Leergewicht vom B7

[chr-geit85]

Guten Abend,
Heute, bevor mein kleiner ein Ölwechsel bekam, wollte ich mal wissen, wie schwer mein B7 Avant in Wirklichkeit so ist. Weil in sämtlichen Datenblätter (egal ob Audi, AutoData.net oder UltimateSpecs und Co.) wird der Audi B7 als Frontantrieb mit 1.8T Motor mit ca. 1450 Kg (Quattro ca. 1530 Kg) angegeben.
Bei mir auf Arbeit haben wir so einen Plattenwaage, um das Fahrzeuggewicht an jeden einzelnen Rad zu messen, da wir ja auch Leistungsmessung via "Insoric" machen. Und hierfür wird ja auch das Fahrzeuggewicht berücksichtigt.

Herausgekommen sind folgenden Werte:
Rad VL = 463 Kg
Rad VR = 493 Kg -> 30 Kg mehr als links, warum??? (Längsmotor und Getriebe sind ja absolut mittig verbaut)
Rad HL = 358 Kg
Rad HR = 366 Kg

Macht ein Leergewicht von 1680 Kg !!! (Tankfüllung ca. 3/4 -> ca. 50 Kg abziehen???)

Kann das sein, mehr als 200 Kg mehr als angegeben? Oder spinnt unsere Waage? In mein Fahrzeugschein steht (unter G) selber eine Leermasse von 1525 Kg. Werden wir nicht nur im Kraftstoffverbrauch vom Hersteller verarscht, sondern auch bei dem Gewicht unserer Auto´s.

Mich würde interessieren, ob Ihr auch unterschiedliche Werte zwischen theoretischen und praktischen Leergewicht habt?

[Perry Rhodan]

Fahr doch mal zum örtlichen Schrotthändler/Wertstoffhof und frag ob Du mal auf die Waage darfst. Dann weißt Du es genau.

[Stefan2.0TDI]

Kurze Verständnisfrage. Ihr nutzt eine Waage unter dem zu messenden Rad und unter den anderen Rädern jeweils ein Dummy?
Klassischerweise nutzt man dafür ein Brett das die selbe Höhe wie die Waage hat.

Und natürlich ist der Boden nivelliert? Also perfekt gerade?

[chr-geit85]

Ihr nutzt eine Waage unter dem zu messenden Rad und unter den anderen Rädern jeweils ein Dummy?
Klassischerweise nutzt man dafür ein Brett das die selbe Höhe wie die Waage hat.

Und natürlich ist der Boden nivelliert? Also perfekt gerade?

Nein. Ich habe das Auto mit jeweilige Rad auf die Waage gefahren und bin ausgestiegen. Das andere Rad (gleiche Achse) war auf den Boden. Die Waage ist ca. 5cm hoch. Natürlich ist unser Werkstattboden nicht perfekt eben. Wie denn auch? Es ist eine Werkstatt und kein frisch gebautes Werkstattlabor :-) Aber optisch ist der Boden schon gleichmäßig eben. Und selbst wenn der Boden leicht uneben oder schief ist, glaube ich nicht, dass es über 200 kg Unterschied ausmacht (max. vielleicht ca. 50 Kg gehe ich mit)

[Stefan2.0TDI]

Die Tatsache dass die anderen Räder 5cm weiter unten am Boden stehen, sorgt dafür dass das Rad mit der Waage 5cm weiter eingefedert ist als die restlichen.

Das heisst das Rad auf der Waage trägt prozentual mehr vom Fahrzeug Gewicht (höhere Radlast).
Damit erklärt sich das höhere Gewicht.
Brauchen nur 30kg pro Rad sein, dann bist du schon bei 120Kg mehr.

Das heisst du brauchst 3 Platten die 5cm hoch sind. Dann nochmal messen.

Dass der Boden nicht perfekt eben ist, ist ok. Soll halt keine Buckelpiste mit Flicken sein ;-)

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Aber rein prinzipiell: Das Gewicht im Schein ist nicht das Gewicht DEINES Fahrzeugs, sondern nur ein Fahrzeug mit der selben Motor/Getriebe Kombination.
Ansonsten sind diese Fahrzeuge nackt. Das heisst keinerlei Ausstattung.

Jede Zusatz Austattung führt zu einem Mehr Gewicht. Und so kommt es dass die Autos meist deutlich schwerer sind als auf dem Datenblatt.

Das ist keine Verarsche sondern wird von der Gesetzgebung so vorgegeben.

[mounty]

Bei vernünftigen Radlastwagen die auch im Motorsport eingesetzt werden ist unter jedem Rad eine Wiegeplatte die ihre Werte an ein Zentraldisplay liefert. Beim wiegen müssen die Platten ausnivelliert werden damit sichergestellt wird das der Wagen gerade auf den Platten steht und die Gewichte stimmen. So wird dann auch ein Gewindefahrwerk eingestellt und es ist normal das bei einem nicht einstellbaren Fahrwerk unterschiedliche Gewichte auftreten zwischen Links und rechts da nicht alle Komponenten symetrisch verbaut sind. Turbo sitzt rechts, Luftfilterkasten sitzt rechts, LLK sitzt rechts, Klimakasten sitzt weiter rechts als mittig was sich dann schonmal als Gewichtsunterschied bemerkbar machen kann.

Um ein Fahrwerk einzustellen werden sogar noch Gewichte auf dem Fahrersitz plaziert die in etwa dem Gewicht des Fahrers entsprechen.

[chr-geit85]

Turbo sitzt rechts, Luftfilterkasten sitzt rechts, LLK sitzt rechts, Klimakasten sitzt weiter rechts als mittig was sich dann schonmal als Gewichtsunterschied bemerkbar machen kann.

Um ein Fahrwerk einzustellen werden sogar noch Gewichte auf dem Fahrersitz plaziert die in etwa dem Gewicht des Fahrers entsprechen.

Der Turbo ist ja wohl direkt am Motor angeflanscht und dieser ist ja mit dem Getriebe schön mittig im Motorraum verbaut. Wäre es ein quereingebauter Motor, wie z.B. im A3, Golf usw., hätte ich den Gewichtsunterschied verstanden. Motor ist auf der Beifahrerseite und das leichtere Schaltgetriebe eher auf der Fahrerseite.
Beim A4 ist auf der Fahrerseite ja nur der ABS Block, Wischwasser- und Kühlwasserbehälter sowie der LLK und auf der Beifahrerseite nur der Luftfilterkasten und trotzdem ist mein A4 vorne rechts ca. 30 Kg schwerer als links.
Eigentlich wollte ich ja nur aus Interesse (oder zum Spass) mal das Leergewicht von mein B7 messen und eigentlich keine Wissenschaft daraus machen.
Ich war halt nur erschrocken, weil ich dachte, dass ich ja mit den 1.8T, Frontantrieb und Schaltgetriebe die leichteste Kombination fahre. Maximal nur der 1.6 (ALZ) und vielleicht auch der 2.0 (ALT) könnten dezent leichter sein, als der 1.8T Motor.
Wäre mein B7 mit Quattro und Wandlerautomatikgetriebe ausgestattet, hätte ich mich nicht über die 1,7t gewundert. Kardanwelle, HA-Diffi + 2 Antriebswellen und dann noch das schwere Automatikgetriebe zerren am Leergewicht.

Wahrscheinlich werde ich mal ein Wertstoffhof in der Nähe aufsuchen und hoffen, dass man gegen ein kleines Trinkgeld sein Auto wiegen lassen kann. Wobei ich nicht weiß, wie genau dessen Waagen sind. Eigentlich werden ja damit nur LKW´s gewogen.

[Stefan2.0TDI]

Es ist vollkommen normal dass die Achslasten rechts und links unterschiedlich sind.
Das ist nichts außergewöhnliches, habe ich schon oft gesehen. 30Kg sind da nicht einmal viel.

Machen die Hersteller evtl sogar absichtlich, denn die Autos fahren selten voll besetzt und sehr oft nur mit Fahrer und keinem Beifahrer.

p.s. der B7 mit Allrad und Automatik wiegt dann halt 1,8t ;-)

[chr-geit85]

p.s. der B7 mit Allrad und Automatik wiegt dann halt 1,8t ;-)

Mit Fahrer und Beifahrer und ein bißchen Gepäck, ist man dann schnell über den 2 Tonnen. Und das alles bei einen relativ mittleren Kompaktwagen :-(

[DaBayer]

Der A4 hat nicht umsonst den Spitznamen "Eisenschwein" ... :loolwech:

Möchte garnicht wissen was der S in Wirklichkeit wiegt.

[Cordi]

Die Batterie sitzt meine ich auch etwas nach rechts versetzt, ebenso sind die Steuergeräte doch wie beim Passat rechts verbaut, oder?
So Kleinkram kann sich fix mal summieren, was zur Differenz links vs. rechts führt.

Was das Gesamtgewicht angeht, wurde ja schon der nicht unerhebliche Messfehler angemerkt: Das unterschiedliche Niveau des gewogenen Rades. Die ggf. marginale Unebenheit des Werkstattbodens ist da homöopathisch.
ABER: Wenn ihr immer so die Autos wiegt und auf Grundlage dessen die Leistungsmessungen durchführt, hat keiner eurer Kunden ein ernstzunehmendes Messergebinis/ Leistungsmessung von euch erhalten. Das erschüttert ein wenig und bestärkt mich in meiner Meinung, dass diese Messmethode wenig taugt.

[Stefan2.0TDI]

Kompaktwagen?

Der A4 ist gehobene Mittelklasse ;-)

[hochsal]

Hallo
Ich würd auf einen Waage fahren komplett Gewicht messen.
Vollgetankt.
Für einenzel messung am Rad gibt es Extra Waagen dafür.

[Borstii]

Die Batterie sitzt meine ich auch etwas nach rechts versetzt, ebenso sind die Steuergeräte doch wie beim Passat rechts verbaut, oder?
So Kleinkram kann sich fix mal summieren, was zur Differenz links vs. rechts führt.

Was das Gesamtgewicht angeht, wurde ja schon der nicht unerhebliche Messfehler angemerkt: Das unterschiedliche Niveau des gewogenen Rades. Die ggf. marginale Unebenheit des Werkstattbodens ist da homöopathisch.
ABER: Wenn ihr immer so die Autos wiegt und auf Grundlage dessen die Leistungsmessungen durchführt, hat keiner eurer Kunden ein ernstzunehmendes Messergebinis/ Leistungsmessung von euch erhalten. Das erschüttert ein wenig und bestärkt mich in meiner Meinung, dass diese Messmethode wenig taugt.


Die Methode hat ja mit den schlechten handwerklichen Mitteln des Anwenders persé erstmal nix zu tun. :mrgreen:

Es hilft alles nix, fahr´ damit zum Wertstoffhof, zu einer öffentlichen Waage oder miss mit adäquat angepasster Technik nach.

Mein C5 Quattro ... 1805KG im Schein, ziehen wir meine zarten 80 Kilo ab sind das auch 55 mehr als angegeben, bei weniger als halb vollem Tank...!

https://abload.de/img/dsc_990085j2y.jpg

[lyrix]

Steht in den COC Papieren nicht das tatsächliche Gewicht?

[A4-Avant-FSI]

war doch erst krüzlich Thema in einer netten Autosendung
Audi ist durchweg immer über den GewichtsAngaben ihrer Autos

führte z.B. bei einem S8 mit Reisegepäck und 4 Leuten zur Überladung :-?

[chr-geit85]

War vorhin bei der örtlichen Wertstoffentsorgung um ein bißchen Pappe wegzubringen und habe nachgefragt, ob es dort eine Möglichkeit gibt, zwecks Gewichtsmessung von mein Audi.
Ende vom Lied. Mein Audi (1.8T Avant, Frontantrieb, Schaltgetriebe mit 1/2 gefüllten Tank) wiegt
ca. 1520 Kg. Weit weg von den 1680 Kg was ich Anfangs gemessen hatte. Das Benzin weggerechnet sind wir bei ca. 1490 Kg. Bei mir im Fzg.-Schein steht was von 1525 Kg. Kommt also schon nahe hin.