A4 Cabby - behalten oder verkaufen oder....?

[Ben A4 1.8t]

Liebes Forum,

ich würde gerne Eure Meinung hören...ich bin etwas unschlüssig und ich hoffe, dass ihr ein paar gute Argumente habt, die mir bei meiner Entscheidung helfen.

Ich fahre seit 1,5 Jahren ein mauritiusblaues Cabrio mit Platin-hell Innenausstattung, 1.8t bfb und Gasanlage.

Das Auto ist optisch genau mein Fall und mega sparsam im Unterhalt (Haftpflicht Typklasse 13, 6€ Kraftstoffkosten auf 100km), dazu sehr gepflegt, kein Rost etc.

Negativ: Ich hätte gern etwas mehr Leistung. Das Auto hat knapp 210.000km auf der Uhr (allerdings ohne nennenswerte Reparaturen oder Abnutzungserscheinungen.

Ich habe mich schon nach einer Menge anderer Autos umgeschaut, aber noch nichts gefunden, das ich gegen das Cabrio tauschen würde. Es muss nicht zwingend wieder ein Cabrio sein.

Alternative 1 (mein Favorit): Ich behalte das Auto und investiere in eine Leistungssteigerung. Ich behalte außerdem im Hinterkopf, dass einige teurere Reparaturen auf mich zukommen könnten. Problem: Ich finde keinen Tuner, der ein Auto mit der Laufleistung und auch noch Autogas, leistungssteigern möchte.

Alternative 2: Ich gebe das Auto her und suche mir eine Alternative mit ordentlich bums. In Frage kommen vor allem S4 B5 (ab 10.000€) und S4 B8/9 (20-30t€); die Motoren mag ich absolut. Die Unterhaltskosten sind vermutlich astronomisch :-)

Alternative 3: Ich kaufe mir einen B7 mit z.B. 2.0tfsi und lasse ihn tunen (Kosten für den B7 ca. 10.000€ plus Tuning für ca. 2500€) oder einen B8 3.0tdi (ca. 15.000€ plus 1000€ für´s tuning). Das Cabrio schicke ich in Altersteilzeit und fahre es nur noch im Sommer.

Was meint ihr?

Anbei ein paar Fotos von meinem Schätzchen :)

[Bacardifan86]

Was willst du denn beim tdi für 1.000€ an Tuning investieren?

[Fernmelder]

In den 3 Alternativen springst du von Summe zu Summe. S4 b5, S4 B8, dann wieder 3.0 tdi. Benzin dann wieder Diesel...

Von was für einem Budget reden wir überhaupt?

Z. B. S4 b5 kann schnell zum Groschengrab werden, wenn man nicht selber schauen kann.

[Ben A4 1.8t]

@barcadifan: Das MTM Chiptuning auf 300PS kostet 1000€ bei MTM. Ist nur ein Beispiel. Ich bin einen A4 3,0tdi mit 280PS (Abt) gefahren, der ging sehr gut.

@fernmelder: Berechtigter Einwand. Der S4 B8/B9 wäre schon das äußerste. Hier spielt für mich auch die Überlegung Preis/Leistung eine Rolle.
Ich mache einfache Sachen selbst: Auspuff oder Karosserieteile ab- und anbauen, Wartung, auch Fahrwerk und Bremsen. Danach ist bei mir Ende.


Alternative 1 ist sicher die mit dem geringsten finanziellen Aufwand und wahrscheinlich "Preis-Leistungs-Sieger". Problem: Wer macht die Leistungssteigerung?

Alternative 2 ist die Holzhammermethode nach dem Motto "Spaß kostet"

Alternative 3 eventuell ein günstiger Kompromiss. Frage ist, ob ich dann nicht lieber gleich bei Nr.1 bleibe, es fühlt sich etwas halbärschig an, je länger ich drüber nachdenke...

[Bacardifan86]

Warum 1.000€ fürs chippen ausgeben wenn man auch die Hälfte bezahlen kann?

[Stefan2.0TDI]

Mit deinen Schrauber Fähigkeiten, solltest Du dir den S4 B5 als Daily Driver verkneifen.
Da muss für viele Dinge sofort der Motor raus, und dann steht das Auto mindestens 3-7 Tage...je nach Werkstatt.
Teile sind auch recht kostspielig.

Ich würde zu einem 2.0TFSI raten. Die bekommt man mit sehr wenig Aufwand auf sehr respektable Leistungswerte. Und Reparaturen sind preislich und vom Aufwand sehr überschaubar.

S4 B8 sind nach wie vor unfassbar preisstabil. Für meine Begriffe zu teuer, auch wenn der Motor toll ist.

[A4-Avant-FSI]

der Unterhalt vom S4 B8 ist überschaubar, aber je nach Kilometerfahrleistung is der Verbrauch schon eine Hausnummer

ich kenn niemand der 1 stellige Verbrauchswerte hat, je nach Fahrweise is der Tank auch schon nach 250km leer :twisted:
dafür stimmt aber die gebotene Performance, die man bei dem Motor ganz leicht standhaft über 400PS hebt

[Danny]

Hallo Ben,

Ich stand seit etwa März diesen Jahres vor dem selben Gedankenzirkus....

Mein alter B6 1,8T hatte knapp 210.000 Km und war alles in allem sehr zuverlässig, sparsam, alle gröberen Wartungsarbeiten von mir erledigt und ich hätte die nächsten Jahre Ruhe gehabt.
Mir schwebte aber auch schon länger der Wunsch nach mehr Leistung im Kopf rum und habe mich nach seeeehr langem überlegen und beraten lassen, (privat mit einem Forenmitglied dem ich auf diesem Wege auch nochmals herzlich danken möchte :) ) dann doch für einen S4 B8 entschieden und habe es bisher nicht bereut.

Die Unterhaltskosten sind wirklich extrem überschaubar. Der Durchschnittsverbrauch bei mir liegt aktuell bei ca. 12,5L/100Km, was bei einem Durchschnittspreis von 1,559/L Super in etwa 19,49€ ausmacht.
Weiter runter kam ich bisher noch nicht und werde ich auch vermutlich nicht. Irgendwo muss die Leistung ja herkommen und die Serienleistung mit unter 10L/100Km zu versorgen, halte ich für unmöglich.

Bisher war es auch Wartungstechnisch relativ günstig.

Ich brauchte bisher neue Bremsen komplett was mich aufgrund mehrstündiger Vergleiche, durchrechnen und abwarten inkl. Versand knapp 320€ gekostet hat. Kann man nicht meckern für gelochte Brembo vorne und hinten samt deren Bremsbeläge.


Dazu kommen dann noch etwa 300€ für Öl zum nachfüllen, Edelstahlpedal-Set, Schaltknauf aus ebay vom B9 weil das Schaltbild einen Riss hatte, LED-Kennzeichenbeleuchtung und weiterer Krimskrams.


Ich kann gut nachvollziehen wie es Dir gerade ergeht. Ich trauere auch ab und zu noch meinem B6 hinterher aber unterm Strich würde ich es wieder machen.

Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig helfen.

[Ben A4 1.8t]

@bacardifan: Welchen Tuner würdest Du da empfehlen?


@stefan: Danke für den Hinweis. Der Unterschied in der Versicherung ist ja auch nicht unerheblich. Sobald S4 drauf steht gehen die Tarife steil nach oben...

@a4-avant-fsi: Was mir bei dem Auto Respekt einflößt sind die für mich unüberschaubaren (Reparatur-)Kosten. Beim 1.8t kenn ich mich aus, ich weiß was kommen kann und was das alles kostet: Und das ist immer im Rahmen.

[A4-Avant-FSI]

Wieso unüberschaubar?
Das der 6 Zylinder mehr kostet als ein 4er is klar

[Bacardifan86]

Den forentuner RMT-Tuning zum Beispiel.

Man darf halt aber auch die Autoversicherung nicht unterschätzen.Was nützt das beste Auto wenn man nur noch für Versicherung und Sprit arbeiten geht

[Ben A4 1.8t]

@a4-avant-fsi: Bei einem Defekt zB, wenn etwas am Motor oder am Getriebe ist geht das sicher bei diesen Modellen schnell ins astronomische...oder täusche ich mich da?

@bacardifan: Danke für den Tip! Versicherung geht noch, liege bei meinen Prozenten bei ca. 950€/VK und 280€ Steuer im Jahr

[A4-Avant-FSI]

Wohl auch nicht mehr als beim V6 TDI

[Ochsensepp]

Servus Ben,

behalt Dein Cabrio und hol Dir für den Alltag einen S4 B8 aus Japan - die sind dort sehr günstig.
Audi unterstützt auch recht gut, was das Datenblatt betrifft, welches Du für die Einzelabnahme
beim TÜV benötigst.
Heute Nacht ist z.B. ein roter S4 Kombi im Angebot - EZ2009, 68000km mit Scheckheft ( sehr
verlässlich dort ), innen Leder/Alcantara schwarz/beige, gute Ausstattung ohne Schiebedach.

Viel Glück bei Deiner Entscheidung wünscht

Alois

[Bacardifan86]

Nur mal so am Rande.Steht der Wagen denn dann noch in Japan?Was kostet so eine Überführung?Das doch bestimmt sehr teuer

[A4-Avant-FSI]

in Japan fährt man eigentlich links: sprich die sind normal Rechtslenker

[Patryx]

in Japan fährt man eigentlich links: sprich die sind normal Rechtslenker

Viele Premiumfahrzeuge sind dort aber trotzdem Linkslenker. Damit will man sich wohl von der Masse absetzen. Eine Art "Statussymbol".
Und eben diese Linkslenker werden oftmals auch nach Deutschland geholt.

Sollte es dennoch ein Rechtslenker sein, dann rate ich davon ab. Bin selber lange Zeit Rechtslenker hier in Deutschland gefahren. Lustig ist es auf jeden Fall, auf Dauer im Alltag aber doch unpraktisch.

[dct]

Den forentuner RMT-Tuning zum Beispiel.

Man darf halt aber auch die Autoversicherung nicht unterschätzen.Was nützt das beste Auto wenn man nur noch für Versicherung und Sprit arbeiten geht
Ich weiß nicht wie du darauf kommst. Schon bei 'nem älteren B9 ist der Wertverlust von 'ner Kiste mit etwas Wumms und Ausstattung mehr als doppelt so hoch wie Versicherung+Steuern. Letztere liegen vielleicht bei 1600 p.a. wenn du 'ne nicht so tolle Einstufung hast und 25000 im Jahr abspulst...

@TE
Von dem was du sagst: Wenn du auf das Geld achten musst, dann...
…bei viel Fahrleistung UND wenig Kurzstrecke: 3.0 TDI
…bei weniger Fahrleistung bzw. viel Kurzstrecke: 2.0 TFSI

Wenn du dir 50-60 ct/km für die Karre leisten kannst, dann...
…für so viel Bums wie möglich: S4 B8
…für das wahrscheinlich beste Auto aus allen genannten: S4 B9

[Ochsensepp]

Der Vollständigkeit halber:

Es ist natürlich ein Linkslenker. Die Überführungskosten liegen unter 1000€.

Stelle das Ergebnis morgen ein.

Gruß Alois

[Ochsensepp]

Guten Morgen an alle,

wie versprochen, anbei das Ergebnis des S4:

Das Auto kostete 11072€ ( tagesaktueller Umtauschkurs Yen/Euro ). Bis Bremerhaven also ca. 12000, incl. Import ca.16000.
Umrüstung Scheinwerfer ( einige kann man auch umstellen ), Einzelabnahme und Gutachten nochmal 1500.
Zulassungsfertig also ca. 17500€.

Frohe Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr

Alois

[Ochsensepp]

Servus Ben,

hast Du schon entschieden, was Du machen willst?

Frohes neues Jahr allen

Alois

[Mikerider]

Ich hatte den selben Motor im B6 Avant und mit chippen geht der schon deutlich besser. Ein 6 Zylinder wird es nie, aber es genügt. Ich hatte auch nach dem chippen garkeine Probleme, möchte fast behaupten dem Motor macht das nichts aus. Die Kupplung kommt bei 210 tkm sowieso irgendwann mal, wenn die noch greift wird sie auch mit 290 NM fertig. Ich hatte damals nur eine sehr leichte Steigerung auf 190 PS.

[Ben A4 1.8t]

Ich werde das Cabby auf jeden Fall behalten. Ich würde schon aufgrund der Laufleistung nicht mehr so viel bekommen, andererseits ist es im Unterhalt sehr günstig (HK 13 (!)). Chiptuning würde mir der FTS-Standort hier in der Nähe machen. Problem: Ich habe eine Vialle Gasanlage, die nicht im Nachhinein angepasst werden kann (sie generiert ihre Werte allein aufgrund der Werte des Motorsteuergeräts), d.h. es kann gutgehen, muss aber nicht.

Im Moment schaue ich nach einem schönen B7 2.0tfsi zum basteln und Spaß haben. Mit einem Import, das ist nichts für mich, aber ich danke dir trotzdem für den Tipp, Ochsensepp. Soweit also der Stand :-)