf der gewünschten Höhe ist und die BEschichtung im KAt nicht so effektiv arbeiten kann...deswegen keinen TÜV, erst recht nicht ohne Vorkat...
Grüße
und Hallo Andre(FTS) und Danny(MTB), Henry aus dresden hier ;-)
Och leute, datt Olle E Zeichen sagt doch nur aus das irgend ein Land das Dingens als irgendwas geprüft hat, obs als Kat war weiß keiner da man dazu das Prüfzeichen/Nummer haben müsste. Selbst wenn er als Kat geprüft wurde sagt das noch lange nicht das er ausreicht um eure Fahrzeugspezifische Euro Norm einzuhalten und die wird nicht mit der AU ermittelt, sondern vom Fahrzeughersteller vorgegeben (Bestandteil der Fahrzg ABE) und muss eingehalten werden und darf nicht verschlechtert werden bei Aktuellen Fahrzeugen.
Also alles in allem ziemlich utopisch eine Softwareanpassung inkl. Downpipe/Kat/Komplettanlage einzutragen?
Seltsam das soviele ihren Versicherungsschutz riskieren weil sie ohne Betriebserlaubnis unterwegs sind, oder alle fahre nur auf der Rennstrecke?! :roll:
Software ist das Eine, da ist TÜV schon möglich, aber TÜV mit "ohne" Vorkat ist nunmal schwierig und die Abgas-Geschichte ist sowieso schwierig, da die meisten Autos in der Serie die Zertifizierung schon nicht mehr schaffen, darüber redet nur Niemand.
So Ladies,
eben mit Herrn Wendland persönlich telefoniert.
Die können auch den BUL tüven. =)
Endlich ich habe es geschafft! Anpassung wird vorgenommen sobald dort "unten" etwas weniger Schnee liegt und ich alles mit der Versicherung etc abgeklärt hab.
(Ja bybers487, da wird noch mehr geklärt.) :mrgreen:
Zur Downpipe: auch Wendland hat versucht Downpipes mit 200 Zeller einzutragen. Ist leider nicht möglich.(Über das E-Prüfzeichen denkt er ähnlich wie mounty(ich inzwischen auch)).
Ich fahre meinen ohne Downpipe, dafür mit "nur" ~ 260 PS und TÜV.
Alles inkl. Vorher - Nachher Prüfstandsdiagramm, also genau so wie ich es wollte.
Werde meine Erfahrungen hier posten, sobald die "Maßnahme" abgeschlossen ist.
Danke für die Mithilfe. ;-)
Und ich habe heute diesbezüglich mal mit Herrn Niedermayr von BN Pipes gesprochen.
Zitat:
Bisher hat noch keiner unserer Kunden Probleme bei der Eintragung mit der Downpipe gehabt. Die Kats kommen von HJS.
Eintragungen macht der TÜV.
So viel dazu.
Und ich habe heute diesbezüglich mal mit Herrn Niedermayr von BN Pipes gesprochen.
Zitat:
Bisher hat noch keiner unserer Kunden Probleme bei der Eintragung mit der Downpipe gehabt. Die Kats kommen von HJS.
Eintragungen macht der TÜV.
So viel dazu.
So und nun wißt ihr auch warum die BN Anlagen/Hosenrohre/Downpipes teurer sind denn HJS bietet 200 cpi Kats mit ABE und auch Universal Kats an die die Euro3/4 Norm schaffen. Da ist aber dann auch nicht nur nen E-Prüfzeichen drauf sondern nen bischen mehr. Sowas wird dann auch vom TÜV abgenommen da die Schadstoffwerte ja eingehalten werden, was aber eben seinen Preis hat denn nen HJS Kat liegt bei ca.700€
FTS Andre
29.01.2010, 09:52
Zum thema. "schade das Andre nichts dazu schreibt"
Es wäre einfacher bei fragen mal anzurufen.
ich bin zur zeit sowas von im Stress das ich nicht jeden Tag hier bin und auch nicht schreiben kann.
Also nicht immer gleich meckern :mrgreen:
Nightfly
29.01.2010, 10:08
Ja Andre, das ist so,.......
Hier halten einige sehr viel auf Dich und Deine Meinung, also sieh es mal positiv!
Genau dafür ist das Forum ja da! :daumen:
Ich würde es von der Seite betrachten, wenn alle wegen jeder Kleinigkeit bei Dir anrufen würden, würdest du außer telefonieren garnichts mehr tun und so teilt sich das bisserl auf Arbeit und Forum auf.
Allerdings muß man dann damit rechnen, daß du nicht 'habtacht' vor der Kiste sitzt und sofort Antwort geben kannst.
Aber es ist sicher jeder froh, daß es so jemanden wie Dich hier im Forum gibt! :daumen:
Weiter so!
Gruß
Auf jeden Fall sind wir froh das es den Andre gibt.. ;-)
Ich wollte ihn nicht belästigen, da wir früher oder später eh wieder beim Thema Allrad-Prüfstand gelandet wären. :mrgreen:
Hallo KunDa
da bin ich mal gespannt auf Deinen Bericht nach der "Maßnahme" was da so auf dem Prüfstand beim BUL rauskommen ist. ;-)
Gruß Axel, der seinen BUL noch Serie fährt :daumen:
Zur Zeit scheitert es eigentlich nur am Wetter. Aber das wird sich hoffentlich irgendwann wieder normalisieren. Hab extra gefragt ob ich mit Winterschlappen auf die Rolle kann. ;-)
Mal zum Verständnis?!
Mitglied meinte, dass er die Anpassung ohne Eintragung fährt und seine Versicherung das als in Ordnung ansieht und damit keine Probleme hat.
Ich kann das nicht verstehen, da ja eigentlich die Allgemeine Betriebserlaubnis erlischt sobald man Änderungen vornimmt die keine eigene ABE besitzen bzw. nicht vom TÜV abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurden, oder? Deswegen will ich ja zu Wendland und alles tüven lassen!
Gruß
Stephan
Hallo
ich gebe bei einer Online Versicherung ja nur meine Typ und Schlüsselnummern ein, demnach ist es ja egal ob das Fahrzeug 100 oder gar 150 oder mehr KW hat. Eingetragen wäre natürlich besser für die Deutsche Gründlichkeit! Aber das sieht jede Versicherung wohl anders. Unser Polo war auch mal eine 45PS Rakete und hat jetzt über das doppelte an Leistung, egal für die Versicherungsprämie. Ich habe und würde es auch immer Tüven und Eintragen lassen.
Gruß Axel
Fährt hier zufälliger weise jemand einen gechipten 2.0 TFSI Quattro mit Motorcode BWE?
Ich wollte meinen gestern chipen lassen nur aus einem noch ungeklärten Grund hat des Steuergerät sich geweigert und den Zugang gesperrt. Im Fehlerspeicher war kein Fehler zu finden und das Auto ist auch wieder problemlos angesprungen und gefahren.
Hat hier vielleicht noch jemand das Problem oder kann FTS Andre was dazu sagen?
Fährt hier zufälliger weise jemand einen gechipten 2.0 TFSI Quattro mit Motorcode BWE?
Ich wollte meinen gestern chipen lassen nur aus einem noch ungeklärten Grund hat des Steuergerät sich geweigert und den Zugang gesperrt. Im Fehlerspeicher war kein Fehler zu finden und das Auto ist auch wieder problemlos angesprungen und gefahren.
Hat hier vielleicht noch jemand das Problem oder kann FTS Andre was dazu sagen?
Servus,
das sollte sich lösen lassen, Details am Telefon :grin:
Henry
FTS Andre
11.02.2010, 15:29
Fährt hier zufälliger weise jemand einen gechipten 2.0 TFSI Quattro mit Motorcode BWE?
Ich wollte meinen gestern chipen lassen nur aus einem noch ungeklärten Grund hat des Steuergerät sich geweigert und den Zugang gesperrt. Im Fehlerspeicher war kein Fehler zu finden und das Auto ist auch wieder problemlos angesprungen und gefahren.
Hat hier vielleicht noch jemand das Problem oder kann FTS Andre was dazu sagen?
Ach du warst das beim Thomas?
details am telefon?? hey wozu ist das Forum da?
ich biete nur meine Hilfe an :grin:
Ach du warst das beim Thomas?
Richtig. Ich war der jenige welche.
FTS Andre
12.02.2010, 12:00
ja ich war der am telefon den Thom as angerufen hat ( :
wenn Henry bei dir in der nähe ist, fahr da doch mal hin.
ja ich war der am telefon den Thom as angerufen hat ( :
wenn Henry bei dir in der nähe ist, fahr da doch mal hin.
Ja das war mir schon klar. Habe mich ja mit meinem Namensvetter auch gut unterhalten. Mit Henry ist schon alles geklärt.
So diesmal hat es geklappt mit dem Chippen und ich muss sagen es ist nur zu empfehlen. Geht richtig gut los.
Vielen Dank an Henry @ Sportwagenwerk. GOOD JOB :daumen:
So diesmal hat es geklappt mit dem Chippen und ich muss sagen es ist nur zu empfehlen. Geht richtig gut los.
Vielen Dank an Henry @ Sportwagenwerk. GOOD JOB :daumen:
Wieviel Leistung hast Du raus bekommen?
So um die 240 PS
Wie "so um" hattest Du danach keine Leistungsmessung?
Nein hatte ich nicht. Es gibt da momentan noch keinen gängigen Prüfstand. Ist aber in Arbeit. Aber die Software ist schon auf dem Prüfstand getestet wurden und hat Leistungssteigerungen von 235-245 PS gebracht.
Aha hast also ne standard Software drauf, ich hoffe nur Du hast nicht so viel bezahlt!
Sozusagen ja. Der Preis war ok.
Naja, ist ja Einstellungssache, bei unserem Motor wäre mir das zu Risikoreich!
Naja, ist ja Einstellungssache, bei unserem Motor wäre mir das zu Risikoreich!
Sehe ich genauso. Eine ordentlich Vorher - Nachher - Messung mit Leistungsdiagrammen und auf den Motor abgestimmter Software gehört einfach dazu. Das kostet dann halt mehr als 100 €.. :roll:
Aha hast also ne standard Software drauf, ich hoffe nur Du hast nicht so viel bezahlt!
Was ist bei Dir Standartsoftware ?
Grüße
Was ist bei Dir Standartsoftware ?
Na ne Motormanagementsoftware die einmal für einen Motor geschrieben und angepasst wurde und danach unverändert in dutzende von MotorSTGs eingespielt wird (ohne erneute Anpassung)!
LG
Na ne Motormanagementsoftware die einmal für einen Motor geschrieben und angepasst wurde und danach unverändert in dutzende von MotorSTGs eingespielt wird (ohne erneute Anpassung)!
LG
Da ja alle Großserienmotor exakt gleich sind ohne jegliche Toleranzen..;)
FTS Andre
15.02.2010, 15:16
da braucht ihr beim Henry keine Sorgen haben.
wir kennen uns und ich weiß was für Arbeit geliefert wird ;-)
Ja und was ist daran verkehrt ?
Irgendwie hab ich das Gefühl, daß das Wort "Standartsoftware" hier gleichnamig mit schlecht gehandelt wird :kschuettel:
Eine Software die einmal ordentlich gemacht ist, wird doch bei einem anderen Auto nicht schlechter ?
Prüfstandslauf vorher nacher wäre auch möglich gewesen, aber abgestimmt wird doch nicht während der Fahrt auf dem Prüfstand (beim 2.0TFSI), da wird geloggt und bei Bedarf was verändert, ich weiß nicht was manche Tuner Ihren Kunden erzählen :shock:
Außerdem passt sich die Ladeluftadaption während der Fahrt noch an, das bedeutet nach 100km sieht die Dremokurve aufm Prüfstand schon wieder anders aus...
Und die Leistungsangabe schwankt nunmal von Motor zu Motor, beim einen 5PS mehr, beim anderen 5PS weniger (gerade weil Serienstreuung). aber 245PS haben eigentlich alle.
Deswegen fahre ich jedes Auto auch Probe mit Kunden und Diagnose um zu sehen ob alles wie gewünscht passt ! ;-)
Grüße
Aggregat 4
15.02.2010, 15:30
mtm & Co machen es auch nicht anders.
Schön das du dein Wissen mit uns teilst..ich bin ja kein Chiptuner und habe mein "Wissen" nur aus dem Internet, aber da wird ja wie überall bekannt auch viel Stuss geschrieben.
Ich habe Standardsoftware auch immer mit "schlecht" gleichgesetzt, da jeder Motor ja doch irgendwie eigen ist.
Kannst du deine "Standardsoftware (alles original) auch bei einem Fahrzeug mit BMC + AGA ab Turbo anwenden?
Schön das du dein Wissen mit uns teilst..ich bin ja kein Chiptuner und habe mein "Wissen" nur aus dem Internet, aber da wird ja wie überall bekannt auch viel Stuss geschrieben.
Ich habe Standardsoftware auch immer mit "schlecht" gleichgesetzt, da jeder Motor ja doch irgendwie eigen ist.
Kannst du deine "Standardsoftware (alles original) auch bei einem Fahrzeug mit BMC + AGA ab Turbo anwenden?
Wenn Hardwareveränderungen vorgenommen wurden, wird natürlich abgeändert auf die Bedingungen, insoweit das nötig ist...
Grüße Henry
Okay,
dann könnte ich ja schonmal auf eine idividuelle Anpassung hoffen. ;) Aber Herr Wendland sprach sowieso von Anfang an von einer Eingangsmessung, individueller Anpassung und einer Endmessung. Wobei ich nicht glaube das mein BMC wirklich viel bringt.
Danke Henry, dank dir bin ich wieder schlauer. ;)
audi-a4-TFSI
15.02.2010, 20:19
Hallo was halten eigentlich die erfahrenen Leute (Tuner) unter euch von einer Leistungsmessung.
Bei einem mir bekannten Tuner wird mit diesen Worten gegen eine Leistungsmessung argumentiert.
Wird mein Fahrzeug auf einem Prüfstand abgestimmt?
Nein, und das aus gutem Grund: Eine Prüfstandsabstimmung ist speziell für aufgeladene Motoren (Turbo oder Kompressor) als sehr heikel zu betrachten. Die thermische Belastung während einer Prüfstandsabstimmung ist mangels ausreichender Kühlung extrem hoch und führt nicht selten langfristig zu Schäden am Motor oder Abgasturbolader. Das ersparen wir unseren Kunden natürlich lieber.
Daher erarbeiten wir für jeden Fahrzeug- und Motorentyp einmalig eine Referenz-Abstimmung, die wir mit eigenen Fahrzeugen zu etwa 30% auf dem Prüfstand "ermitteln". Diese Daten sind die Grundlage für die individuelle Leistungsoptimierung an Ihrem Fahrzeug
Ist da was dran?
Gruß
Wenn es richtig gemacht wird ist eine kurze Prüfstandmessung doch relativ harmlos. Wenn weningstens ausreichend kalte luft auf das Front gepustet wird bleibt alles im Rahmen. Eine 10 minuten dauerende Vollgasfahrt heizt den Motor schon ziemlich mehr auf.
Ich finde diese Argument schwach.
Ein normaler Prüfstandslauf ist kein Problem, selbst ohne richtiges Gebläse,
da sind dann nur die Leistungsdaten etwas verschoben, weil durch die hohe Ansauglufttemperatur, korrigiert wird, bei einer Applikationsfahrt auf dem Prüfstand gehört ein richtiges Gebläse davor, damit der Temperaturhaushalt passt.
Ebenso große Probleme bereitet aber der Reifenverschleiß auf der Rolle, grad bei Leistungsstarken Fahrzeugen.
Grüße Henry
FTS Andre
16.02.2010, 10:48
Hallo was halten eigentlich die erfahrenen Leute (Tuner) unter euch von einer Leistungsmessung.
Bei einem mir bekannten Tuner wird mit diesen Worten gegen eine Leistungsmessung argumentiert.
Ist da was dran?
Gruß
Und ich denke mal dieser Tuner hat KEINEN Prüfstand richtig?
bybers487
16.02.2010, 15:07
Und ich denke mal dieser Tuner hat KEINEN Prüfstand richtig?
Das glaube ich auch !!!
Andre Danke nochmals für deine Hilfe heute am telefon zwecks meinem Problem am A4 (Abstimmung Stuttgart) habe heute schon das neue SUV mit Kolben bekommen ! werde es ende dieser Woche mal einbauen und dir nochmals berichten! Auto hat zurzeit einen defekt an der Lenkung ( Totalausfall --> undicht !!! )
Gruß bybers
audi-a4-TFSI
16.02.2010, 18:43
Und ich denke mal dieser Tuner hat KEINEN Prüfstand richtig?
Ob sie einen haben weiß ich gar nicht aber bestimmt nicht.
Wenn es nicht so schlimm ist werde ich mein sicher auch bald mal testen lassen.
Gruß und Danke
Also für alle Leistungsdiagrammliebhaber gibts jetzt hier mal eins von der "Standartsofware" wie sie einige hier nennen. Das Diagramm ist von einem 2.0 TFSI aus Dänemark, den Henry gestern mit der selben Software die bei mir Aufgespielt wurde, gechippt hat.
So für die Leute die nicht lesen können hier noch mal das neue Diagramm mit den richtigen Angaben. :mrgreen:
Also für alle Leistungsdiagrammliebhaber gibts jetzt hier mal eins von der "Standartsofware" wie sie einige hier nennen. Das Diagramm ist von einem 2.0 TFSI aus Dänemark, den Henry gestern mit der selben Software die bei mir Aufgespielt wurde, gechippt hat.
Und woher weißt du das Deiner die gleiche Leistung bringt?
Ich halte alles über 250 PS nur mit Chip für äußerst bedenklich bei diesem Motor!
Ich halte alles über 250 PS nur mit Chip für äußerst bedenklich bei diesem Motor!
Da bin ich der selben Meinung!!!
Hab ich mich verschrieben :mrgreen: Asche auf mein Haupt, sind 248, ist schon berichtigt :lol:
PS: sieht man ja eigentlich auch im Diagramm
Und woher weißt du das Deiner die gleiche Leistung bringt?
Ich halte alles über 250 PS nur mit Chip für äußerst bedenklich bei diesem Motor!
Da bin ich der selben Meinung!!!
Ihr müsst eure Autos ja auch nicht chippen wenn das eure Meinung ist. Wenn das allerdings so bedenklich ist frag ich mich ernsthaft wieso grosse Tuner wie ABT oder MTM diese Motoren chippen. Das sind Namen in der Branche die sich mit Sicherheit nicht aus dem Fenster lehnen und so etwas machen wenns nicht sicher oder bedenklich ist.
Ihr müsst eure Autos ja auch nicht chippen wenn das eure Meinung ist. Wenn das allerdings so bedenklich ist frag ich mich ernsthaft wieso grosse Tuner wie ABT oder MTM diese Motoren chippen. Das sind Namen in der Branche die sich mit Sicherheit nicht aus dem Fenster lehnen und so etwas machen wenns nicht sicher oder bedenklich ist.
Die Bedenken betrafen eine Leistungssteigerung nur mit Chip über 250PS!
Wenn Du mal bei den namhaften Tunern schaust, wirst Du das auch nicht finden.
Hatte bevor ich meinen A4 optimieren lies mit meinem Tuner gesprochen, was so bei meinem A4 an Leistung machbar wäre... Nun... Er meinte, dass jedes Fahrzeug eigentlich noch genug Reserven hat die man ausschöpfen kann und für den Motor nicht bedenklich sind, jedoch gibt es immer gewisse Grenzen und die ist beim 2.0 TFSI mit (200PS) die 250PS-Marke!
Darum bin ich auch der Meinung, dass jede Leistungssteigerung die über 250PS geht (Nur mit Softwareoptimierung) bedenklich für den 2.0 TFSI Motor ist!!!
Grüsse
Ale
Bsp:
Wendland gibt für den 200 PS TFSI ca. 240 - 245 PS an.
Für meinen (220PS) ruft er bei Verwendung von 100 Oktan Sprit 255 - 260 PS auf.
Grüßle
FTS Andre
19.02.2010, 11:35
Da bin ich der selben Meinung!!!
ne das ist nicht so.
meist streuen die dinger ja schon 10-15ps nach oben in der Serie und so streut auch gerne mal nen Tuning.
habe schon welche gemacht die nicht stark gemacht waren und die hatten 255-257ps
ne das ist nicht so.
meist streuen die dinger ja schon 10-15ps nach oben in der Serie und so streut auch gerne mal nen Tuning.
habe schon welche gemacht die nicht stark gemacht waren und die hatten 255-257ps
Ein zweiter Tuner der auch getrost über 250 Pferdchen geht..das beruhigt..;)
michel A4 2.0
20.02.2010, 12:41
Hallo,
ich bin absoluter Neuling hier.
Hab mir gerade en neues Auto zugelegt.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro mit Leistungssteigerung von ABT auf 177 KW.
Jetzt hätte ich da mal ein paar Fragen an euch:
1. Er ist BJ 12/07 Erstzulassung 01/08.
Welcher ist das nun? 8E/B6 oder 8E/B7?
2. Laut Tankdeckel muss ich Super Plus tanken.
Händler sagt das ich das muss, da sonst keiner weiss was mit dem Motor passiert.
Könnte ich auch nur Super tanken?
3. Wie sieht das mit der Haltbarkeit aus?(Motor)
Er wurde mit Leistungsteigerung ausgeliefert.
Somit 2 Jahre alt. ca. 50.000km.Garantie von ABT ausgelaufen.
4. Laut ABT Serviceheft muss alle 30.000km ein Getriebeöl wechsel duchgeführt werden.
Ist da nötig bzw. warum?
Schon mal danke für eure Hilfe.
Hallo,
ich bin absoluter Neuling hier.
Hab mir gerade en neues Auto zugelegt.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro mit Leistungssteigerung von ABT auf 177 KW.
Jetzt hätte ich da mal ein paar Fragen an euch:
1. Er ist BJ 12/07 Erstzulassung 01/08.
Welcher ist das nun? 8E/B6 oder 8E/B7?
2. Laut Tankdeckel muss ich Super Plus tanken.
Händler sagt das ich das muss, da sonst keiner weiss was mit dem Motor passiert.
Könnte ich auch nur Super tanken?
3. Wie sieht das mit der Haltbarkeit aus?(Motor)
Er wurde mit Leistungsteigerung ausgeliefert.
Somit 2 Jahre alt. ca. 50.000km.Garantie von ABT ausgelaufen.
4. Laut ABT Serviceheft muss alle 30.000km ein Getriebeöl wechsel duchgeführt werden.
Ist da nötig bzw. warum?
Schon mal danke für eure Hilfe.
1. 8E/B7
2. Audi sagt das Turbomotoren jenseids der 180PS Grenze mit Super Plus zu Fahren sind und als ersatz Super reicht, bei deinen dann nur Super Plus das er die Leistung auch erreicht die ihm Verpasst wurde.
3.Sowas liegt viel am Fahrer, Kalt Warm Fahren, rechtzeitiger KD etc.
4. Was ABT vorschreibt weiß ich nicht.
Hallo Leute ich bin neu hier.
Habe das ganze schon eine ganze zeit verfolgt und wurde gerne mal wissen ob du KumDa schon bei Wendland warst?
Da die Presse berichte sehr gut waren!
Ich kann mich nämlich nicht entscheiden zu welchem Anbieter ich gehe.
Entweder zu Wendland oder SKN da die ja 413Nm anbieten.
Ich würde mich freuen über eure Meinungen!
Mit freundlichen Grüßen Patrick
Moin,
erstmal vorab; ich war noch nicht bei Wendland. Wenn dann komme ich wohl erst in der 1. bzw. 3. Aprilwoche dort vorbei, da ich nach Garmisch muss und das gleich auf dem Weg dorthin oder von dort zurück erledigen will.
Mit SKN hatte ich auch intensiven Schriftkontakt, aber woher deren 413NM kommen konnte mir keiner erklären. Das kam halt bei einem Fahrzeug heraus und scheint somit bei allen zu funktionieren. :roll:
Auf die Frage warum andere bei der Optimierung weit unter 400NM bleiben, habe ich keine Antwort bekommen.
Wetterauer wäre auch eine Alternative, aber für deinen Motor bieten die kein TÜV Gutachten.
Gruß
Stephan
Danke für die Antwort dann warte Ich mal dein Leistungsdiagram ab!
MarcoA4TFSI
21.03.2010, 21:48
http://www.wetterauer.at/w_content/indexmain.php?lan_auto=1&language=1
Bin sehr zufrieden mit der Firma Wetterauer! Vorallem gibt es ein Tüv-Gutachten für den 2,0TFSI
MFG
Ja,
aber wetterauer bietet für den BUL leider kein TÜV Gutachten. :motz:
MarcoA4TFSI
21.03.2010, 22:06
Für was brauchst du das denn??
http://www.wetterauer.at/w_content/indexmain.php?lan_auto=1&language=1
Bin sehr zufrieden mit der Firma Wetterauer! Vorallem gibt es ein Tüv-Gutachten für den 2,0TFSI
MFG
Sagst doch selbst das es das ganze bei wetterauer gibt, also müsstest doch auch wissen wozu das gut ist..;)
Ich beispielsweise, fahre nur sehr ungern ohne Versicherungsschutz da Änderungen am meinem Fahrzeug vorgenommen wurden, die weder ABE besitzen noch vom TÜV abgesegnet wurden. :roll:
MarcoA4TFSI
21.03.2010, 22:33
Also ich habe kein Gutachten für den eingriff ! Habe meinem Versicherer aber bescheid gesagt und der hat es mit in die unterlagen aufgenommen!! Das langt!!!
Wäre mir zu heiß..bin gespannt ob der Versicherer sich bei einem Unfall noch an das Telefonat erinnern kann. :roll:
Aber jeder wie er denkt..;)
Aggregat 4
21.03.2010, 23:07
Sagst doch selbst das es das ganze bei wetterauer gibt, also müsstest doch auch wissen wozu das gut ist..;)
Ich beispielsweise, fahre nur sehr ungern ohne Versicherungsschutz da Änderungen am meinem Fahrzeug vorgenommen wurden, die weder ABE besitzen noch vom TÜV abgesegnet wurden. :roll:
:daumen:
Vor allen wenn man bedenkt, was das ganze eintragen kostet. Das sind ein paar lächerliche Euro. Ohne Versicherungsschutz rumfahren, kann mal ganz schnell im finanziellen Ruin enden!
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