Re: 1.9TDI AFN: Speedbuster

[Transi]

Ich habe vom Kumpel für meinen Audi A4 TDI 1,9 81KW, Bj. 10/97 ein Kompaktchip von Speedbuster bekommen.
Er hatte Diesen in seinen Golf III mit gleichem Motor.
Der 8pol. Kompaktchip ist von 1997 und hat zwei Einstellschrauben und eine Schleife für Fernschaltung (An, Aus).
Ich habe das Gerät in meinen Audi eingebaut und die Vorglühlampe im Kombiinstrument fängt nach kurzem an zu blinken. Dann bin ich gefahren und das Auto zieht besser aber erreicht die Endgeschwindigkeit nicht als wenn ich ohne dem Kompaktchip fahre.
Was muß ich machen?
Die Hotline von Speedbuster wollte sich noch melden aber hat sie nicht.
mfg

[St-180]

Transi schrieb am 12.01.2006 11:13:

Was muß ich machen?


Ausbauen und sein lassen.
1. ist dieser Speedbuster-Müll häufig grund von Problemen
2. hast du einen ganz anderen Motor mit anderem Kennfeld etc. das wär als wenn ich mir einen Chip vom TT einbaue, weil auch Turbo. Das funktioniert nicht

[fctriesel]

St-180 schrieb am 12.01.2006 12:07:
2. hast du einen ganz anderen Motor mit anderem Kennfeld etc. das wär als wenn ich mir einen Chip vom TT einbaue, weil auch Turbo. Das funktioniert nicht
Funktioniert schon, der AFN wurde auich im Golf verbaut.

Gruss Tristan

[St-180]

fctriesel schrieb am 12.01.2006 12:37:

Funktioniert schon, der AFN wurde auich im Golf verbaut.

Gruss Tristan

Längsmotor <--> Quermotor und trotzdem der gleich MKB :?

Wenn der MKB der selbe ist, dann streiche ich natürlich meine zweite Aussage

[MischelS]

Warum nicht? Die Getriebeausrichtung macht den Antrieb.

[freak82]

ist das deine auktion? wenn ja, haste keine lösung gefunden?
http://cgi.ebay.de/Speed-Buster-Chip-Tuning-Box-fuer-VW-Golf-3-TDI-110-PS_W0QQitemZ8029224614QQcateg
oryZ40187QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Diesel123]

Aaaaalso




Als erstes muß wie oben schon geschrieben geprüft werden ob das Teil überhaubt passt.
Wenn ja ist die Einstellung auch nicht ganz ohne!

Hast Du die org. Anleitung?
( Ev hab ich noch irgendwo eine...)

Wird diese Box nicht korr. eingestellt ( oder gar zu hoch )
geht der Motor bei Vollgas in den Notlauf.

Wenn nach Vorlage eingestellt wird geht das ungefähr so:

Alle Potis in Grundstellung ( 25x nach links drehen)?
Steckmodul anschliessen und losfahren.
Während der Beschleunigung im 3 so ab 2000U/Min an der P Schraube so lange nach re drehen bis spürbar Mehrleistung einsetzt.
Das ganze kann man jetzt testen bis das er in den NL geht und wieder etwas zurückdrehen.
( bis jetzt hat der Wagen viel Power qualmt aber wie ne Lock!)

So jetzt muß der Saugbereich eingestellt werden.
Leider habe ich diese Vorgehensweiße nicht mehr im Kopf...
( geht aber so ähnlich wie oben, nur an der andern Schraube)

Am besten nach beendigung mal Vollgas oder auf die Bahn, damit man testen kann ob
nicht zuviel eingestellt wurde ( blöd wenn er auf der Bahn auf einmal in den NL geht)


Ich schau mal nach der alten Anleitung...



Gruß

[Transi]

Erstmal Danke, die Tussi an der Speedbuster Hotline hat mir auch was von den beiden Potis erzählt wollte sich per Mail melden hat sie aber nicht mehr.
Welches der Beiden ist die P Schraube?
Naja wäre nicht schlecht wenn Du die Beschreibung noch findest.
mfg Transi

[freak82]

wie funktioniert das ding überhaupt? auf welchem prinzip meine ich, was verändert man durch das drehn dieser potis?

[A4lexvb]

Hatte damals auch den Speebuster im AFN und an dne Pottis gespielt,nicht weil ich mußte,sondern weil ich nicht wußte was der Passatfahrer vorher daran gemacht hat.

Hatte nullinger Probleme und der Wagen war deutlich besser als ohne.
War mir damals die 200DM in Ebay mit Gutachten wert und habs nie bereut.

[wacken]

St-180 schrieb am 12.01.2006 12:07:

Transi schrieb am 12.01.2006 11:13:

Was muß ich machen?


Ausbauen und sein lassen.
1. ist dieser Speedbuster-Müll häufig grund von Problemen


Also ich hatte auch schon eine und die lief ohne Probleme absolut zufriedenstellend.