Re: Wie kann man die Werte der AU beeinflussen?

[Robbie]

Servus!
Also, der Tüv ist ca. 8km entfernt, soll ich dahin schleichen damit der ganze Kram schön kalt bleibt oder nehme ich die Bahn, fahre einen leichten Umweg und sorge dafür das Kat und Lader ordentlich glühen? Gut, hört sich jetzt rustikal an, aber wenn alles noch kalt ist, direkt nach dem losfahren, arbeitet der Kat ja auch noch nicht und ich könnte mir vorstellen das es schon leichte Auswirkungen hat.

Gruß Robbie

[Survivor]

Motor und Kat sollten auf Betriebstemperatur sein.. Also vorher schön warmfahren.

[Robbie]

also ist die idee mit dem brennen lassen vorher garnicht so weit hergeholt ^^

[Survivor]

Naja brennen lassen würde ich ihn vorher nicht unbedingt.. Einfach normal warmfahren..

[Robbie]

najaaa, war natürlich nur spaß, aber ich werd halt nicht da hin schleichen, kein vollgasgeben und immer unter 2300rpm bleiben^^

[TL;-)]

Den Umweg wirst Du machen müssen, denn bei 8km wird Dein Wagen nicht warm genug, d.h. Du darfst ihn dann noch im Stand laufen lassen. Ausschlaggebend ist die Öltemperatur, nicht die Kühlmitteltemp., daher schön warmfahren, sonst wird das nix mit der AU.

[Fox]

Auf Betriebstemperatur bringen die den bei der AU, müssen se ja. Also fahr normal hin.

[bauks]

TL;-) schrieb am 10.08.2006 10:26:
Den Umweg wirst Du machen müssen, denn bei 8km wird Dein Wagen nicht warm genug, d.h. Du darfst ihn dann noch im Stand laufen lassen. Ausschlaggebend ist die Öltemperatur, nicht die Kühlmitteltemp., daher schön warmfahren, sonst wird das nix mit der AU.
Bei meiner HU/AU bin ich exakt 8km gefahren und es hat alles wunderbar gepasst. Diese 8km sind aber durch die Stadt mit knapp 20Min. Fahrzeit verbunden.

[fctriesel]

Fox schrieb am 10.08.2006 11:40:
Auf Betriebstemperatur bringen die den bei der AU, müssen se ja. Also fahr normal hin.
Super, da wird dann im Stand der Motor solange hochgejagt bis er warm ist.
Dann lieber vorher durch die Gegend fahren.

[TL;-)]

fctriesel schrieb am 10.08.2006 13:07:

Fox schrieb am 10.08.2006 11:40:
Auf Betriebstemperatur bringen die den bei der AU, müssen se ja. Also fahr normal hin.
Super, da wird dann im Stand der Motor solange hochgejagt bis er warm ist.
Dann lieber vorher durch die Gegend fahren.
Das sehe ich auch so. Lieber langsam warmfahren als mit der Holzhammermethode die Temperatur hochprügeln. Vor allem beim 1.8er Turbo ;)

[Hitcher]

Ne bestimmte fahrweise zur AU war früher mal wichtig aber heute macht die
Elektronik eh was sie will :D
Hauptsache das Öl ist warm, wenn die Jungs die Drehzahl hochjubeln :evil:
Beim Diesel besonders wichtig !! Mal eben Abregeldrehzahl 5 mal hintereinander
hört sich nicht gut an :mad:

[/Edit] Der TÜV testet teilweise auch schon die Elektronik über OBD II,
wenn da was nicht stimmt gibt´s auch keinen Stempel [Edit]

[mounty]

Hi

Na was willste denn Beeinflussen? Angst das die Basteleien doch nicht so Problemlos durch die AU gehen? :lol: Also Grundvorraussetzungen für eine Durchführung der AU ist min 80 Grad Öltemperatur. Beim Benziner ist da übrigens NIX mit bis Abregeldrehzahl hochjagen sondern da werden nur Leerlauf und eine erhöhte Drehzahl von ca 3000 U/min (je nach Herstellerangabe) für 30 sec gehalten wobei dann die Lambda und Co ,Co2 Werte stimmen müssen. Stimmen sie NICHT wird die AU vom Messgerät abgebrochen und für NICHT BESTANDEN erklärt das macht Nicht der Prüfer. Schummeln is da auch nicht mehr drinn denn dann stimmt meist ein anderer Wert nicht wenn man versucht einen Wert zu schönen.

Es ist also auf jedem Fall viel Wert wenns Auto gut warmgefahren ist.

Beim Diesel ists übrigens das mehrfache hochdrehen bis zur Abregeldrehzahl kein Problem denn die größere Belastung für den Motor (jeden Motor) ist es wenn man es unter Belastung und nicht im Stand macht.Um Schäden vorzubeugen gibt es ja die ABREGELUNG die dann eingreifen sollte.

gruß

[Fox]

fctriesel schrieb am 10.08.2006 13:07:

Fox schrieb am 10.08.2006 11:40:
Auf Betriebstemperatur bringen die den bei der AU, müssen se ja. Also fahr normal hin.
Super, da wird dann im Stand der Motor solange hochgejagt bis er warm ist.
Dann lieber vorher durch die Gegend fahren.

Bei Benzinern wird erstmal 120 Sec ne Drehzahl von mind 2500 1/min wegen dem Kat vorgeschrieben.Dann eine Prüfdrehzahl von 2500-2800 1/min.
Ausserdem,ich glaub net dass ein Benziner bei ner Fahrstrecke von ca. 8 KM "kalt" bleibt, also müsste das reichen.

Beim Diesel wird erstmal ne Öltemp von 80 Grad vorgeschr. Sonst is nix mit AU.

Wenn Ihr bei der Prüfung eh daneben steht glaub ich auch net dass da beschissen wird.

[TL;-)]

Der benziner bleibt deffinitiv bei 8km kalt. Verwechsle bitte nicht die Kühlwassertemperatur (die relativ zügig hochgeht) mit der Öltemperatur. Die hat nach 8km vermutlich nur ca. 40 Grad...

[Jägermeister]

Als ich noch meinen Honda Civic hatte und noch mit meiner Ex Freundin zusammen war,
hab ichs mit der AU ganz einfach gemacht:

KAT war voll hinüber, lauter Teilchen rausgefallen, MSD war überall undicht und der
Remus ESD hat grade mal so gehalten...

Dann ist der Vater meiner Ex mit meim Civic zu nem Kumpel von ihm, zur AU.
Da haben se dann rum probiert ob sie die Abgaswerte nicht runter bekommen...
Aber keine Chance. Dann haben sie einfach nen Lancia ans Messgerät gehängt und ich hatte meine passende AU :D
Man muss also nur die richtigen Leute kennen...

Jetzt hab ich die Möglichkeit zwar nimmer, da ich mit der Ex schluss gemacht hab, aber inzwischen bin ich ja auch zu Audi aufgestiegen, da können die Abgaswerte ja garnicht so schlecht werden wie bei nem Honda :roll: :lol:

[Fox]

TL;-) schrieb am 11.08.2006 10:26:
Der benziner bleibt deffinitiv bei 8km kalt. Verwechsle bitte nicht die Kühlwassertemperatur (die relativ zügig hochgeht) mit der Öltemperatur. Die hat nach 8km vermutlich nur ca. 40 Grad...

Glaubt mir jungs, den Wagen vor der AU warmzufahren is Perlen vor die Säue werfen.
Wie gesagt, wird alles bei der AU gemacht, wenn Ihr aber die Zeit und Langeweile habt, bitte :lol: