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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 2008 A4 B8 Quattro 3.0 TDI - Eine schwierige Entscheidung? (Informationslücken)



Ölapfel
11.08.2019, 21:40
Ich habe heute das Auto in der Überschrift besichtigt. Ein Handschalter. Erst wollte ich mit OBDeleven den Fehlerspeicher auslesen, habe jedoch OBDeleven noch nie benutzt und hatte am Anfang ein bisschen Probleme mit dem Verbinden. Zur Sicherheit habe ich dann den Motor angemacht und währen laufenden Motors am OBD Stecker rumgedrückt bis es ging.

So weit, so gut... Nur habe ich nach dem Lesen der Fehlercodes ausversehen die Codes gelöscht. Richtig dumm gelaufen. Bevor ich das vermasselt hatte, habe ich nur kurz die Codes gesehen und da stand was von Zünd(irgendwas) 3 und 5. Jetzt weiß ich nicht genau ob das Zündaussetzer waren, oder ob der Fehler nur deswegen da war, weil ich den Motor mit OBDeleven eingesteckt gestartet habe. Ist sowas möglich?

Nach einer Probefahrt von 10 Minuten habe ich nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Diesmal waren nur Fehler bezüglich dem Tankdeckel da. Mysteriös. Während der Fahrt habe ich OBDeleven stecken lassen. Das sollte aber egal sein, oder?

Als ich die Zündung angemacht habe (vor- und nach der Probefahrt), war immer kurz eine Warnung von ESP da und die ESP Leuchte leuchtete für 3 Sekunden, aber ging dann wieder aus. Kein Fehlercode bezüglich ESP. Kann es sein, dass der Besitzter, der einen VCDS Stecker besitzt, den Fehlercode vom ESP unterdrückt hat und die Leuchte dadurch nicht anbleibt?

Noch mehr zum Auto: Laufleistung von 225 tkm, keine Teile gewechselt bis auf ein Radlager und die Windschutzscheibe. Also hat er noch die ersten Stoßdämpfer drinnen, die erste Kuppling und ZMS. Da wird noch einiges auf mich zukommen in den nächsten Kilometern, oder? Der Preis ist jedoch 1k-2k € billiger als üblich. Ölwechsel alle 20-30 tkm.

Als jemand, der bis jetzt nur zwei Autos, beide mit <110 PS und BJ <2000, besessen hat, hat sich der A4 angefühlt wie eine Rakete. Und fährt sich auch sonst super. Also das Auto will ich haben. Muss ich haben. Aber lohnt es sich noch auf ein besseres Angebot zu warten? Der Zündxxx Fehlercode, das Verhalten der ESP Leuchte und die ganzen noch nicht ausgetauschten Verschleißteile machen mir Angst. Ist diese Angst berechtigt? Natürlich sind mir die größeren Unterhaltskosten bei so einem Auto bewusst und auch kein Problem. Aber ich möchte trotzdem eine gute Entscheidung treffen.

Danke schon mal an alle die sich das durchlesen und mir Ratschläge geben.

DaBayer
11.08.2019, 21:58
Dass bei 225k Kilometer noch nix gewechselt ist klingt sehr merkwürdig, ZMS sollte unbedingt gemacht werden. Fahrwerk is halt Schrott inzwischen. Zündaussetzer kann kleine bis grosse Ursachen haben. Normal sollte der Fehler jedoch wieder kommen nach rund 50 Kilometern max. Dass jemand Fehler unterdrücken kann via Programmierung wäre mir neu.

Klingt aber alles in allem als wäre er nicht sauber gewartet geschweige denn checkheft gepflegt.

Ölapfel
11.08.2019, 22:49
Ich habe vergessen zu schreiben, dass die Bremsscheiben Anfang 2019 gewechselt wurden.

Im Checkheft waren nur die Ölwechsel eingetragen. Für die Windschutzscheibe, Bemsscheiben und das Radlager hatte der Verkäufer noch die Quittung von der Verkstatt. Er hat das auto seit Anfang 2018. Ende 2018 wurde die Windschutztscheibe gewechselt und Anfang 2019 das Radlager und die Bremsscheiben. Sonst gibt es keine Infos.

Wie merkt man, dass ein ZMS am Ende seines Lebens ist? Ich habe nichts gemerkt beim Fahren, kann das aber natürlich schlecht einschätzen weil das der erste A4 war, mit dem ich je gefahren bin.

DaBayer
12.08.2019, 09:16
Was mich auch ein wenig wundert, dass weder Kette noch sonst was jemals getauscht wurde laut Serviceheft. Da müssten eigentlich unlängst mal Domlager und diverse andere Sachen daher gekommen sein bei 225k Kilometern. Du kannst dir ja mal vom Verkäufer die schriftliche Freigabe besorgen und bei Audi die Daten anfragen.

Ölapfel
12.08.2019, 10:13
Die Wartungsarbeiten wurden nur während der Garantiezeit bei Audi gemacht. Deswegen wird Audi nicht alle Daten haben. Aber danke für den Hinweis, ich hätte nicht gewusst das soetwas überhaupt möglich ist. Ich werde mal eine Anfrage an Audi schreiben.

Mikerider
12.08.2019, 10:23
Was mich auch ein wenig wundert, dass weder Kette noch sonst was jemals getauscht wurde laut Serviceheft. Da müssten eigentlich unlängst mal Domlager und diverse andere Sachen daher gekommen sein bei 225k Kilometern. Du kannst dir ja mal vom Verkäufer die schriftliche Freigabe besorgen und bei Audi die Daten anfragen.

Kette wechselt kein Mensch das kostet tausende von Euro. Gefahr von Motorschaden etc. etc. … Ja, ich weiß - Macht keiner !
Bei über 200k muss aber mal was gewesen sein, Kupplung und ZMS kann schon noch das erste sein, Radlager, Domlager, Querlenker irgendwas kam da sicher mal neu.
Ist die Karre vom Händler ? Garantie dazunehmen !

DaBayer
12.08.2019, 11:34
Kette wechselt kein Mensch das kostet tausende von Euro. Gefahr von Motorschaden etc. etc. … Ja, ich weiß - Macht keiner !

Ich werde spätenstens bei 150k Kilometer meine machen lassen, sonst wirds mal richtig Teuer wenn er abraucht.

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Die Wartungsarbeiten wurden nur während der Garantiezeit bei Audi gemacht. Deswegen wird Audi nicht alle Daten haben. Aber danke für den Hinweis, ich hätte nicht gewusst das soetwas überhaupt möglich ist. Ich werde mal eine Anfrage an Audi schreiben.

Nicht vergessen dir die Erlaubnis schriftlich vom aktuellen Besitzer zu holen, sonst bekommst du keine Infos bei Audi.

Ölapfel
12.08.2019, 13:47
Tja, wenn ich die Infos haben will, brauche ich die Erlaubnis des Besitzers, der das Auto zu der Zeit besessen hat. Der jetzige Besitzer hat es nur seit Anfang 2018. Aber das Auto wurde heute schon verkauft (nicht an mich).

Die Suche geht weiter. Heute habe ich einen 2010er, 180 tkm mit TipTronic gefunden. Den werde ich wenn möglich heute besichtigen.

rumpel666
12.08.2019, 16:19
Nutze selber auch OBD11 - damit kannst du eigentlich nichts falsch machen (außer aus Versehen die Fehler zu löschen ^^) - zumindest was den Zeitpunkt des Einsteckens betrifft.

Und das bei 225 tkm zumindest in Richtung Getriebe nichts passiert ist, das kann ganz normal sein - das hängt zu einem großen Teil von der Fahrweise ab.
Bei meinem BMW 525tds habe ich bei 440.000 km das erste mal die Kupplung ersetzen müssen.

Ölapfel
12.08.2019, 18:26
Ich habe heute eine Probefahrt mit einem A4 B8 3.0 TDI TipTronic gemacht. Nach der Probefahrt habe ich den Fehlerspeicher mit OBDeleven ausgelesen. Dabei kam folgendes raus:


Fahrzeug: Audi A4
Jahr: 2010
Karosserietyp: Saloon
Motor: CCWA 176 kW (239 HP) 3.0 l
Kilometerstand: 182020 KM

---------------------------------------------------------------
01 Motorelektronik

Systembeschreibung: 3.0TDI EDC17
Software-Nummer: 8K2907401
Software-Version: 0006
Hardware-Nummer: 8K1907401A
Hardware-Version: H02
ODX Name: EV_ECM30TDI0118K2907401
ODX Version: 001006
Lange Codierung: 0104002C190F0120

Fehlercodes:
P040100 - Abgasrückführungssystem Durchsatz zu klein
sporadisch

---------------------------------------------------------------
02 Getriebeelektronik

Systembeschreibung: 0B6 30 TDIRdW
Software-Nummer: 8K0927158A
Software-Version: 0050
Hardware-Nummer: 0B6927156
Hardware-Version: H05
ODX Name: EV_TCMAL651
ODX Version: A01004
Lange Codierung: 001001

Fehlercodes:
Keine Fehlercodes gefunden

---------------------------------------------------------------
05 Zugang und Startberechtigung

Systembeschreibung: BCM2 1.1
Software-Nummer: 8K0907064DP
Software-Version: 0326
Hardware-Nummer: 8K0907064DP
Hardware-Version: H02
Lange Codierung: 010100

Subsysteme:
Systembeschreibung: FBSAUDIB8 IDG
Software-Nummer: 8T0959754D
Software-Version: 0060
Hardware-Version: H37
Seriennummer: 0509000062710004

Systembeschreibung: J764 ELV MLB
Software-Nummer: 8K0905852D
Software-Version: 0042
Hardware-Version: H37
Seriennummer: 0209000081723009

Fehlercodes:
00956 - Schlüssel 2 unterer Grenzwert unterschritten
sporadisch

---------------------------------------------------------------
08 Klima/Heizungselektronik

Systembeschreibung: KLIMA 1 ZONE
Software-Nummer: 8T1820043AM
Software-Version: 0171
Hardware-Nummer: 8T1820043AM
Hardware-Version: H08
Seriennummer: 01301020090885
Lange Codierung: 36100000

Fehlercodes:
01271 - Stellmotor für Temperaturklappe oberer Grenzwert überschritten
statisch

---------------------------------------------------------------
10 Einparkhilfe 2

Systembeschreibung: PARKHILFE 4K
Software-Nummer: 8K0919475H
Software-Version: 0050
Hardware-Nummer: 8K0919475
Hardware-Version: H06
Seriennummer: 39940931400690
Lange Codierung: 000103

Fehlercodes:
01548 - Geber für Einparkhilfe hinten rechts Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
sporadisch

---------------------------------------------------------------
17 Schalttafeleinsatz

Systembeschreibung: KOMBIINSTR.
Software-Nummer: 8K0920930D
Software-Version: 0255
Hardware-Nummer: 8K0920930D
Hardware-Version: H20
Seriennummer: CIY305PA9
Lange Codierung: 0F06090002000008040000

Fehlercodes:
00003 - Steuergerät keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption
statisch

---------------------------------------------------------------
19 Diagnoseinterface für Datenbus

Systembeschreibung: GW-BEM 4CAN-M
Software-Nummer: 8T0907468T
Software-Version: 0105
Hardware-Nummer: 8T0907468K
Hardware-Version: H09
Seriennummer: 5300E09A2000C1
Lange Codierung: 00C303

Subsysteme:
Systembeschreibung: J367-BDM
Software-Nummer: 8K0915181E
Software-Version: 0170
Hardware-Version: H06
Seriennummer: 19097A4F231009

Fehlercodes:
03041 - Energiemanagement aktiv
sporadisch



Besonders der Fehlercode bei der Motorelektronik macht mir Sorgen. Nach kurzem googlen weiß ich es hat mit dem was mit EGR (Abgasrückfuhrung) zu tun. Wie teuer kann sowas werden?

Das Auto hat sich etwas lahm angefühlt, da ich gestern einen 3.0 TDI CAPA mit Handschaltung gefahren bin. Der scheinte mir irgendwie zügiger. Kann es sein, dass er wegen dem Fehlercode Leistungsverlust hat? Oder ist das einfach nur wegen der TipTronic?

Die TipTronic schaltete anfangs als ich losgefahren bin etwas "ruckelig". Man hat ganz klar die Schaltvorgänge gespürt. Besonders beim langsamen Beschleunigen. Ist das normal? Nach dem warmfahren wurde es besser, aber trotzdem spürbar. Das Getriebeöl wurde laut Heft bei 123 tkm gewechselt. Jedoch keine Fehler gefunden (siehe oben).

Das Auto hat EZ Ende 2009 in Italien. 2011 wurde er importiet mit 60 tkm auf der Uhr.

Und was ist mit der Schalttafel los? Wurde da am Kilometerzähler geschraubt?

Mikerider
09.12.2019, 08:45
Was ist daraus geworden ? Einen Italien Re-Import kaufen. Ich weiß ja nicht. Da drüben wird mit Autos anders umgegangen wie bei uns. Naja, zumindest kennt er keine so strengen Winter. Die Vertreter bei uns treten das Pedal bei -10 Grad halt auch durch. Nicht meins - interessiert mich nicht.
Natürlich sind diese viel günstiger aber das hat oft auch seine Gründe.