Hoerb
01.08.2004, 20:37
Hallo,
bin hier ziemlich neu und bin auch noch nicht so fit mit online
Finde die A4 Freunde Seite aber echt genial
Ich selber fahre einen Audi A4 1.8T BJ 7/95 seit nunmehr mehr als 6 Jahren und ich muss sagen er >WIRD< (nicht = ist) zwar alt...aber durch meine Hand auch immer schöner (Tuning) :D
Natürlich wollen bestimmt jetzt Einige auch Pics sehen...wäre auch kein Prob habe jede Menge auf dem Rechner..aber vielleicht kann mir mal Jemand erklären wie ich Pics auf die hier im Forum angegebene Grösse von 50kB bringe und auf eine Auflösung von 120 x 90 Pixel max.???
Meine Pics von der Digicam sind in kleinster Auflösung 640 x 480 Pixel und 900kB...da wäre ich für nen heissen Tip hier sehr dankbar!
Nun zum Eigentlichen....ich hatte jetzt sage und schreibe bestimmt über die letzten 7 Monate folgendes Problem:
Mein Audi 1.8T B5/8D hatte bei Lastwechsel und auch im Standgas einen unruhigen Lauf...war wie ein Ruckeln... :evil:
Drehzahl bendelte sich aber immer ein...nur langsam...fand auch Auto ging langsam vom Gas wenn ich im Stand Gas gab! Es war zum Verzweifeln. Auch zeigte mein Auto eine Art Anzugsschwäche beim Beschleunigen unterhalb 2000 Touren Drehzahl...war auch dieses Ruckeln zu spüren. Nach etlichen Wochen > jetzt helfe ich mir selbst< Aktionen..wie..neue Zündkerzen..Oelwechsel..Luftfilter..überprüfen der Zündkabel...und..und..und..war ich am verzweifeln :(
Schliesslich hatte ich auch noch einen Bekannten der bei Audi arbeitet und der besorgte mir einen neuen Luftmassenmesser! Sind das neue Ding mit V.A.G Prüfgerät gefahren und der neue LMM war auch nur geringfügig besser als der alte..keine Besserung mit Ruckeln und Anzugsschwäche. Gott sei Dank konnte der Bekannte den LMM wieder umtauschen...wisch!
Meine Gedanken drehten sich schon geraume Zeit um einen neuen Drosselklappenpontiometer...welchen Begriff ich immer öfters von Leuten gesagt bekommen habe! Man könne aber da Nichts reparieren..sondern nur eine NEUE Einheit einsetzten?!! Und wegen elektr. Bautteil vom Umtausch ausgeschlossen. Ende!
autsch...aber so ein Ding ist natürlich teuer..denke so 270 Euronen aufwärts! noch dazu muss die nach Einbau mit V.A.G Gerät einmalig angelernt werden..dann soll Sie ja selbststeuernd..(lernend) sein.
Bei soviel Kohlen überlegt man dann auch schon zweimal...was ist..wenn es das auch nicht ist??!
Auch war mein A4 gechipt von nem Audimeister der die Chips auf die Fahrzeuge anpasst. Mein Audi wurde von 150 PS Serie auf 198 PS gechipt (mit Prüfstand 100%).
war echt Facharbeit..zeigte mir Leistungskurven...Kangarooeffekte des Laders die Er ausbügeln wollte...und ..und..und etc. War auch superzufrieden über all die Jahre...ist ca. dreieinhalb Jahre zurück. Aber bei solchen Problemchen denkt man natürlich auch zuerst ans chippen...usw.. Also lies ich mir von besagten Checker wieder den Serienchip einlöten..ja der kann sowas :D
Auto lief zwar wieder mit weniger Verbrauch minimal und wieder mit Serienleistung...aber leider auch mit Ruckeln...gääääähhn :( alo auch Nichts.
Vor lauter Verzweiflung habe ich mir dann hier im Forum Berichte durchgelesen...und nicht zu wenig... :o
Zu meinen Erfreuen musste ich feststellen..das es hier Dutzende solcher Erfahrungsberichte mit >Ruckeln< bei Turbos gab...20-30 Berichte und meist war es die Drosselklappe :p
Und siehe da...man kann die einfach reinigen??!?? meine Erlösung...gelesen getan!
Also hab ich das Ding mit meinem Schwager zusammen ausgebaut..nur ein paar Schrauben und abgesteckt...und mit Waschbenzin gereinigt! Anschliessend bin ich doch noch zum Freundlichen gefahren und habe die Drosselklappeneinheit vorsichtshalber neu anlernen lassen.
Siehe da...???....kein Ruckeln kein Zuckeln...niedriger Verbrauch...Turbo..und gut :troest:
im grossen und ganzen bin ich jetzt auch wieder zufrieden...vor allem keine Probs mehr bei stop and go Verkehr. Vielleicht kann ich ja Manchen helfen mit diesen Beitrag, der auch solche Problemchen hat...mir wurde ja hier geholfen.
Fragen über Fragen:
Was mir jedoch Sorgen macht...vielleicht wird man ja auch zu hellhörig...aber passt der Durchzug jetzt von unten herum wieder..bevor der Lader richtig einsetzt?? Kann ich beim Freundlichen den Ladedruck prüfen lassen? Geht die Druckprüfung nur mit Zeitmessung? oder auch in Bar? oder Millibar?
Was ist das N75 Ventil beim Lader? das ja oft kaputt geht wie ich hier gelesen hab! welche Funktion hat es? und wo ist es verbaut? ist das teuer?
Vielleicht kann mir ja der Ein oder Andere meine Fragen beantworten und mir helfen??! Wäre dafür dankbar. Könnt Ihr mir auch nen Tip geben wie ihr das mit euren Bildern gemacht habt??!! Will ja schliesslich Niemand vorenthalten was ICH Schönes habe.
bye
Hoerb
bin hier ziemlich neu und bin auch noch nicht so fit mit online
Finde die A4 Freunde Seite aber echt genial
Ich selber fahre einen Audi A4 1.8T BJ 7/95 seit nunmehr mehr als 6 Jahren und ich muss sagen er >WIRD< (nicht = ist) zwar alt...aber durch meine Hand auch immer schöner (Tuning) :D
Natürlich wollen bestimmt jetzt Einige auch Pics sehen...wäre auch kein Prob habe jede Menge auf dem Rechner..aber vielleicht kann mir mal Jemand erklären wie ich Pics auf die hier im Forum angegebene Grösse von 50kB bringe und auf eine Auflösung von 120 x 90 Pixel max.???
Meine Pics von der Digicam sind in kleinster Auflösung 640 x 480 Pixel und 900kB...da wäre ich für nen heissen Tip hier sehr dankbar!
Nun zum Eigentlichen....ich hatte jetzt sage und schreibe bestimmt über die letzten 7 Monate folgendes Problem:
Mein Audi 1.8T B5/8D hatte bei Lastwechsel und auch im Standgas einen unruhigen Lauf...war wie ein Ruckeln... :evil:
Drehzahl bendelte sich aber immer ein...nur langsam...fand auch Auto ging langsam vom Gas wenn ich im Stand Gas gab! Es war zum Verzweifeln. Auch zeigte mein Auto eine Art Anzugsschwäche beim Beschleunigen unterhalb 2000 Touren Drehzahl...war auch dieses Ruckeln zu spüren. Nach etlichen Wochen > jetzt helfe ich mir selbst< Aktionen..wie..neue Zündkerzen..Oelwechsel..Luftfilter..überprüfen der Zündkabel...und..und..und..war ich am verzweifeln :(
Schliesslich hatte ich auch noch einen Bekannten der bei Audi arbeitet und der besorgte mir einen neuen Luftmassenmesser! Sind das neue Ding mit V.A.G Prüfgerät gefahren und der neue LMM war auch nur geringfügig besser als der alte..keine Besserung mit Ruckeln und Anzugsschwäche. Gott sei Dank konnte der Bekannte den LMM wieder umtauschen...wisch!
Meine Gedanken drehten sich schon geraume Zeit um einen neuen Drosselklappenpontiometer...welchen Begriff ich immer öfters von Leuten gesagt bekommen habe! Man könne aber da Nichts reparieren..sondern nur eine NEUE Einheit einsetzten?!! Und wegen elektr. Bautteil vom Umtausch ausgeschlossen. Ende!
autsch...aber so ein Ding ist natürlich teuer..denke so 270 Euronen aufwärts! noch dazu muss die nach Einbau mit V.A.G Gerät einmalig angelernt werden..dann soll Sie ja selbststeuernd..(lernend) sein.
Bei soviel Kohlen überlegt man dann auch schon zweimal...was ist..wenn es das auch nicht ist??!
Auch war mein A4 gechipt von nem Audimeister der die Chips auf die Fahrzeuge anpasst. Mein Audi wurde von 150 PS Serie auf 198 PS gechipt (mit Prüfstand 100%).
war echt Facharbeit..zeigte mir Leistungskurven...Kangarooeffekte des Laders die Er ausbügeln wollte...und ..und..und etc. War auch superzufrieden über all die Jahre...ist ca. dreieinhalb Jahre zurück. Aber bei solchen Problemchen denkt man natürlich auch zuerst ans chippen...usw.. Also lies ich mir von besagten Checker wieder den Serienchip einlöten..ja der kann sowas :D
Auto lief zwar wieder mit weniger Verbrauch minimal und wieder mit Serienleistung...aber leider auch mit Ruckeln...gääääähhn :( alo auch Nichts.
Vor lauter Verzweiflung habe ich mir dann hier im Forum Berichte durchgelesen...und nicht zu wenig... :o
Zu meinen Erfreuen musste ich feststellen..das es hier Dutzende solcher Erfahrungsberichte mit >Ruckeln< bei Turbos gab...20-30 Berichte und meist war es die Drosselklappe :p
Und siehe da...man kann die einfach reinigen??!?? meine Erlösung...gelesen getan!
Also hab ich das Ding mit meinem Schwager zusammen ausgebaut..nur ein paar Schrauben und abgesteckt...und mit Waschbenzin gereinigt! Anschliessend bin ich doch noch zum Freundlichen gefahren und habe die Drosselklappeneinheit vorsichtshalber neu anlernen lassen.
Siehe da...???....kein Ruckeln kein Zuckeln...niedriger Verbrauch...Turbo..und gut :troest:
im grossen und ganzen bin ich jetzt auch wieder zufrieden...vor allem keine Probs mehr bei stop and go Verkehr. Vielleicht kann ich ja Manchen helfen mit diesen Beitrag, der auch solche Problemchen hat...mir wurde ja hier geholfen.
Fragen über Fragen:
Was mir jedoch Sorgen macht...vielleicht wird man ja auch zu hellhörig...aber passt der Durchzug jetzt von unten herum wieder..bevor der Lader richtig einsetzt?? Kann ich beim Freundlichen den Ladedruck prüfen lassen? Geht die Druckprüfung nur mit Zeitmessung? oder auch in Bar? oder Millibar?
Was ist das N75 Ventil beim Lader? das ja oft kaputt geht wie ich hier gelesen hab! welche Funktion hat es? und wo ist es verbaut? ist das teuer?
Vielleicht kann mir ja der Ein oder Andere meine Fragen beantworten und mir helfen??! Wäre dafür dankbar. Könnt Ihr mir auch nen Tip geben wie ihr das mit euren Bildern gemacht habt??!! Will ja schliesslich Niemand vorenthalten was ICH Schönes habe.
bye
Hoerb