8D/B5: Orginaler K03 Lader kaputt - jetzt größeren Lader?

[karl-nrg]

Hey,

mein Turbolader gibt schön langsam den Geist auf und nun

will ich mir evtl. auf einen größeren Lader aufrüsten!

Vorab, mir ist bewusst, dass ich dann auch die Software anpassen lassen

muss und dass die Motorcharakteristik (Anpsprechverhalten, usw.) verändert!


Nun meine Frage, ich hätte ein Angebot in Augenschein, nämlich einen

K04-15 Lader der in Plug&Play für meinen ANB passt!

Was haltet ihr von dem Lader und vielleicht könnt ihr mir noch andere Lader

empfehlen??

Mir wäre wichtig dass ich ab 3,500 oder 4000 richtig Dampf habe!

MFG

[Blue Snaggletooth]

Der K04-15 ist schon ein sehr guter Lader.

Der hat genau dort Dampf wo du es möchtest.

Mit allen notwendigen Umbauten sind bis 260PS möglich mit diesem Lader.
Ich würde ihn aber bei 240PS einregeln.

[DTM edition]

Wenn das Thema schon mal da is.. was für nen Lader, würde man denn für ca. 290-310PS brauchen?

Und gibts für den TFSI auch sowas wie "Plug&Play"?

[Blue Snaggletooth]

Wenn das Thema schon mal da is.. was für nen Lader, würde man denn für ca. 290-310PS brauchen?

K16



Und gibts für den TFSI auch sowas wie "Plug&Play"?

Bisher ist mir keine plug&play Lösung für den 2,0T bekannt.

[DTM edition]

Danke für die Info..

Was ist mit dem S3 8P Lader.. der dürfte doch auch in diesem PS Bereich liegen..

[Blue Snaggletooth]

Danke für die Info..

Was ist mit dem S3 8P Lader.. der dürfte doch auch in diesem PS Bereich liegen..


Passt bei dir nicht rein, ist ein Turbo für den Quermotor.

[Rs4]

was muß ich machen um am 1.8T 300 Ps zuhaben ?
welcher Lader is da gut genug ?
Blue du scheinst ja richtig plan davon zu haben... :daumen:

[Blue Snaggletooth]

was muß ich machen um am 1.8T 300 Ps zuhaben ?
welcher Lader is da gut genug ?
Blue du scheinst ja richtig plan davon zu haben... :daumen:


Naja geht so.
Baue meinen nun schon seit 4 jahren stetig um und habe so einige Stufen durchgemacht.

Also für 300PS brauchst du einen K16, plus alles was eh immer anfällt.
Komplett Abgasanlage, Düsen usw.

aber hinzu kommt noch
Das der K16 nicht plug&play rein passt.
Anderer Krümmer ist fällig.
Luftfilterkasten ist im Weg, da muss ein anderer her
Luftmassenmesser auch.
Pleuel auch noch.

Also ich würde nicht über die 280PS Grenze gehen das wird extrem teuer.

[Rs4]

Also für 300PS brauchst du einen K16, plus alles was eh immer anfällt.
Komplett Abgasanlage, Düsen usw.

aber hinzu kommt noch
Das der K16 nicht plug&play rein passt.
Anderer Krümmer ist fällig.
Luftfilterkasten ist im Weg, da muss ein anderer her
Luftmassenmesser auch.
Pleuel auch noch.

Also ich würde nicht über die 280PS Grenze gehen das wird extrem teuer.


ok K16
Düsen vom 225 PS oder wie?
dachte an diese Carbon Airbox von Oetinger
welche Pleul...

[Blue Snaggletooth]

ok K16
Düsen vom 225 PS oder wie?
dachte an diese Carbon Airbox von Oetinger
welche Pleul...


Ja genau die Carbon Airbox braucht man dann.
Pleuel passen zum Beispiel die vom RS2.

[Rs4]

vom 5 Zyl. Turbo
was währe wenn man noch auf 2.0 l aufbohrt... die halbe front mit nem berechneten LLK und eine angefertigte Auspuffanlage ink. 100 Zeller verbaut ?
in nem gescheihten Rohrdurchmesser?

[Blue Snaggletooth]

vom 5 Zyl. Turbo
was währe wenn man noch auf 2.0 l aufbohrt... die halbe front mit nem berechneten LLK und eine angefertigte Auspuffanlage ink. 100 Zeller verbaut ?
in nem gescheihten Rohrdurchmesser?




Ja vom 5 Zylinder Turbo.
Sind die Gleichen, halt nur 5.

2Liter Umbau, wird übrigends nicht gebohrt sondern über geänderte Kurbelwelle und Pleuel realisiert, ist nur bei Umbauten über 320PS notwendig.

[Blue Snaggletooth]

Du meinst doch sicherlich Kurbelwelle oder?



Klaro !
Hier der 2 Liter Umbausatz.

http://img250.imageshack.us/img250/9748/18lauf20lmd8.jpg

[Rs4]

wie heißt der anbieter ?

[Gritzel]

Warum die RS2 Pleuel verwenden? Warum nicht welche aus nem "großen" 1.8T? Ich meine die sind leichter als die Rs Pleuel. Lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren.

Gruß Manuel

[Rs4]

wegn haltbarkeit...denke mal die sind für bisl mehr "macht" ausgelegt
der 2.0L umbau interessiert mich brennend... :daumen:

[karl-nrg]

Geht das Auto dann mit dem K04-15 mit 240PS besser wie ein 225er TT?

Ich suche halt immer vergleichsdaten, weil ich mir nicht vorstellen kann wie ein Vierzylinder mit 250 oder 300 PS geht und wie groß die Unterschiede werden!

[Blue Snaggletooth]

der 2.0L umbau interessiert mich brennend... :daumen:



Dann ruf mal in Wettstetten an.

[taz]

Haufen Müll wird hier geschrieben, aber mir soll fast egal sein.

Ein 1.8t hat eine 81 Bohrung, ein 2.0 eine 82,5. Nur durch Kurbelwelle gibt keine 2 Liter. Umbau braucht man eigentlich nicht, aber wenn das Getriebe und alles andere darauf ausgelegt ist, dann ist schon der 2 Liter besser. Ich weiß nicht ob ein 2 Liter besser geht ich wollte ihn nur wegen dem Ansprechverhalten. Mittwoch werden neue Lader geholt und dann gehe ich zusammen mit einem Kumepl in die Nächste Stufe. Er 1.8 ich 2 liter bei gleichen Lader mal sehen was besser ist :-). Bei mir werden dann etwa 330-350 Ps anstehen.

"Geht das Auto dann mit dem K04-15 mit 240PS besser wie ein 225er TT?"

Kommt darauf an wie der TT gemacht ist, ansonsten sind beide vergleichbar. Ich bin damals mit dem Umbau, den wir gemacht haben gegen meinen Kumpel mit Hardwaremodis gefahren (kein anderer Lader) und habe verloren. 14.2 auf der 1/4 Meile sollte mit dem k04-15 drin sein.

MFG TAZ

[karl-nrg]

Kann man denn bei einer Leistung von 300+ PS die Übersetzung doch original lassen, das Getriebe is doch gut ausgelegt! Auch für Mehrleistung!

@ TAZ
Und was machst du mit der Kupplung? Oder hält die das aus?

MFG karl-nrg

[Blue Snaggletooth]

Und was machst du mit der Kupplung? Oder hält die das aus?

MFG karl-nrg


Serienkupplung hält das nicht aus.
Ist bei 360Nm schnell am Ende und TAZ wird weit mehr haben.

[Blue Snaggletooth]

Haufen Müll wird hier geschrieben, aber mir soll fast egal sein.

Ein 1.8t hat eine 81 Bohrung, ein 2.0 eine 82,5. Nur durch Kurbelwelle gibt keine 2 Liter.


Ist ist ja auch nicht die Rede davon Teile des 2,0T zu verbauen.
Es geht um den Umbausatz von MTM, den gab es lange bevor der 2,0T überhaubt in der Planung war.
Solche Umbausätze zur Hubraumerweiterung gibt es für den 1,8T, 2,2T und für den 2,7T.
Das es nicht nur über die Kurbelwelle alleine geht ist klar.

[Rs4]

hier noch was interessantes aus nem "Bruder Forum"...
http://www.passat3b.de/phpBB2/viewtopic.php?t=60536&postdays=0&postorder=asc&start=60

[taz]

Es ist alles geändert Kupplung, ZMS, Getriebe, Antriebswellen, Radlager. Ich hatte bis jetzt eine Sachs-Rennsport Kupplung drin.

Original Getriebe ist zu kurz für starke Frontkratzer.

Zur Zeit mache ich mir darüber Gedanken die Schwelle des EDS noch etwas anzuheben. Peloquen Diff hat gerade einem Kumpel die Antriebwelle zerstört, also nicht mein Ding.

Der neue Lader paßt besser zur Restgasausspülung meiner Nockenwellen. Wir haben sie anfertigen lassen (KKK Lader)

MFG TAZ

[DTM edition]

Passt bei dir nicht rein, ist ein Turbo für den Quermotor.


Danke für die Info.

[Rs4]

welchen lader würdest du mir empfehlen für 300Ps + ???

[karl-nrg]

Naja, aber wieder zum eigentlichen Thema!

Reicht mir jetzt für 240PS ein K04 oder soll ich mir einen Garrett kaufen!

Die Garrett haben halt den Vorteil, dass die kugelgelagert sind und leichter ansprechen! Und da ich jetzt schon zwei Kumpels kenne, die mit ihrem S3 nach 60000km und nach 68000km einen Turbototalschaden hatten, ist es wohl berechtigt sich auch über einen Garrett lader Gedanken zu machen!

Jetzt wird es natürlich wieder einige geben, die sagen, Finger weg von Garrett lader, oder "nimm 3k"

Aber ich weiß auch, dass fast alle Automilhersteller im BenzinerBereich auf ATL's von 3K zurückgreifen, weil sie eine bessere Qualität versprechen!

Ich möchte gern eure Meinungen dazu hören und was ihr denkt!

MFG karl-nrg

[Blue Snaggletooth]

Reicht mir jetzt für 240PS ein K04 oder soll ich mir einen Garrett kaufen!


Da reicht sogar der K03S und der springt noch schneller an als der K04-15.
Also für 240PS braucht man wirklich keinen Garrett.