Himmel
09.01.2019, 16:50
Hallo allerseits,
nach einem A4 B5 Avant, einem A4 B6 Avant, einem S4 B6 Avant und jetzt ca. 1,5 Jahren komplett Abstinenz was das Thema A4 angeht komme ich wohl wieder auf das Modell zurück.
Kurz zur Geschichte: ich brauche für den kommenden Sommerurlaub ein zuverlässiges Zugfahrzeug für unser Boot, da in dieser Zeit unser normales Arbeitstier verplant ist.
Also sollte ein halbwegs kostengünstiges und vor allem zuverlässiges Fahrzeug für diese Zeit angeschafft werden. Zuerst hatte ich eigentlich an etwas in Richtung Diesel A6 gedacht da ja laut Medien die ganzen Volumenmodelle gefühlt garnicht mehr verkauft werden können und daher mehr oder weniger verschenkt werden müssen - wurde aber nicht richtig warm bei dem Gedanken.
Während meinen Recherchen bei Mobile hat sich dann auch ein A4 Cabrio in die Ergebnisliste geschlichen - womit dann auch der Gedanke aufblitzte das Angenehme mit dem Nützlichen zu verbinden.
Ins Auge gefasst habe ich konkret mal dieses Angebot:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272721728&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&maxPrice=6000&minMileage=150000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=365cfab6-dbab-d9bd-27da-26e180308409
das mir nicht unfair erscheint.
Den 3.0 in Verbindung mit Quattro und Tiptronic kenne ich noch aus über 100.000 problemlosen Kilometern in meinem A4 B6 und bin mir auch über die gröberen Schwachstellen im klaren. Was für mich definitiv Neuland ist wäre die Cabrio Karosserie. Schwachstellen die ich hierzu im Netz (neben den bekannten "klassischen" B6 Krankheiten) gefunden habe sind:
- Verdeckkastenverstellung häufig defekt - allerdings scheint es hier mittlerweile ein kostengünstiges Workaround zu geben, sodass nicht mehr der ganze Kasten getauscht werden muss
- Seitenscheiben fahren nicht mehr in die korrekte Endposition bzw. klappern
- "normaler" Dichtungsverschleiß am Verdeck der schnell ins Geld geht
- Antennenkabel/GPS Kabel bricht an der Heckklappe
- Heckscheibe löst sich mit der Zeit und kann eigentlich nur durch einen Austausch des kompletten Verdecks richtig repariert werden
habe ich etwas vergessen?
Zum Fahrprofil sei gesagt, dass ich wenn es denn der Wagen werden sollte und ich Spaß dran habe das Cabrio wohl doch längerfristig als Entschleunigungsprogram und Cruiser im Fuhrpark bleiben darf - gelegentlicher Anhängerbetrieb bleibt ihm dann wohl auch nicht erspart. Fahrleistung wird im Bereich <5.000 km pa liegen, da ich im Alltag wohl weiterhin meinen Mustang bewegen werde.
Pro:
- Soweit schöne Ausstattung, wie es sich liest auch von einem vernünftigen Halter vorher gefahren (vor "kurzem" Inspektion, Zahnriemen wohl nach Zeitintervall gewechselt)
- Natürlich die mir bekannte Antriebskombination
- Abnehmbare Anhängerkupplung schon verbaut
Neutral:
- Lederfarbe
Negativ:
- rot lackierte Bremssättel
- Wange des Fahrersitzes ist wohl durch
Jetzt die Frage an euch: gibt es etwas das ich zu dem Cabriothema vergessen habe?
Ich weiß, dass die Motor/Getriebe/Antriebskombination nicht übertrieben sportlich ist, ich weiß, dass der 3.0 mehr braucht als der 1.9tdi, etc.pp. Auch kenne ich die klassischen A4 B6 V6 Krankheiten wie die hohen Belastungen fürs Fahrwerk und den dadurch resultierenden Verschleiß - und ich weiß natürlich auch, dass bei einem Auto mit 220.000 Kilometern jederzeit etwas passieren könnte. Andersrum habe ich meinen alten B6 bis an die 250.000 Kilometer gefahren und außer einer Antriebswelle und einem Loch in der Abgasanlage hatte ich keine nennenswerten Überraschungen und würde den Wagen wohl heute noch fahren, wenn ich nicht über den S4 gestolpert wäre.
Viele Grüße
Himmel
nach einem A4 B5 Avant, einem A4 B6 Avant, einem S4 B6 Avant und jetzt ca. 1,5 Jahren komplett Abstinenz was das Thema A4 angeht komme ich wohl wieder auf das Modell zurück.
Kurz zur Geschichte: ich brauche für den kommenden Sommerurlaub ein zuverlässiges Zugfahrzeug für unser Boot, da in dieser Zeit unser normales Arbeitstier verplant ist.
Also sollte ein halbwegs kostengünstiges und vor allem zuverlässiges Fahrzeug für diese Zeit angeschafft werden. Zuerst hatte ich eigentlich an etwas in Richtung Diesel A6 gedacht da ja laut Medien die ganzen Volumenmodelle gefühlt garnicht mehr verkauft werden können und daher mehr oder weniger verschenkt werden müssen - wurde aber nicht richtig warm bei dem Gedanken.
Während meinen Recherchen bei Mobile hat sich dann auch ein A4 Cabrio in die Ergebnisliste geschlichen - womit dann auch der Gedanke aufblitzte das Angenehme mit dem Nützlichen zu verbinden.
Ins Auge gefasst habe ich konkret mal dieses Angebot:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272721728&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&maxPrice=6000&minMileage=150000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=365cfab6-dbab-d9bd-27da-26e180308409
das mir nicht unfair erscheint.
Den 3.0 in Verbindung mit Quattro und Tiptronic kenne ich noch aus über 100.000 problemlosen Kilometern in meinem A4 B6 und bin mir auch über die gröberen Schwachstellen im klaren. Was für mich definitiv Neuland ist wäre die Cabrio Karosserie. Schwachstellen die ich hierzu im Netz (neben den bekannten "klassischen" B6 Krankheiten) gefunden habe sind:
- Verdeckkastenverstellung häufig defekt - allerdings scheint es hier mittlerweile ein kostengünstiges Workaround zu geben, sodass nicht mehr der ganze Kasten getauscht werden muss
- Seitenscheiben fahren nicht mehr in die korrekte Endposition bzw. klappern
- "normaler" Dichtungsverschleiß am Verdeck der schnell ins Geld geht
- Antennenkabel/GPS Kabel bricht an der Heckklappe
- Heckscheibe löst sich mit der Zeit und kann eigentlich nur durch einen Austausch des kompletten Verdecks richtig repariert werden
habe ich etwas vergessen?
Zum Fahrprofil sei gesagt, dass ich wenn es denn der Wagen werden sollte und ich Spaß dran habe das Cabrio wohl doch längerfristig als Entschleunigungsprogram und Cruiser im Fuhrpark bleiben darf - gelegentlicher Anhängerbetrieb bleibt ihm dann wohl auch nicht erspart. Fahrleistung wird im Bereich <5.000 km pa liegen, da ich im Alltag wohl weiterhin meinen Mustang bewegen werde.
Pro:
- Soweit schöne Ausstattung, wie es sich liest auch von einem vernünftigen Halter vorher gefahren (vor "kurzem" Inspektion, Zahnriemen wohl nach Zeitintervall gewechselt)
- Natürlich die mir bekannte Antriebskombination
- Abnehmbare Anhängerkupplung schon verbaut
Neutral:
- Lederfarbe
Negativ:
- rot lackierte Bremssättel
- Wange des Fahrersitzes ist wohl durch
Jetzt die Frage an euch: gibt es etwas das ich zu dem Cabriothema vergessen habe?
Ich weiß, dass die Motor/Getriebe/Antriebskombination nicht übertrieben sportlich ist, ich weiß, dass der 3.0 mehr braucht als der 1.9tdi, etc.pp. Auch kenne ich die klassischen A4 B6 V6 Krankheiten wie die hohen Belastungen fürs Fahrwerk und den dadurch resultierenden Verschleiß - und ich weiß natürlich auch, dass bei einem Auto mit 220.000 Kilometern jederzeit etwas passieren könnte. Andersrum habe ich meinen alten B6 bis an die 250.000 Kilometer gefahren und außer einer Antriebswelle und einem Loch in der Abgasanlage hatte ich keine nennenswerten Überraschungen und würde den Wagen wohl heute noch fahren, wenn ich nicht über den S4 gestolpert wäre.
Viele Grüße
Himmel