QuattroWarrior
12.07.2003, 09:26
Ich spiele mit dem Gedanken, mir an der VA Federwegsbebrenzer zu verbauen.
Kurze Vorgeschichte: Mein Vorbesitzer hat eigentlich schon alles am Auto gemacht. Inclusive Tieferlegung durch Eibach-Federn mit Koni Gelb und 17“-Radsatz (225/45).
So weit, so gut. Nur sah er an der VA immer ca. 10mm höher aus als hinten.
Das haben wir letztens behoben, indem wir den Federteller vorne um eine Nut nach unten (in die unterste) versetzt haben. Jetzt habe ich von der Radmitte zur Kotflügelkante einheitlich 33,5 cm.
Nur hab ich jetzt auf einer Bodenwelle schon einmal leichten Kontakt zur Innenschale des Radhauses gehabt. Sehen tut man nix, aber ich hab es gehört.
Und da ich meine Dämpfer sowieso wieder um eine halbe Umdrehung weicher stellen will (das haben wir beim Tiefersetzen des Federtellers nachgestellt, weil die VA unterdämpft war, aber wir haben es mit einer ganzen Umdrehung wohl etwas zu gut gemeint), gehe ich mal davon aus, daß ich um Begrenzer nicht mehr herumkommen werde.
Es ist ja nicht so, daß ich dann ständig nur auf den selbigen durch die Gegend hopple, Federweg ist ja genug vorhanden. Es geht mir nur darum, auf extremen Bodenwellen ein Schleifen in den Radhäusern zu verhindern.
Ziehen, bördeln und die Radhausschale ausschneiden will ich bei einem verzinkten Auto auf gar keinen Fall.
Weiß also jemand von euch zufällig ein genaues Maß für die Begrenzer, damit der Reifen exakt bis zur Radlaufkante eintauchen kann?
Spielen da die Dämpfer auch eine Rolle? Oder sind die vom Aufbau her alle gleich lang?
Bei mir ist oben auf dem Dämpferrohr noch eine abnehmbare Kappe drauf (war die jetzt Kunststoff oder Metall?). Muss die dann besser runter, oder sollte die drauf bleiben?
Danke im Voraus
QW
Kurze Vorgeschichte: Mein Vorbesitzer hat eigentlich schon alles am Auto gemacht. Inclusive Tieferlegung durch Eibach-Federn mit Koni Gelb und 17“-Radsatz (225/45).
So weit, so gut. Nur sah er an der VA immer ca. 10mm höher aus als hinten.
Das haben wir letztens behoben, indem wir den Federteller vorne um eine Nut nach unten (in die unterste) versetzt haben. Jetzt habe ich von der Radmitte zur Kotflügelkante einheitlich 33,5 cm.
Nur hab ich jetzt auf einer Bodenwelle schon einmal leichten Kontakt zur Innenschale des Radhauses gehabt. Sehen tut man nix, aber ich hab es gehört.
Und da ich meine Dämpfer sowieso wieder um eine halbe Umdrehung weicher stellen will (das haben wir beim Tiefersetzen des Federtellers nachgestellt, weil die VA unterdämpft war, aber wir haben es mit einer ganzen Umdrehung wohl etwas zu gut gemeint), gehe ich mal davon aus, daß ich um Begrenzer nicht mehr herumkommen werde.
Es ist ja nicht so, daß ich dann ständig nur auf den selbigen durch die Gegend hopple, Federweg ist ja genug vorhanden. Es geht mir nur darum, auf extremen Bodenwellen ein Schleifen in den Radhäusern zu verhindern.
Ziehen, bördeln und die Radhausschale ausschneiden will ich bei einem verzinkten Auto auf gar keinen Fall.
Weiß also jemand von euch zufällig ein genaues Maß für die Begrenzer, damit der Reifen exakt bis zur Radlaufkante eintauchen kann?
Spielen da die Dämpfer auch eine Rolle? Oder sind die vom Aufbau her alle gleich lang?
Bei mir ist oben auf dem Dämpferrohr noch eine abnehmbare Kappe drauf (war die jetzt Kunststoff oder Metall?). Muss die dann besser runter, oder sollte die drauf bleiben?
Danke im Voraus
QW