Fehler 0089 ?

[Audi 2010]

Hallo.

Bei meinem A4 B7 2.0 TFSI wird folgender Fehler angezeigt.

P0089 Allgemein Schwebend
Kraftstoff Druck Regler - Eigenschaft Störung

Kann mir jemand weiter helfen?
Wo sitzt dieser Druck Regler?
Teilenummer?


Gruß

[Fin]

Wenn ich mich nicht täusche sitzt der Regler irgendwo in der Nähe der Düsen, habe meinen seinerzeit auch getauscht. Ich weiß nicht ob der auch so aussieht wie meiner aber ich denke das wird ähnlich sein....


300565

So sah meiner aus und saß wenn man vorm Motor steht rechts an den Einspritzleitungen.

300567

[Audi 2010]

Dank Dir schon mal.
Gehe gleich mal auf die Suche nach dem Teil.
Falls jemand noch ein Bild hat vom 2 TFSI mit diesem Regler, wäre ich sehr dankbar.

[mounty]

Der TFSI hat 2 Druckregler bzw Geber, einen für den Nieder und einen für den Hochdruckkreis. Mit deinem Fehlercode kann man leider den Fehler keinem Geber zuordnen.

[Audi 2010]

@mounty

Wo sitzen diese zwei Regler bzw Geber?
Oder glaubst du, dass diese nichts damit zu tun haben?!
Hast du zufällig die Teilenummern?

[mounty]

Der eine Geber sitzt im Kraftstoffrail und der andere in der Hochdruckpumpe.

[Audi 2010]

Dank Dir.
Hat jemand die passenden Teilenummern?

[crestron]

Das ist der Druckregler, der direkt in der HD Pumpe sitzt. Den gibt es nicht einzeln zu kaufen.
In der Regel ist der aber auch gar nicht defekt, sondern das Druckbegrenzungsventil im Rail.
Das lässt so viel Kraftstoff durch, dass es die HD-Pumpe nicht mehr schafft, den angeforderten Druck zu liefern. Die Folge ist dann in 99% der Fälle ein mechanischer Fehler (0089)

Gruß Tom

[Audi 2010]

@crestron ist das der G247?

[crestron]

Nein, das ist kein elektrischer Geber, sondern ein mechanisches Überdruckelement

Teilenummer 06D 130 757 B oder auch Index C

[Audi 2010]

Ok, habe den jetzt direkt geordert. Sitzt hinter der Drosselklappe......?!
Werde das am Montag dann mal tauschen.

Der G410 und G247 bekommt man doch einzeln.....aber wenn es mit Druckbegrenzungs-Ventil funktioniert, bin ich froh:)

[crestron]

Ja, Drosselklappe ab. Das ist aber halb so wild. Schlimmer sind die Railleitungen.
Aber wenn der einen weg hat, wirst du dich wundern, wie er nach dem Wechsel wieder laufen wird

[Audi 2010]

Der eine Geber sitzt im Kraftstoffrail und der andere in der Hochdruckpumpe.

Hast du damit den G410 und den G247 gemeint?

[mounty]

Ja! Der 247 sitzt im Rail und der 410 unten an der Pumpe

[Audi 2010]

Habt alle vielen Dank.

Werde Rückmeldung geben

[Audi 2010]

Hab mir heute mal die mühe gemacht und schon mal nach den Teilenummern gesucht. Für den Fall der Fälle :-)

G 410 = 06E906051K ca.65€ an der Hochdruckpumpe
G 247 = 06J906051C oder 06J906051D jeweils ca.65€ am Rail

[mounty]

G247 ist der 06J 906 051 C nicht D

[Audi 2010]

So, Druckbegrenzungsventil 06D 130 757 C ist montiert.
Werde morgen mal testen, ob der Fehler nochmal kommt oder ob er jetzt weg ist

[crestron]

Bist schon gefahren?

[Audi 2010]

Ja, aber nur kurz. Also Leistung fühlt sich gleich an.
Gehe morgen mal auf die Bahn und lese anschließend mal den Fehlerspeicher aus.
Was ich noch nicht geschaut habe, ob bei mir noch der Fehlerhafte G410 verbaut ist....

[Audi 2010]

So, hab ihn schön warm gefahren und dann mal ordentlich Gummi gegeben.
Fehler ist weg...!! :-)
Habe das Druckbegrenzungsventil 06D 130 757 C getauscht und das Steuergerät der Benzinpumpe im Tank durch das vom 8K ersetzt.
Hoffe, dass es auch so bleibt

[crestron]

Sehr gut! :-)

[Audi 2010]

Hoffe, dass bleibt so.
Aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass er seit paar Wochen nicht mehr so gut geht.
Vll ist es auch nur Einbildung....

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Werde mal die Tage das N75 testen, alles andere ist ja mittlerweile neu

[crestron]

N75 ist eher unwahrscheinlich.

Wenn du VCDS hast,
mal folgende Werte anschauen:

-Raildruck soll/ist
-Ladedruck soll/ist
-maximale Luftmasse

[Audi 2010]

Habe ein Diagnosegerät das auch livedaten zeigt.
LMM ist auch neu
Auf was muss ich beim Ladedruck achten bzw wo sollte der liegen?
Meiner ist auf 240 PS optimiert...

[crestron]

Einfach soll und ist vergleichen. Den Block für Ladedruck habe ich grad nicht im Kopf, aber Raildruck soll/ist müsste 231 sein

[Audi 2010]

Mal schauen, ob das mit meinem Gerät funktioniert.....

[Audi 2010]

So getestet.
Luftmasse im dritten Gang 175,8 g/s
Raildruck 4800 kpa (48 Bar) und geht unter Volllast auf 11200 kpa (112 Bar)
Ladedruck zeigt mein Diagnosegerät nicht an :-(

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Fehler wird auch keiner angezeigt

[crestron]

175g scheint mir für nen gechippten etwas wenig.
Original sind es meines Wissens gute 160

[Audi 2010]

175g waren es bei knapp über 4000 touren

[crestron]

Achso, du musst schon ausdrehen

[Audi 2010]

wie kann man denn die Luftmasse erhöhen? LMM ist neu...

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Am besten suche ich mir mal jemand mit vcds.

[crestron]

Das geht hauptsächlich über höheren Ladedruck

[Audi 2010]

Ok, danke dir.