Audi S4 Cabrio B7 4.2l - Steuerkette

[dnns123]

Hallo,

die Sommersaison nähert sich und ich bin auf der Suche nach einem Cabrio. Einen TTRS 8j habe ich ebenfalls ins Auge gefasst, bin optisch aber noch nicht 100%ig überzeugt. Durch Zufall bin ich dann auf den S4 B7 gestoßen, welcher mich optisch sehr anspricht.
Gepflegte und wenig gelaufene Modelle sind rar. Preislich ist der Nachfolger, ein A5/S5, nicht weit entfernt. Aber wer weiß wie lange man noch die Möglichkeit hat, einen V8 zu fahren und da es ein reines Sommerauto werden soll, werden auch nicht Unmengen an Kilometern abgespult.

Man liest nicht viel über irgendwelche Probleme, um die Steuerkettenproblematik kommt man aber nicht herum. Ich habe ein sehr gepflegtes, penibel gewartetes Fahrzeug mit sehr wenigen Kilometern gefunden.
Steuerkette wurde noch nicht gewechselt.

Jetzt ist die entscheidende Frage: ist die Steuerkettenproblematik ein Ausschlusskriterium für das schöne S4 Cabrio? Ich würde das Fahrzeug gerne langfristig behalten und ggf. entwickelt sich mal ein Klassiker daraus.


Liebe Grüße

[DaBayer]

Wieviele Kilometer hat er denn?

Wenn du ihn anschauen fährst vcds mitnehmen und den kettenspanner auslesen.

Was sagt der Vorbesitzer denn wegen Ölverbrauch?

[Fernmelder]

Hättest doch einfach auch hier https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?208048-Audi-S4-B7-Cabriolet reinschreiben können.

[DaBayer]

Hättest doch einfach auch hier https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?208048-Audi-S4-B7-Cabriolet reinschreiben können.

Viele Infos gibts aber nicht in dem Thread worauf zu achten ist.

[dnns123]

Den Thread hatte ich gesehen, aber 1. stehen da keine wirklichen Infos drin und 2. wollte ich nicht einen fremden Thread kapern ;-)

Der Wagen hat unter 70.000km gelaufen.
Was sollte der Kettenspanner denn für Werte haben?

Steuerkette wechseln soll ja recht kompliziert sein. Ich habe hier von Preisen um die 3-5.000 Euro gelesen. Auf eine Werkstatt werde ich hoffentlich nicht angewiesen sein, dementsprechend dürften die Arbeitskosten etwas geringer ausfallen.

[DaBayer]

Ja, die Kette wird teuer. Noch teurer wird aber zu hoher Ölverbrauch, denn da wird ein neuer Block fällig.

Die idealen Werte vom kettenspanner und nockenwellen versteller hab ich nicht im Kopf. Müsstest du mal Tante Google fragen. Möchte meinen beim versteller war es irgendwas 1° rum.

[Irbiss]

Das heisst aber nicht automatisch, dass die Kette jetzt alle paar Kilometer zu wechseln ist, ursprünglich war die ja auf Lebenszeit konzipiert worden...

Holger

[dnns123]

Aber das sie irgendwann getauscht werden muss, ist ja eigentlich klar, wenn ich das hier richtig verstehe beim S4.
Die Frage ist halt, ob das vom Kauf abschrecken, bzw. ob man das Cabrio daher meiden sollte.

[DaBayer]

Die Chance dass die Plastik Gleitschiene kaputt geht ist größer als dass die Kette kaputt geht.

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Aber das sie irgendwann getauscht werden muss, ist ja eigentlich klar, wenn ich das hier richtig verstehe beim S4.
Die Frage ist halt, ob das vom Kauf abschrecken, bzw. ob man das Cabrio daher meiden sollte.

V8 fahren ist eher eine Glaubensfrage. Wenn du es logisch durchrechnest sind einige andere Autos günstiger zu fahren. Man muss den Sound einfach mögen.

[Peter H.]

Hallo.

Richtig, die Kette selber ist selten das Problem.

Gleitschiene, Kettenspanner, Nockenwellenversteller und der Ölverbrauch sind eher zu beachten.

Gruß Peter

[einsachttee]

Musst in den Ami Foren rumstöbern oder in den FB Ami S4 Gruppen.
Was öfter mal flöten geht sind die Zusatzwasserkühler, Ölkühler Dichtungsringe, Öl Filter Dichtung, Servoleitungen werden mit der Zeit undicht, Ventildeckeldichtungen, Zündspulen und ansonsten die typischen 8E Probleme + Cabrio Verdeck.
Habe derzeit 201.000KM auf meinem drauf und habe ihn mit 110.000KM gekauft, die erste Kette ist noch drin. Öl Verbrauch habe ich auf 6tkm ca. 1l, fahre 5W40 Vollsynthetisch.

[dnns123]

Das hört sich irgendwie nicht so positiv an. Dass bei älteren Fahrzeugen immer etwas geschraubt werden muss, ist mir bewusst und das nehme ich auch in Kauf.
Die Probleme scheinen hier aber etwas größer zu sein.
Selbst wenn man Gleitschiene, Kettenspanner, Nockenwellenversteller, Steuerkette etc. wechselt, den eventuell auftretenden zu hohen Ölverbrauch bekommt man wohl nicht "so einfach" in den Griff.
Ich suche halt ein zuverlässiges Cabrio, vorzugsweise V8, wo gerne auch mal etwas geschraubt werden darf, es aber nicht öfter auf der Bühne als auf der Straße stehen sollte ;-)

[Johann Cronstedt]

Wenn du mal schauen möchtest wie groß der Aufwand ist und auf was bei dem Service zu achten ist, dann kann ich dir das Thema hier empfehlen:

https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?176811-S4-4-2-Steuerketten-Service&highlight=hativ
(https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?176811-S4-4-2-Steuerketten-Service&highlight=hativ)
Edit: Dem Ölverbrauch kommst du im besten Fall nur mit neuen Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen bei.