Gack
30.03.2020, 22:15
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Update März 2021: Jetzt mit Shopfunktion und Paypal
https://www.speaker-city.de/shop/audi-a4-b9-diy-soundsysteme/
Dazu das neue Video: https://youtu.be/LBf7Pqpn3zA
Update Feb. 2021.
Neuer Kabelbaum mit kompletten Quadlock Y-Stück. Dadurch entfällt jegliches Aus- u. Einpinnen der Strom und Subwoofer-Leitung. Einfach dazwischen stecken und fertig. Hat eine Weile gedauert eine Quelle zu finden wo Preis und Qualität passt. Trotz der 2 fetten Stecker und der viel mehr Kabel bleibt der Preis gleich. Gibt es so wie hier verdrahtet auch nirgends zu kaufen. Wird von mir fertig umgepinnt geliefert.
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Zudem ein komplett überarbeitetes Setup.
Nach zig. Erprobungen für und mit Step 2 mit anderen Lautsprechern vollaktiv hab ich mich für eine Teilaktiv Variante entschieden mit dazugehöriger Center-Bearbeitung über die Endstufe und DSP. Das dynamische Equalizing lässt sich einfach nicht auscodieren. Zwar im Green Menü deaktivieren aber nach Zündung ein/aus ist es wieder weg. Der Clou der Geschichte steckt im Center. Ja ab Werk klingt der absolut schrecklich und aufdringlich nervig. Liegt an einer 12db Überhöhung bei 1,2kHz. Das wird dank DSP glatt gebügelt. Der eigentlich Job des Center im ASS ist: Bei Lautstärken im unteren Drittel wird der Stimmbereich um 500Hz komplett aus dem Stereosignal links und rechts rausgeschnitten. In diesem Bereich ist der Center im Verhältnis zu links/rechts relativ laut und soll die Stimme vorne abbilden. Soll wohl eine Art Bühnenmitte darstellen. Dreht man lauter, wird das links/rechts Signal immer linearer und der Center im Verhältnis zum Stereo immer leiser. Das ganze richtig Abgestimmt, klingt es nun deutlich homogener über den ganzen Lautstärkebereich. Einfach untenrum etwas mehr Fülle und präsentere Stimme. Obenraus wo das Radio nahezu linear ausgibt, hat es ja bisher immer gepasst.
Als Step 2 kommt das ganze mit anderen Lautsprechern vorne. Hier hab ich mich für die Helix S6b und S1t entschieden. Wirkungsgrad ist bei so einer kleinen Endstufe weit mehr Wert als dicke Wattangaben. Klanglich einfach typisch Helix. Präzise, knackig und obenrum sehr gut auflösend. Der Hochtöner spielt über die Scheibe reflektierend nahezu ohne Ausreißer. Jetzt muss ich nur noch eine passende Frequenzweiche basteln, damit Ihr wirklich beim DIY-Paket nur die Lautsprecher 1:1 tauschen müßt ohne Zusatzverdrahtung. Passende MQS Stecker von Tyco für die Hochtöner hab ich auch schon gefunden. Hochtöner-Platte ist beim Wasserstrahlschneiden.
Lautsprecher-Adapter hab ich passende aus GFK gefunden. Deutlich stabiler und resonanzärmer als die Standard ABS Teile die man kennt. Sind ordentlich versteift, bieten dem TMT viel Luft und sind bezahlbar. Das ganze kommt vorgefertigt mit Weiche und Stecker.
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Helix S1t im A4 jetzt mit ABS Adapter-Platten und passendem Stecker
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Im Dezember ging noch einiges weg:
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Alle weiteren Infos unter: https://www.speaker-city.de/hifi-pakete-1/fahrzeugspezifisch/audi-sound-systeme/
ARCHIV:
Servus Gemeinde,
meine Frau und ich haben uns einen 2019er A4 B9 Avant gekauft und da das aktuelle ASS eine Katastrophe ist, habe ich mir einige Gedanken dazu gemacht. Das ganze Internet ist ja voll mit schlechten Kritiken zu diesem System. Audi verzichtet in der aktuellen Modell-Palette beim ASS auf einen externen Verstärker. Stattdessen ist, wie beim Seat Soundsystem, ein Radio mit 6 Ausgängen verbaut. Geht gar nicht!
Eigentlich fahre ich schon immer richtige High-End Anlagen und war 2013 mit meinem A4 B7 auch schon Deutscher Sound Quality Meister bei der AYA in der „Profi“ Klasse. Da allerdings nicht jeder so etwas sucht, es das Auto meiner Frau ist und ich somit Zeit zum Spielen habe, versuche ich hier mal eine Lösung zu finden, die für Jedermann interessant ist. Sogar für Leasing Autos da es komplett spurlos ein- u. ausbaubar ist.
Ich habe diverse Lösungsansätze probiert. Wirkungsgrad starke Lautsprecher würden zwar etwas mehr Pegel bringen, aber wirklich Klangqualität gewinnt man damit auch nicht. Die effizienteste Lösung ist eine kleine DSP Endstufe. Nur damit kann man wirklich auf die Gegebenheiten im Fahrzeug sauber eingehen und mehr Power gibts obendrauf auch noch. Die Sereinlautsprecher sind eh schon auf Wirkungsgrad getrimmt, von daher braucht man auch nicht die mega Leistung.
Da ich seit Jahren erfolgreich DSPs einmesse, habe ich einen sehr guten Überblick was der Markt so hergibt. Mit dem Hintergedanken möglichst viel zu gewinnen mit dem geringsten Installationsaufwand fiel die Wahl ganz klar auf die Helix Match M5 DSP MKII von Audiotec Fischer. Diese bietet von den klassischen Basics wie Laufzeit, Filter, EQ usw. die umfangreichste Software, mit netten Gimmicks wie dynamischer Bassanhebung bei leisen Lautstärken, Stage Expander uvm. auch die beste Hardware in Hinblick auf Netzteil-Effizienz, Wirkungsgrad, Start/Stopp Pufferung und Störsicherheit von Radioempfang. Dass der Verstärker auch noch sehr kompakt ist und nur über einen dicken Molex-Stecker komplett verkabelt wird, ist ein weitere Pluspunkt. Obendrauf gibt es einen fertigen Plug & Play Kabelsatz für Quadlock Stecker, der bis auf die Subwoofer-Leitung alles 1:1 stecken lässt. Sogar die Stromversorgung da die komplette VAG Palette das Radio mit einem 2,5mm² versorgt.
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Los ging es:
Also erst mal Handschuh und Radio ausgebaut um die Lautsprecherausgänge elektrisch zu vermessen was da überhaupt für ein Signal rauskommt. Fullrange Signal an der Front mit dezenter Bassanhebung. Damit kann man arbeiten. Die Match M5 DSP MKII bietet 4 Eingänge. Also Front und Heck. Das Subwoofer-Signal, was sich in den neueren Modellen eh nicht mehr regeln lässt im MMI, generiert nun die Match Endstufe selbst aus dem Frontsignal L/R. Die Lautsprecher-Leitung die im ASS extra vorhanden ist, wurde ausgepinnt und direkt an den Verstärker angeschlossen. Der Einbau mit dem Plug & Play Kabelbaum ist an sich in 30 Minuten passiert. Der Verstärker passt ohne Probleme hinter die Mittelkonsole. Also Handschuhfach wieder rein und ein USB-Kabel zum Programmieren raushängen lassen.
Der Plastik-Subwoofer hinten wurde 1:1 durch einen Arc Audio ARC8 ersetzt, der in einem 15L MPX Gehäuse steckt. Dieser spielt mit knappem Abstand gegen die Rückwand der „Reserveradmulde“ und kommt so einem „Compression Drive Slot“ sehr nahe. Das sorgt für eine impulsivere Basswiedergabe. Der Center-Lautsprecher bleibt unangetastet am Radio.
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Dann ging es an die ersten akustischen Messungen:
Die Laufzeit der einzelnen Kanäle wurde via Sprungantwort auf den Fahrersitz punktgenau eingestellt und an den Center (der ja fix ist) angepasst. Danach wurde eine Trennung bei 50Hz 24db/Oct für die 4 Lautsprecher gesetzt und der Frequenzgang glattgebügelt. Um Klappergeräusche durch die Mehrleistung an den Lautsprechern zu vermeiden wurden die vorderen Türen und Verkleidungen noch dezent mit „STP black silver“ gedämmt.
Hier ein Bild der Summen-Messung Front links und rechts ohne Subwoofer
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Das Ergebnis:
Ich weiß nicht was mich mehr überrascht. Die glasklare Hochtonwiedergabe, was die Serien-Tweeter bringen können oder der Bass, den der kleine 8“ aus dem Heck nach vorne bringt. Der ARC8 braucht jedenfalls gute 4 Stunden Einspielzeit bis er an den 160W wirklich sauber zur Geltung kommt aber spätestens dann muss man sich Gedanken um die Dämmung der Innenraumleuchte machen. Die Lautsprecher vorne spielen jetzt richtig spaßig. Die dicken 20cm TMTs aus der Tür können, dank der 50Hz Trennung, deutlich knalliger und trockner und das natürlich mit einer sauberen Portion mehr Pegel. Durch die sauber eingemessene Laufzeitkorrektur spielt das gesamte System wirklich vor einem auf dem Armaturenbrett und nicht irgendwo links und rechts.
Ich fahr das System nun seit 3 Wochen Probe und habe hier und da noch etwas nachjustiert, da die Audi Head Unit dynamisch am EQ regelt. Also je nach Lautstärke und Einstellung des Werks-EQs ist das Ausgangssignal nicht immer gleich. Richtig angefasst kann man sich das aber auch gut zu Nutze machen. Dezente Höhen und Bassanhebung bei leiser Musik kann im Auto sehr nützlich sein.
Das Schöne an dem ganzen Paket: Einmal sauber programmiert ist sowas mit Dämmung und individueller Fein Justage in ca. 1 ½ Stunden installiert und bis auf das Handschuhfach und die beiden vorderen Türverkleidungen muss nichts demontiert werden. Durch den Plug & Play Kabelsatz bleiben auch, bis auf die Subwoofer-Leitung im Kofferraum, alle Kabel unangetastet. Das Ganze ist 100% unsichtbar also WAF 100% und auch komplett spurlos wieder rückrüstbar.
Wer Interesse oder einfach nur Neugierde hat, kann das System jederzeit bei mir Probe hören!!
Nach Absprache mit den Admins darf ich hier auch einen Link zu meiner Seite posten. Mit einem Paket-Angebot mit Einbau und ein paar Einbau Bilder.
Angebot:
Helix Match M5 DSP MKII
Arc Audio ARC8 Subwoofer im MPX Gehäuse
Quadlock – Match Kabelsatz
Türdämmung mit STP Silver
Setup + individuelle Feineinstellung
komplett fertig für 1200€
Termin-Anfragen bitte direkt über email: info@speaker-city.de
UPDATE SIEHE UNTEN: Paket zum selber Einbauen mit alle was man braucht für 950€
Hier darf gerne diskutiert werden. Wünsche, Anregungen und technische Fragen können wir hier für alle klären.
Im A3 8V ist sowas auch umsetzbar mit dem Helix PP7D-S Subwoofer in der Reserveradmulde und wurde schon paar mal jetzt gemacht.
Im A4 B8 wo die Regelung des Sub noch über das MMI möglich ist, sollte das mit der Match PP86 möglich sein, da diese 6-Eingänge hat. Einbauort wär hier das Seitenteil hinten. Kalkulation dafür steht aber noch nicht 100%
mehr dazu:
https://www.speaker-city.de/hifi-pakete-1/fahrzeugspezifisch/audi-sound-systeme/
Falls hier größeres Interesse besteht, kann ich gerne einen Sammel-Umbau-Forums-Rabatt ausarbeiten
Mfg
Alex
Speaker City
PS: ich bin mit Hochdruck auf der Such nach einem passenden Stecker, der am ASS Woofer dran ist. Dann könnte man auch hier 1:1 Stecken und müsste bei einer Rückrüstung nicht das Kabel zusammenflicken.
Update März 2021: Jetzt mit Shopfunktion und Paypal
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Dazu das neue Video: https://youtu.be/LBf7Pqpn3zA
Update Feb. 2021.
Neuer Kabelbaum mit kompletten Quadlock Y-Stück. Dadurch entfällt jegliches Aus- u. Einpinnen der Strom und Subwoofer-Leitung. Einfach dazwischen stecken und fertig. Hat eine Weile gedauert eine Quelle zu finden wo Preis und Qualität passt. Trotz der 2 fetten Stecker und der viel mehr Kabel bleibt der Preis gleich. Gibt es so wie hier verdrahtet auch nirgends zu kaufen. Wird von mir fertig umgepinnt geliefert.
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Zudem ein komplett überarbeitetes Setup.
Nach zig. Erprobungen für und mit Step 2 mit anderen Lautsprechern vollaktiv hab ich mich für eine Teilaktiv Variante entschieden mit dazugehöriger Center-Bearbeitung über die Endstufe und DSP. Das dynamische Equalizing lässt sich einfach nicht auscodieren. Zwar im Green Menü deaktivieren aber nach Zündung ein/aus ist es wieder weg. Der Clou der Geschichte steckt im Center. Ja ab Werk klingt der absolut schrecklich und aufdringlich nervig. Liegt an einer 12db Überhöhung bei 1,2kHz. Das wird dank DSP glatt gebügelt. Der eigentlich Job des Center im ASS ist: Bei Lautstärken im unteren Drittel wird der Stimmbereich um 500Hz komplett aus dem Stereosignal links und rechts rausgeschnitten. In diesem Bereich ist der Center im Verhältnis zu links/rechts relativ laut und soll die Stimme vorne abbilden. Soll wohl eine Art Bühnenmitte darstellen. Dreht man lauter, wird das links/rechts Signal immer linearer und der Center im Verhältnis zum Stereo immer leiser. Das ganze richtig Abgestimmt, klingt es nun deutlich homogener über den ganzen Lautstärkebereich. Einfach untenrum etwas mehr Fülle und präsentere Stimme. Obenraus wo das Radio nahezu linear ausgibt, hat es ja bisher immer gepasst.
Als Step 2 kommt das ganze mit anderen Lautsprechern vorne. Hier hab ich mich für die Helix S6b und S1t entschieden. Wirkungsgrad ist bei so einer kleinen Endstufe weit mehr Wert als dicke Wattangaben. Klanglich einfach typisch Helix. Präzise, knackig und obenrum sehr gut auflösend. Der Hochtöner spielt über die Scheibe reflektierend nahezu ohne Ausreißer. Jetzt muss ich nur noch eine passende Frequenzweiche basteln, damit Ihr wirklich beim DIY-Paket nur die Lautsprecher 1:1 tauschen müßt ohne Zusatzverdrahtung. Passende MQS Stecker von Tyco für die Hochtöner hab ich auch schon gefunden. Hochtöner-Platte ist beim Wasserstrahlschneiden.
Lautsprecher-Adapter hab ich passende aus GFK gefunden. Deutlich stabiler und resonanzärmer als die Standard ABS Teile die man kennt. Sind ordentlich versteift, bieten dem TMT viel Luft und sind bezahlbar. Das ganze kommt vorgefertigt mit Weiche und Stecker.
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Im Dezember ging noch einiges weg:
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Servus Gemeinde,
meine Frau und ich haben uns einen 2019er A4 B9 Avant gekauft und da das aktuelle ASS eine Katastrophe ist, habe ich mir einige Gedanken dazu gemacht. Das ganze Internet ist ja voll mit schlechten Kritiken zu diesem System. Audi verzichtet in der aktuellen Modell-Palette beim ASS auf einen externen Verstärker. Stattdessen ist, wie beim Seat Soundsystem, ein Radio mit 6 Ausgängen verbaut. Geht gar nicht!
Eigentlich fahre ich schon immer richtige High-End Anlagen und war 2013 mit meinem A4 B7 auch schon Deutscher Sound Quality Meister bei der AYA in der „Profi“ Klasse. Da allerdings nicht jeder so etwas sucht, es das Auto meiner Frau ist und ich somit Zeit zum Spielen habe, versuche ich hier mal eine Lösung zu finden, die für Jedermann interessant ist. Sogar für Leasing Autos da es komplett spurlos ein- u. ausbaubar ist.
Ich habe diverse Lösungsansätze probiert. Wirkungsgrad starke Lautsprecher würden zwar etwas mehr Pegel bringen, aber wirklich Klangqualität gewinnt man damit auch nicht. Die effizienteste Lösung ist eine kleine DSP Endstufe. Nur damit kann man wirklich auf die Gegebenheiten im Fahrzeug sauber eingehen und mehr Power gibts obendrauf auch noch. Die Sereinlautsprecher sind eh schon auf Wirkungsgrad getrimmt, von daher braucht man auch nicht die mega Leistung.
Da ich seit Jahren erfolgreich DSPs einmesse, habe ich einen sehr guten Überblick was der Markt so hergibt. Mit dem Hintergedanken möglichst viel zu gewinnen mit dem geringsten Installationsaufwand fiel die Wahl ganz klar auf die Helix Match M5 DSP MKII von Audiotec Fischer. Diese bietet von den klassischen Basics wie Laufzeit, Filter, EQ usw. die umfangreichste Software, mit netten Gimmicks wie dynamischer Bassanhebung bei leisen Lautstärken, Stage Expander uvm. auch die beste Hardware in Hinblick auf Netzteil-Effizienz, Wirkungsgrad, Start/Stopp Pufferung und Störsicherheit von Radioempfang. Dass der Verstärker auch noch sehr kompakt ist und nur über einen dicken Molex-Stecker komplett verkabelt wird, ist ein weitere Pluspunkt. Obendrauf gibt es einen fertigen Plug & Play Kabelsatz für Quadlock Stecker, der bis auf die Subwoofer-Leitung alles 1:1 stecken lässt. Sogar die Stromversorgung da die komplette VAG Palette das Radio mit einem 2,5mm² versorgt.
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Los ging es:
Also erst mal Handschuh und Radio ausgebaut um die Lautsprecherausgänge elektrisch zu vermessen was da überhaupt für ein Signal rauskommt. Fullrange Signal an der Front mit dezenter Bassanhebung. Damit kann man arbeiten. Die Match M5 DSP MKII bietet 4 Eingänge. Also Front und Heck. Das Subwoofer-Signal, was sich in den neueren Modellen eh nicht mehr regeln lässt im MMI, generiert nun die Match Endstufe selbst aus dem Frontsignal L/R. Die Lautsprecher-Leitung die im ASS extra vorhanden ist, wurde ausgepinnt und direkt an den Verstärker angeschlossen. Der Einbau mit dem Plug & Play Kabelbaum ist an sich in 30 Minuten passiert. Der Verstärker passt ohne Probleme hinter die Mittelkonsole. Also Handschuhfach wieder rein und ein USB-Kabel zum Programmieren raushängen lassen.
Der Plastik-Subwoofer hinten wurde 1:1 durch einen Arc Audio ARC8 ersetzt, der in einem 15L MPX Gehäuse steckt. Dieser spielt mit knappem Abstand gegen die Rückwand der „Reserveradmulde“ und kommt so einem „Compression Drive Slot“ sehr nahe. Das sorgt für eine impulsivere Basswiedergabe. Der Center-Lautsprecher bleibt unangetastet am Radio.
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Dann ging es an die ersten akustischen Messungen:
Die Laufzeit der einzelnen Kanäle wurde via Sprungantwort auf den Fahrersitz punktgenau eingestellt und an den Center (der ja fix ist) angepasst. Danach wurde eine Trennung bei 50Hz 24db/Oct für die 4 Lautsprecher gesetzt und der Frequenzgang glattgebügelt. Um Klappergeräusche durch die Mehrleistung an den Lautsprechern zu vermeiden wurden die vorderen Türen und Verkleidungen noch dezent mit „STP black silver“ gedämmt.
Hier ein Bild der Summen-Messung Front links und rechts ohne Subwoofer
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Ich weiß nicht was mich mehr überrascht. Die glasklare Hochtonwiedergabe, was die Serien-Tweeter bringen können oder der Bass, den der kleine 8“ aus dem Heck nach vorne bringt. Der ARC8 braucht jedenfalls gute 4 Stunden Einspielzeit bis er an den 160W wirklich sauber zur Geltung kommt aber spätestens dann muss man sich Gedanken um die Dämmung der Innenraumleuchte machen. Die Lautsprecher vorne spielen jetzt richtig spaßig. Die dicken 20cm TMTs aus der Tür können, dank der 50Hz Trennung, deutlich knalliger und trockner und das natürlich mit einer sauberen Portion mehr Pegel. Durch die sauber eingemessene Laufzeitkorrektur spielt das gesamte System wirklich vor einem auf dem Armaturenbrett und nicht irgendwo links und rechts.
Ich fahr das System nun seit 3 Wochen Probe und habe hier und da noch etwas nachjustiert, da die Audi Head Unit dynamisch am EQ regelt. Also je nach Lautstärke und Einstellung des Werks-EQs ist das Ausgangssignal nicht immer gleich. Richtig angefasst kann man sich das aber auch gut zu Nutze machen. Dezente Höhen und Bassanhebung bei leiser Musik kann im Auto sehr nützlich sein.
Das Schöne an dem ganzen Paket: Einmal sauber programmiert ist sowas mit Dämmung und individueller Fein Justage in ca. 1 ½ Stunden installiert und bis auf das Handschuhfach und die beiden vorderen Türverkleidungen muss nichts demontiert werden. Durch den Plug & Play Kabelsatz bleiben auch, bis auf die Subwoofer-Leitung im Kofferraum, alle Kabel unangetastet. Das Ganze ist 100% unsichtbar also WAF 100% und auch komplett spurlos wieder rückrüstbar.
Wer Interesse oder einfach nur Neugierde hat, kann das System jederzeit bei mir Probe hören!!
Nach Absprache mit den Admins darf ich hier auch einen Link zu meiner Seite posten. Mit einem Paket-Angebot mit Einbau und ein paar Einbau Bilder.
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Arc Audio ARC8 Subwoofer im MPX Gehäuse
Quadlock – Match Kabelsatz
Türdämmung mit STP Silver
Setup + individuelle Feineinstellung
komplett fertig für 1200€
Termin-Anfragen bitte direkt über email: info@speaker-city.de
UPDATE SIEHE UNTEN: Paket zum selber Einbauen mit alle was man braucht für 950€
Hier darf gerne diskutiert werden. Wünsche, Anregungen und technische Fragen können wir hier für alle klären.
Im A3 8V ist sowas auch umsetzbar mit dem Helix PP7D-S Subwoofer in der Reserveradmulde und wurde schon paar mal jetzt gemacht.
Im A4 B8 wo die Regelung des Sub noch über das MMI möglich ist, sollte das mit der Match PP86 möglich sein, da diese 6-Eingänge hat. Einbauort wär hier das Seitenteil hinten. Kalkulation dafür steht aber noch nicht 100%
mehr dazu:
https://www.speaker-city.de/hifi-pakete-1/fahrzeugspezifisch/audi-sound-systeme/
Falls hier größeres Interesse besteht, kann ich gerne einen Sammel-Umbau-Forums-Rabatt ausarbeiten
Mfg
Alex
Speaker City
PS: ich bin mit Hochdruck auf der Such nach einem passenden Stecker, der am ASS Woofer dran ist. Dann könnte man auch hier 1:1 Stecken und müsste bei einer Rückrüstung nicht das Kabel zusammenflicken.