8E/B7: Audi A4 2.0T-FSI bald mit 170PS

[MischelS]

Lest selbst:

http://www.audi.de/audi/de/de2/unternehmen/news/pressemitteilungen/Audi_A3_und_A4_jetzt_noch_effizienter.html

[A4-Avant-FSI]

weniger Leistung -> weniger Verbrauch

hab gestern 3 Berichte über den S3 gelesen

MTM 330PS und B&B und Oettinger bieten 350 Ps im 2.0 TFSI
steckt also ne Menge Potenzial drin :mrgreen:

[Old Dead Karnickel]

Hm....

Ist doch eigentlich nichts neues, 170 PS im 2.0 T-FSI gibbet doch schon über ein Jahr lang im A6, war doch nur eine Frage der Zeit bis der A4 Ihn auch bekommt. Der 1.8T hat sowieso ausgedient.
Wird sich im A4 sicherlich angenehm fahren lassen. Im A6 wirkte der Motor jedoch, Seelenlos und künstlich. Der 2.4 Sechszylinder (Verbrauch hin Verbrauch her) hatte mehr Charakter und Style auch wenn der Turbo schneller war. Ich denke es ist Einstellungssache!

Und 330 oder 350 PS? aus dem Hubraumschwachen Vierzylinder? Ich sehe da einiges an Haltbarkeit und Alltagstauglichkeitsproblemen mal ganz davon Abgesehen, das die Preise des Tunings auch nicht zu verachten sind. Dann doch lieber nen schönen S4 Jahreswagen, der kommt auch nicht viel teurer.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum!

:daumen:

[marcotheviper]

In welchem Auto kommt der dann? Hab noch gar nix davon gehört.

[pimpi]

Ich denke der kommt erst beim A5 resp. B8 zum Einsatz. Wieso soll man sich die Mühe machen und den noch ein 1/2 Jahr im B7 anzubieten. Letztendlich muss der Quermotor noch für die Längsplattform adaptiert werden. Ich denke das ist der Hauptgrund wieso der noch nicht im A4 angeboten wird.

Mehr technische Infos zum 1.8 TFSI bekommst du hier:
http://www.tuneline.at/news/detail.asp?start=158
http://www.tuneline.at/news/detail.asp?start=159

[Old Dead Karnickel]

:roll:

Ich verstehe diesen Trend zu Hubraumgurken nicht! Erst der 1.4 Liter Twincharger Motor und jetzt haben die wenigstens mal nen 2.0 TFSI ...nein da muss dann wieder so ne Schwachmanenschaukel her!
Verbrauch gut und schön, aber die Motoren ständig an ihre Leistungsgrenzen zu treiben mit Turbos und Kompressoren, anstatt den Hubraumvorteil zu nutzen werd ich nie verstehen.
Was nutzt mir die günstige Steuer und Verbrauch wenn ich dafür höhere Kosten für den Verschleiß meines Motores habe. Mein Gott früher ging es doch auch, nen Motor zu fahren mit 250.000 Kilometer ohne Turbos Kompressoren etc. zu wechseln?!
Mag ich zu konservativ sein, aber die alten Motoren die wenigstens noch hielten, ohne das man mit immer komplizierterer Technik Leistung herausquetscht, hatten doch auch was für sich? :-?

[bauks]

Aber um OT zu bleiben: Hat jemand Erfahrung mit dem 170PS-Turbo-Motor im aktuellen A6?

[Old Dead Karnickel]

@ Bauks! Ich durfte den Motor ca 3 Stunden Testen, ist sicher nicht die Zeit in der man sehr viele Erfahrungen machen kann. Guter Anzug, recht laufruhig, und bringt das dicke Schiff auf der Autobahn gut in Schwung.
Jedoch, wenn du in den Motorraum schaust bekommst du Mitleid wenn du den kleinen Scheisser siehst! Für´s Auge ist er nichts, außerdem lässt der Sound zu wünschen übrig, und der Motor ist Seelenlos, hat kein Temperament oder Charakter. Finden einige Mechaniker und Verkäufer bei meinem Audi-Dealer auch! Der 2.4 säuft zwar mehr, aber klingt fein, geht subjektiv besser, wirkt Kraftvoller!
Ja das kann man sagen, der 2.0 TFSI macht den A6 flott und recht schnelle, aber ihm Fehlt Kraft und Charakter!
Vielleicht machen die es im A4 besser! :daumen:

[OnkelKarl]

Es wäre besser gewesen, den 1.8TFSI zu verbauen. Aber der ist ja momentan mal wieder nicht lieferbar. Schön wenn der Kunde der Tester sein darf. Typisch AUDI halt!


Es wird im B8 einen 1.8TFSI, einen 2.0TFSI, einen 2.0 CommonRail Diesel, einen 2.7 TDI und einen 3.2 FSI mit variabler Ventilhubsteuerung geben.

So nach meinem Kenntnisstand. ;-)

Was mich wurmt, ich habe keinen kleinen V6 gesehen.

[MischelS]

Der "kleine" 2,0T-FSI ist nun doch noch für den B7 bestellbar.

Als Alternative zum 1,8T ist er 950€ teurer, was aufgrund des moderneren Motors wohl nicht zuviel ist.

Schade, das der A5 nicht nicht mit dem 2,0T-FSI zu bekommen ist, hoffentlich nocht nicht!

[pfiffer]

Hallo, was mich nur n bischen wundert ist, dass der 170 Ps Tfsi um 2050 Euro günstiger ist, als der 200 Ps-ler.
GGrez, pfiffer

[Gerrit]

Es wird im B8 einen 1.8TFSI, einen 2.0TFSI, einen 2.0 CommonRail Diesel, einen 2.7 TDI und einen 3.2 FSI mit variabler Ventilhubsteuerung geben.

So nach meinem Kenntnisstand. ;-)

Was mich wurmt, ich habe keinen kleinen V6 gesehen.



und keine kleinen fsi ohne turbo (2.0 150PS z.B.?) mehr?

[bauks]

und keine kleinen fsi ohne turbo (2.0 150PS z.B.?) mehr?

Das war ja auch ein wirklich überflüssiger Motor...

[Blue Snaggletooth]

Leider hat sich die Spritsparstrategie mit dem TFSi wohl nicht bewahrheitet.
Deshalb wahrscheinlich die Leistungsreduzierung.

Habe zwei Kumpels mit dem 2,0 T-FSI und 220PS.
Die bekommt keiner unter 12 Liter, das ist zuviel für moderne Turbo Motoren.

[Old Dead Karnickel]

:roll:

Ach du lieber gott, 2 Liter mehr als mein V6 damals! und das trotz 30 PS weniger und geringerem Hubraum beim Audi?! Nein so sollte die moderne Turbotechnik nicht funzen!

[Black_A4]

Also MichaelS hatte mal was von 8-9 Litern geschrieben. Klar wenn man den Pin die ganze Zeit auf den Boden drückt sind auch mehr als 10 drin. Aber das es grundsätzlich so ist, kann ich mir bald nicht vorstellen

[Blue Snaggletooth]

Also den alten 1,8T kann man zwischen 7 und 12 Litern fahren im Mix.
Ich fahre ihn bei 9,8 Litern.
So unterschiedlich kann eine Verbrauchsangabe sein, kommt viel auf das Fahrverhalten des Einzelnen an.
Aber ich glaube nicht das die beiden Kumpels von mir die den 2,0T-FSI fahren, notorische Raser sind.
Ich möchte es also nicht an Litern festmachen aber wie es scheint verbraucht der 1,8T weniger.

[DER HOLLAENDER]

Kann mich jemanden mal Fakten nennen wegen der unterschied zwischen 2.0 TFSI & der (neue) 1,8 TFSI?
Ich denke dabei u.a. am Verbrauch, Gewicht, CO2 usw.