Audi-Fahrzeuge ab 1992 nahezu komplett für geplanten E10-Kraftstoff geeignet

[wildtiger79]

Alle Fahrzeuge der Marke Audi ab dem Baujahr 1992 sind, bis auf wenige Ausnahmen, für den Betrieb mit den geplanten E10-Kraftstoffen geeignet. Eine Verwendung dieser neuen Kraftstoffe, die künftig nach gesetzlicher Regelung bis zu 10% Ethanol enthalten können, ist damit für die Kunden von Audi problemlos möglich. Nach Plänen der Bundesregierung sollen diese Kraftstoffsorten ab Januar 2009 an deutschen Tankstellen angeboten werden.

Nicht geeignet sind die neuen Kraftstoffsorten Normal E10 und Super E10 für Fahrzeuge mit FSI-Saugmotoren der ersten Generation. Das sind im Detail der A2 1.6 FSI der Modelljahre 2002 bis 2006, der A3 1.6 FSI sowie der A3 und A4 mit dem 2.0 FSI der Modelljahre 2001 bis 2004. Diese Fahrzeuge sind auf Super Plus nach DIN 51626-2 angewiesen. Mit Standheizung ausgerüstete Audi A4 mit Ottomotor der Baujahre 2000 – 2007 sollten in der Betriebsphase der Standheizung gleichfalls mit Super Plus betankt werden.

Grund dafür ist, dass Kraftstoff führende Bauteile, insbesondere Kraftstoffhochdruckpumpen und Kraftstoffrails dieser Motoren bei Einsatz der neuen E10-Kraftstoffsorten ausfallen können. Den Kunden entsteht aber kaum ein Nachteil, da die Fahrzeuge in der Regel für den besonders verbrauchsgünstigen Einsatz von Super Plus-Kraftstoffen ausgelegt sind.

* Erste Generation der FSI-Motoren ist ausgenommen

[UweS]

Die Antwort, die ich letzte Woche von de AG bekomen habe ist:

Die neuen Audi Fahrzeuge mit Ottomotor und einer Erstzulassung ab dem Modelljahr 2008 sind fuer eine Zumischung von bis zu zehn Volumenprozent Bio-Ethanol zum Ottokraftstoff (E10) innerhalb der Vorgaben einer zukuenftigen Kraftstoffnorm gemaess DIN 51626-1 geruestet.

(...)

Wir bitten Sie um Ihr Verstaendnis, dass die Pruefung der Bio-Ethanol E10 Tauglichkeit fuer Audi Fahrzeuge, die vor dem Modelljahr 2008 zugelassen wurden, noch Zeit in Anspruch nimmt.

Unsere Audi Partner vor Ort erhalten fruehzeitig alle Informationen zu allen neuen Erkenntnissen und koennen unsere Kunden daher umgehend informieren.

Bitte nehmen Sie deshalb in den naechsten Wochen mit einem unserer Audi Partner Kontakt auf. Er hilft Ihnen gerne bei der Klaerung Ihres Anliegens.
(...)

Es weiß in dem Laden wieder eine Hand nicht, was die andere schreibt ... :evil:

[UweS]

Das wüßte ich aber, und wir haben auch noch einen 2006er 3.2FSI.

[wildtiger79]

Es weiß in dem Laden wieder eine Hand nicht, was die andere schreibt ... :evil:


Das Schreiben ist ganz aktuell bei uns am Freitag rausgekommen, habs grade eben in unserem Intranet, bzw. im Extern zugänglichem Portal gelesen.



Startdatum : 08.02.2008 18h
Audi-Fahrzeuge ab 1992 nahezu komplett für geplanten E10-Kraftstoff geeignet

[UweS]

Das bedeutet dann also, unsere beiden dürfen ... :?:

[wildtiger79]

Ich geh mal davon aus, es heißt ja nur die der ersten Generation.
Ich kenn mich selbst da auch nicht aus, hab nur die Info gelesen aber ich geh mal davon aus. Mehr wie den Text habe ich auch nicht. Die TFSI Motoren betriffts ja demnach auch nicht.

[pimpi]

Das FSI-Thema betrifft dann bestimmt nur die Motoren mit Schichtladebetrieb und entsprechenden NOx-Kat wenn ich mir die Modelljahrliste so anschaue.

[lyrix]

ich hab doch gestern erst gelesen das das herstellen vom Bio Treibstoff mehr CO2 entsteht als damit eingespart wird.

Ich halt von dem zeug eh nix

[wildtiger79]

ich hab doch gestern erst gelesen das das herstellen vom Bio Treibstoff mehr CO2 entsteht als damit eingespart wird.

Ich halt von dem zeug eh nix


Da sind wer uns wohl alle einig....

aber so wie halt unsere Regierung ist - Was verabschiedet ist, wird nicht mehr zurückgenommen.

[xentri]

ei ist des Komisch! VW und Seat haben noch keine Freigabe erteilt. Naja die haben ja auch andere Motoren wahrscheinlich.

Mal einen Auszug aus meinen Lebenslauf 92?? 94?? geil da habe ich gerade meine Lehre zum KFz-Eli abgeschlossen. Damals hatten wir Schule und Handwerkskammer in Hof. Hof hat damals an einem Feldversuch teilgenommen. BIO-spirt beimengungen im Benzin. Was haben wir damals gelernt?? Biosprit ist schädlich usw usw Wir haben in der Handwerkskammer mehrere Fahrzeuge auch umgerüstet mit speziellen Dichtungen und anderen Ventilsitzen (da hat die Stadt wenigstens was gespart. Nagelneue Audis waren auch dabei. Und jetzt sind alle Frei gegeben??? AHA ok!

und Ich ?? ich habe umgeschult Bänker!!! geil wa? Was lernt man im ersten Jahr??? je höher der Gewinn desto niedriger die Sicherheit!! Und was haben die Banken in der Subprime Krise falsch geamcht?? Ein hoher Zins = Sicherheit?? neee oder?


Böse Böse wer da parallen zieht. aber Komisch ist des Schon das man alles Vergisst was man selbst mal lernen musste. Im übrigen hat VW oder z.b. Audi des def. nicht in einem Feldversuch ermittelt. Denen stehen gar nicht die Fahrzeuge zur Verfügung und die denken auch gar nicht daran welche sich zu besorgen. Schließlich gibt es für 92er Modelle ja auch fast keine Ersatzteile mehr.

Bleibt nur zu hoffen, das dass nicht zur Subprime Krise bei den Autoherstellern führt.

[Black_A4]

Wird dieser Quatsch eigentlich wieder nur in Deutschland eingeführt oder in der gesamten Eu? Bitte bitte liebe Luxemburger seit nicht so bekloppt wie die Deutschen und lasst mich noch lange günstigen und richtigen Spirt tanken

[bauks]

ei ist des Komisch! VW und Seat haben noch keine Freigabe erteilt. Naja die haben ja auch andere Motoren wahrscheinlich.
Doch, VW hat (bereits letzte Woche)!

Aber die Freigabe bedeutet für mich nicht unbeding "ohne Beeinflussung". Wenn die Motordichtungen o.ä. bei 150tkm statt bei 200tkm schlapp machen, wird kein Endverbraucher je nachweisen können, dass es am Biosprit lag!
Dessen sind sich die Hersteller bewusst...

[xentri]

@ Bauks stimmt habe ich gestern auch noch nachgelesen nur Seat hat noch keine Freigabe erteilt

Ansonsten kann ich dir nur zustimmten. Sollte es aber so sein dass sehr viele Fahrzeuge plötzlich liegen bleiben, dann wird es auch für die Hersteller schwer sich rauszureden. Im Zweifelsfall sollte man einen Gutachter bestellen und auch die harte Linie fahren. Das wäre dann die Subprimekrise die ich schon irgendwie kommen sehe. Weil irgendwie finde ich, dass die Meinungen der Hersteller sich dazu doch recht schnell immer ändern.

[bauks]

Wenn tatsächlich mal irre viele Fahrzeuge nachweislich Schaden nehmen, tät ein Konzern wie VW wirklich ALLES, um jeglichen Kosten (die den Konzern evtl. ruinieren könnten) aus dem Weg zu gehen...

[SI0WR1D3R]

ei ist des Komisch! VW und Seat haben noch keine Freigabe erteilt. Naja die haben ja auch andere Motoren wahrscheinlich.

Mal einen Auszug aus meinen Lebenslauf 92?? 94?? geil da habe ich gerade meine Lehre zum KFz-Eli abgeschlossen. Damals hatten wir Schule und Handwerkskammer in Hof. Hof hat damals an einem Feldversuch teilgenommen. BIO-spirt beimengungen im Benzin. Was haben wir damals gelernt?? Biosprit ist schädlich usw usw Wir haben in der Handwerkskammer mehrere Fahrzeuge auch umgerüstet mit speziellen Dichtungen und anderen Ventilsitzen (da hat die Stadt wenigstens was gespart. Nagelneue Audis waren auch dabei. Und jetzt sind alle Frei gegeben??? AHA ok!

und Ich ?? ich habe umgeschult Bänker!!! geil wa? Was lernt man im ersten Jahr??? je höher der Gewinn desto niedriger die Sicherheit!! Und was haben die Banken in der Subprime Krise falsch geamcht?? Ein hoher Zins = Sicherheit?? neee oder?


Böse Böse wer da parallen zieht. aber Komisch ist des Schon das man alles Vergisst was man selbst mal lernen musste. Im übrigen hat VW oder z.b. Audi des def. nicht in einem Feldversuch ermittelt. Denen stehen gar nicht die Fahrzeuge zur Verfügung und die denken auch gar nicht daran welche sich zu besorgen. Schließlich gibt es für 92er Modelle ja auch fast keine Ersatzteile mehr.

Bleibt nur zu hoffen, das dass nicht zur Subprime Krise bei den Autoherstellern führt.



=> Daraus folgt? => Das die "alten Autos" mehr oder weniger, Stück nach Stück aussterben, verwertet werden => kein Überschuss mehr in der Produktion=> mehr Verkauf => mehr Einnahmen....


Und in 15 Jahren werden dann wohl die ersten Bioethanol E 85 Autos kommen, immer mehr nach und nach und der Benziner wird aussterben... oder so verdammt teuer... wenn dann die Menge die ALki Autos hat (hehe, aber geile Bedeutung) wird der E 85 Preis wieder steigen, etc..

ist ja alles so gewollt.. bloß wo die ganzen Einnahmen hinkommen kann wohl keiner Nachvollziehen...

Grüe

Wolfgang

[checker01]

Bevor ihr hier VW/Audi verteufelt spart eure Kräfte, schnappt euch ein Kantholz und versenkt das in den Gesichtern der Leute die den scheiss beschlossen haben.

Das ist genauso ein unausgegorener Scheiss wie Umweltzone, LKW-Maut, DPF-Förderung,...
Echt schlimm ! :motz: :motz: :motz:

[checker01]

Also dem VDA!?

Gruß

Manuel


Ne, den Politikern des Bundestages, denn diese haben das Biokraftstoffquotengesetz vor 2 Jahren beschlossen !

[SI0WR1D3R]

Ne, den Politikern des Bundestages, denn diese haben das Biokraftstoffquotengesetz vor 2 Jahren beschlossen !


Dub ist der Anführer und dann schuld..

wo und wann is Treffpunkt?

[checker01]

Selbst wenn das so gewesen sein soll gibt es noch genug andere Aspekte die gegen die Beimischung sprechen bzw. damals schon gesprochen haben.

[xentri]

naja man muss auch mal erwähnen die deutschen Verbraucher sind selbst daran schuld. Ich habe letztes Jahr eine Einschätzung eines deutschen Automobilhersteller über das SPARVERHALTEN der Deutschen gelesen. (Ja um was die sich alles kümmern.) Nach dessen Einschätzung haben die Deutschen einfach zu viel Geld auf der Bank liegen. Im Durchschnitt kauf ein Deutscher alle 6-7 Jahre ein neues (weiß nicht ob da auch die Gebrauchten drin sind) Auto. Um ein möglichst gutes Wachstum zu erreichen müsste der Deutsche aber spätestes nach 3 Jahren ein neues Kaufen. Tja und jetzt sind die guten Jahre vorbei und man macht sich daran den Verkauf anzukurbel, schließlich hat der Durchschnittsdeutsche genug Geld auf der Bank und des Geld für ein Wohnung oder soo auszugeben ist doch wirklich absurt.

Natürlich profitiert der VDA am meisten von der Beimischung. Ein 10 Jahre altes Auto wird da schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden, wenn etwas kaputt geht und dann muss ja ein neues her!

[bauks]

Solchen Statistiken glaube ich sowieso nicht!
Wenn die Deutschen soviel Geld besitzen - warum werden dann bis zu 70% der Autos teuer finanziert???

[xentri]

@ Bauks & Manuel A4 TDI

das ist KEINE Statistik!! Das ist reine Schätzung! Den Wert das ein Deutscher alle 6-7 Jahre ein Auto kauf dies könnte durchaus aus einer Statistik genommen wurden sein. Aber zum Sparverhalten und daraus an der Menge an abgenommen Autos rumzuredendes ist meiner Meinung nach reine Phantasie. Zumal andere Faktoren wie z.b. die Verbraucherunsicherheit (dies tatsächlich im Moment gibt) total Ignoriert und die Autoverkäufer werden durch diese Schreiben der Autohersteller nur an den Pranger geworfen warum diese doch nicht mehr Autos verkaufen, denn die Möglichkeiten durch den Kunden wären ja da.

Als cleverer Autohersteller unterstützt man natürlich diese Aktionen "Biobenzin" da des ja neue Verkäufe durch neue Autos stützt. Wie z.b. der Verband von Fensterbauern fordert ein Verbot von Fentstermit einer Glasscheibe (Grund dafür ist das einige Millionen Fenster in deutschen Privathaushalten ausgetauscht werden müssten wenn das Verbot da wäre) Jeder Hersteller von irgend etwas denkt natürlich darüber nach wie bekomme ich neue Produkte auf dem Markt. Früher war des bei Autos kein Problem die hatte damals ja auch einen Lebenszyklus von mehr aus 12 Jahren und jetzt gab in den letzten 10 Jahren 3 mal einen neuen Golf vielleicht sogar 4 mal wenn VW den 6er noch diese Jahr auf dem Markt bring. Der Kunde hält dieser Entwicklung mit seinem Einkommen aber nicht stand so das ein Golfkunde durchaus 2 mal den Golf ausläßt und das will kein Hersteller

[Tango]

also mein alter 2.8 2-ventiler bekommt bestimmt kein superplus...

[Chrischi85]

Also ich finde das alles reine Geld macherei. Dieses scheiß E-10 bringt doch überhaupt nix. Außerdem machen das ja eh nur die Deutschen. Das ist genauso ein Schwachsinn wie, dass alle Fabriken in D eine arschteure Filteranlage haben müssen. Dann ist es bei uns sauber und von Frankreich zieht die dreckige Luft zu uns. Wo ist dann da der "Klimaschutz"?? So ist das dann doch mit dem Mist da auch. Wenn schon, dann sollten alles an dem Strang zihen. Ich werde dann wohl nur noch in der Schweiz tanken. da ist der Sprit um mehr als 30Cent/L billiger und die haben noch richtigen Sprit.

[Chrischi85]

Juhu :daumen:
Gute Nachrichten :hihi:
Heut kam im Radio das diese scheiß E-10 Zeugs nicht kommen soll. Der Gabriel will das jetzt nicht durchsetzen.
Der Bio-Sprit ist ja zudem auch nicht Umweltfreundlich sogar schädigend.

[bauks]

Juhu :daumen:
Gute Nachrichten :hihi:
Heut kam im Radio das diese scheiß E-10 Zeugs nicht kommen soll. Der Gabriel will das jetzt nicht durchsetzen.
Der Bio-Sprit ist ja zudem auch nicht Umweltfreundlich sogar schädigend.

Genug gekostet hat uns ja diese Diskussion bereits aber besser so als wenn es weiterginge... :-P

[checker01]

Wenigstens eine erfreuliche Nachricht.
Jetzt noch die Umweltzonen weg, dann können wieder Normalzustände einkehren.

[Spacy2412]

Ich muß trotzdem weiter Super Plus tanken... :wein:

[MagellanX]

Aktuell von der ADAC Homepage

Frankreich:
Aus den Super-Zapfsäulen fließt nun E10




Deutsche Urlauber in Frankreich sollten ab sofort beim Tanken von Fahrzeugen mit Ottomotoren aufpassen. An den Zapfsäulen gibt es seit 1. April 2009 einen neuen Bio-Kraftstoff, der aber nicht für alle Fahrzeuge geeignet ist. Dieses Bleifrei Super (95 Oktan) mit einem Bioethanol-Anteil von maximal 10 % mit der Bezeichnung Sp95-E10 hat das herkömmliche Bleifrei Super (SP95) verdrängt.

Dieser neue Sprit ist nicht für alle Ottomotoren geeignet - es drohen Schäden an Motor ("Ethanolkorrosion") sowie an Dichtungsmaterialen und Schläuchen des Kraftstoffsystems. Bei welchen Fahrzeugmodellen E 10 geeignet ist, erfährt man hier.

Nicht geeignete Fahrzeuge müssen dann - sofern kein herkömmliches Super (SP95) angeboten wird - das teurere Super Plus (SP98) tanken. Dieses ist mit einem Bioethanol-Anteil von maximal 5 % (E5) unkritisch.

Die EU fordert in allen Ländern eine Anhebung des Grenzwertes von 5 Vol. % auf 10 Vol.% bis Ende 2010, was in Deutschland bereits ab 2009 hätte umgesetzt werden sollen. Der ADAC hatte dagegen gestimmt, nachdem die Anzahl dafür nicht geeigneter Fahrzeuge deutlich höher war als ursprünglich angenommen.




Hallo zusammen,
wir fahren nächste Woche nach Frankreich, aber laut der Liste vom ADAC ( http://www.adac.de/images/E10%20Freigaben%20Liste_tcm8-256558.pdf ) und dem Forum hier sind meine letzten Zweifel nicht gänzlich verschwunden.
Weiß jemand eine Seite bzw. hat jemand ein Dokument in welchem jeder einzelne Motor aufgelistet ist, der für E10 freigegeben ist? Ich verheiz da Kraftstoff für ca. 3000km, und will nicht nach unserer Rückkehr sämtliche Leitungen tauschen lassen.
Falls ich keine Klarheit habe werde ich in F nur feiner 98er tanken :grin:

[exohh]

ruf doch einfach die 0800er Servicehotline an ... dann weisst du es sofort und mit Sicherheit

[MagellanX]

So, das hab ich nun getan. Allerdings war sich die nette Dame da auch nicht wirklich sicher und hat mir aus einem PDF Dokument vorgelesen, das sich verdächtig nach dem Wortlaut im ADAC Dokument angehört hat :mrgreen:
Auf jeden Fall sind dem vorgelesenen Text nach alle Motoren bzw Fahrzeuge bis auf die Ausnahmen der FSI Motoren (1.Gerneration) und ein paar Fahrzeugen mit Standheizung für E10 freigegeben
(siehe meinen Link oben!).
Naja, ich werds mal probieren, im Zweifelsfall hab ich dann nach unserem Urlaub die Chance mir gleich Stahlleitungen unters Auto zu bauen :lachweg: