A4 B8 / B8 FL / B9 / A6 4G,....

[superbraz]

Hey Leute,
meinen B6 1.9 Tdi habe ich ja vor einiger Zeit verkauft, nun muss so langsam etwas „neues“ ran...
Leider kann ich mich überhaupt nicht entscheiden, in welche Richtung es gehen soll - naja, ein Audi soll es schon sein.
Der Passat B8 gefällt mir auch, aber ist eben doch irgendwie kein Ingolstädter.

Eine Zeit lang war ich total verrückt nach einem A6 4G, der mag in der Anschaffung gar nicht so weit weg vom A4 B8 FL sein.... aber im Unterhalt?!
Fahre täglich 15km zur Arbeit und nochmal zurück, dazu kommen aber noch ein paar km zur Bewältigung des Alltags.
Am Wochenende fahre ich ab und an zu meinen Auftritten (Hobby / Kleingewerbe, Deejaying) und noch einen Urlaub im Jahr dazu, so komme ich auf 20-25tkm / Jahr.

Da ich mit dem A4 auch immer zufrieden war, habe ich nun an einen B8 gedacht.
2.0 TDI 170 PS hatte ich ja zwischenzeitlich als Limousine und war eig. auch zufrieden.
Nun soll aber etwas mehr Dampf her.

Den VFL B8 als 3.0 Tdi mit S-Tronic, 239 PS und unter 120tkm gibt es irgendwie so gut wie nicht mehr auf dem Markt. 5-6 Angebote im Netz, aber meist überteuert oder mangelnde Ausstattung.

Den B8 FL gibt es zwar mit S-Tronic, aber dann sollte es der mit 245 PS sein und mit den Wunschpaketen ist der Preis zum A6 4G VFL nicht weit entfernt.

Der B9 ist preislich schon wieder im Bereich A6 4G FL... also sehe ich den eher ganz hinten angestellt...

Wichtig ist mir:
- S-Line innen (schon wg. dem Himmel)
- S-Line außen
- MMI (plus)
- Xenon / LED
und eigentlich toll wären
- AHK
- Rückfahrkamera

Von der Multitronic wollte ich auf Grund der schlechten persönlichen Erfahrung eher Abstand nehmen...

Nun seid ihr dran - und ich sage schon mal Danke für alle konstruktiven Beiträge :-)

[lyrix]

Preis Leistung fährst du mit dem 4G vFL am Besten. Ist halt ein Schiff. Darfst du nicht unterschätzen.

Würde ihn wenn, dann nur als 245 ps 3,0 TDI kaufen. Der 204Ps ler hat eine kleinere Bremse.

Steuern und Versicherungen kannst du ja vorher anfragen.
Teile und Defekte am Motor sind bei B8 identisch zum 4G

Im 4G gibt's tolle Sachen, die es im B8 nicht gibt. Das war z. B. bei mir der Kaufgrund

Wenn es für dich wichtig ist, solltest du wissen, dass es im 4G vFL keine EU6 Motoren gibt

[superbraz]

Auf Euro6 leg ich jetzt nicht grundlegend Wert...
Versicherung / Steuern sind bei allen noch überschaubar, für den 4G FL hatte ich bereits ein Vers. Angebot (800€/ Jahr VK)

Wenn dann sollte es der 313 PS im A6 sein, Steuern sind ja identisch zum 245 PS - Versicherung wird sich kaum etwas nehmen, genau so wie der Verbrauch bei meinen Strecken.

[Mikerider]

Also der 3.0 TDI 245 PS im b8 ist geil, aber auch sehr teuer. In der Anschaffung, mit guter Ausstattung muss man schon über 20 ausgeben.
Ausstattung macht den Preis ! Ob gebraucht oder neu ist eine volle Hütte ein anderes Auto als eine leere Hütte, weswegen auch ganz andere Preise aufgerufen werden.
Wie lyrix geschrieben hat gibts aber im a6 Zeug, dass es im altertümlichen b8 nicht gibt. Z.B. hat der B8 nichtmal eine Ambientebeleuchtung, alles ist ziemlich zurückgeblieben selbst der A3 ist hier moderner.
Vorsicht bei den preislichen Vergleichen, man bekommt auch b9 zum Preis von B8, aber haben die b9 dann die selben Features ? Nein...

[superbraz]

Alles gar nicht so einfach, das stimmt.

Bin heute den 4G VFL Probegefahren und bin echt begeistert.
Das ist ein wunderschönes Auto.
Ausstattung könnte besser sein, dafür passen Preis und Zustand / Laufleistung...

Mal schauen, ob man sich einig wird, aber der Wagen gefällt mir richtig gut!

[Bacardifan86]

Ich kann dir nur zum A6 raten.

Bin vom B7 auf den 4F gegangen und beure den kauf nicht im geringsten.

[superbraz]

bin seit gestern auch weit vom A4 entfernt nach der Probefahrt ^^

[Mikerider]

Wenns der 3.0 TDI wird brauchst du keine Angst vor langer Haltedauer haben. Wenn dich die Größe nicht abschreckt (kann in der Stadt schon nerven) dann ganz klar den a6 als der zurückgebliebene b8. Dafür kannst du mehr Geld in die Hand nehmen, du wirst lange Freude daran haben.

[Bacardifan86]

Was meinst du mit haltedauer?

Beim 313er muss hier laut Forum der Motor raus,falls die Lader hops gehen

[lyrix]

der BiTurbo ist sicherlich kein Motor den man viele Jahre und Km fahren sollte.
Irgendwann wirds richtig teuer.

[Bacardifan86]

Wegen der hohen PS Leistung?

[lyrix]

Nein, wegen den hohen Kosten der Motoranbauteile

Der Turbo kostet z.B. bei Audi im Autausch 5,5K + 10Stunden Arbeit

[Bacardifan86]

Naja dann darf man überhaupt keinen V6 tdi kaufen und wer mit einem älteren Audi noch zu Audi wegen Reparaturen fährt hat eh zu viel Geld.

[lyrix]

die ersten Modelle werden bald 9 Jahre alt.
Restwert vermutlich 15k

Auf dem freien Markt kostet der Lader 3,5K. Die 10 Stunden Arbeit hast du ja trotzdem. Egal ob bei Audi oder nicht.

Wenn man nicht gerade auf den Kopf gefallen ist, überlegt man schon ob man sich sowas kaufen sollte oder nicht.
Sowas kann man nicht mit einem normalen V6 TDI vergleichen.

[Bacardifan86]

Die Frage ist.Wir häufig gehenndie Lader kaputt.

Audi schreibt teilweise auch Sachen vor,die man nicht machen braucht.

[superbraz]

Lyrix du fährst ihn doch aber selbst, oder nicht?

[lyrix]

Ja, ich werde ihn aber auch nicht so lange fahren wie den A4. Dieses oder Anfang nächstes Jahr kommt er weg.

Ist dann 5 Jahre und hat unter 100k km


Meine Denkweise hat sich in den letzten Jahren verändert. Lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und immer was frisches fahren. Erspart mir Kosten und Nerven

[superbraz]

Mein Dad hat den Motor im SQ5, ist jetzt 5,5 Jahre und hat 120tkm, ohne jegliche Probleme...im netz sind viele mit 200tkm und mehr, liegt bestimmt auch an der Fahrweise etc.

[Mikerider]

Stimmt, habe auch in MT bei de Bituro öfter von Problemem gelesen. Aber ich dachte es geht um den 245 PS mit nur einem Turbo ?
Wenn man am Auto ein bisschen was verändert (tieferlegen, Felgen etc.) ist eine kurze Haltedauer nicht optimal.
Grundsätzlich aber leider war, mit viel Geld immer schon vor 100.000 abgeben, wenn man das sogar beim Diesel macht sollte man immer von Problemem verschont bleiben. Wenn man die Karre aber echt auf Privatkosten kauft ist das wirtschaftlich brutal.

[Bacardifan86]

Man kann sich ja aber auch einiges selbst aneignen und geht auch auf der heimischen Auffahrt.

Heißt ja nicht das jeder 313er ab einer gewissen kilometerzahl stirbt.Ausserdem muss man sich das auch immer ausrechnen,was die Reparatur kostet und was ein vergleichbares Auto kostet.

[revilo-a4]

Meine Denkweise hat sich in den letzten Jahren verändert. Lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und immer was frisches fahren. Erspart mir Kosten und Nerven

Das kann man so machen und hat immer ein neuwertiges Auto. Aber ob das Kosten erspart, glaube ich nicht. Wenn das Fahrzeug immer frisch ist, bewegst Du Dich auch immer im Bereich vom größten Wertverlust. Das kann keine Kosten sparen.

[tk102]

Das kann man so machen und hat immer ein neuwertiges Auto. Aber ob das Kosten erspart, glaube ich nicht. Wenn das Fahrzeug immer frisch ist, bewegst Du Dich auch immer im Bereich vom größten Wertverlust. Das kann keine Kosten sparen.

Das Stimmt schon. Wenn du aber alle 10-15k KM einen Tausender investieren musst (und das ist bei einigen Modellen in der Audi Werkstatt schnell erreicht) Nervt dich das einfach. Den Vorteil 5 Jahre Sorgenfrei ohne Reperaturen von A-B zu kommen mit dem Bonus, dass du ein modernes,leises,komfortables Auto bewegst ist schon reizvoll. Klar ist das in Gewisser Weise Luxus, aber man schlägt sich nicht mit Werkstätten herum, hat keine teuren Reperaturen und ein zuverlässiges KFZ.

Wenn man wirklich Geld sparen will, kaufst dir nen b6 mit 1.9er TDI und man Investiert alle 50-100k km mal nen 1000er. Allerdings dann mit Einschränkungen..

[revilo-a4]

Ja, stimmt auch alles. Der Unterschied ist nur der, dass Du bei der einen Variante eventuell nen Tausender im Jahr investieren musst, während der Wertverlust 100% sicher ist und bei aktuellen Fahrzeugen auch deutlich mehr als ein Tausender im Jahr beträgt. Je nachdem wie aktuell, ein Vielfaches sogar. Und Deine 5 Jahre Sorgenfrei, beinhalten keine Bremsen, Reifen etc, also dabei bleibt es auch nicht. Das rettet Dich lediglich vor dem Worst Case.

Dein Beispiel mit dem 1.9er Tdi lebe ich gerade, aufgrund der Jahresfahrleistung aber mit nem 1.8T in einem A6 aus 2002. Für unverschämt wenig Geld gekauft (2500), schwarz, direkt nach Kauf vernünftige Felgen und Reifen drauf gezogen (von 205 auf 235er) - mehr Auto gibt es nicht für so kleines Geld. Fixkosten monatlich, wenn er steht, also ohne Sprit: 10 euro Steuer und 28 Versicherung. Wertverlust, solange er noch aus eigener Kraft rollt, ist abgeschlossen. Fahre ihn jetzt etwas über ein Jahr und habe 12tkm damit gemacht. Invest: ein Ölwechsel, sonst nichts. Letzt nen Kratzer bemerkt der nicht von mir verursacht wurde aber definitiv nicht da war, einmal mit Edding nachgezogen, mit den Schultern gezuckt und fertig. Kein erhöhter Puls. Bei meinem B8FL hätte ich drei Tage schlechte Laune gehabt.
Und auch wenn ich jetzt das Eine oder Andere Gelächter auslöse: mein uralter A6 fährt auch super leise und super komfortabel, auch wenn das einige nicht hören wollen. :) Preis/Leistung - unschlagbar.

[superbraz]

ich danke auf jeden fall für die beratung hier :)
wie manche schon gelesen haben, bin ich fündig geworden!

https://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?205209-Audi-A6-4G-VFL-die-quot-neue-quot-Audine-in-der-Familie