LarsSpotke
11.07.2004, 14:42
Hallo,
Gestern hatte ich einen großen Auftritt in der Hobbywerkstatt. Öl-Service, Bremsen hinten, Lichtmaschine (Regler) und beide Ölwannendichtungen :shock:
an meinen A4 193PS 30V ACK Bj97.
Also der Ausbau der Ölwannen (Unter- und Oberteil) dauerte 3Std., da mann ja auf Anhieb nicht alle Schräubchen und Verschraubungen fand. Die ja teilweise über dem vorderen Querträger und in verklüfteten Eintiefungen lagen in die man mit keinen normalen Schlüssel reinkam. Also Unterteil kein Problem, dafür muß man nur den Stabilisator runter klappen und sehr viele Schrauben lösen. Aber das Oberteil war wie gesagt sehr tricky. Für letzteres mussten wir auch die Motor- und Getriebelager lösen, den Motor an eine Hebebrücke hängen und das ganze noch von unten etwas anheben, da wir sonst auch das Oberteil gar nicht über den Querträger gebracht hätten. *schwitz* Achso, laut ASLE musste auch der Anlasser weg und das Kühlwasser abgelassen werden, dies ist aber nicht so es geht auch ohne den beiden Arbeitsgängen. Die LIMA allerdings sollte weg, um richtig an diverse Schrauben zu kommen, dafür muss natürlich auch der Schloßträger auf Servicestellung gebracht werden.
Nach dem Ausbau beider Wannen habe ich natürlich alles sehr gründlich gereinigt mit Hilfe eines Dampfstrahlers und vielen Dosen Bremsenreinigers. 8)
Einbau ging dann schon um einiges flotter, da man ja schon wusste, wo man hinlagen musste.
Danke, an Roland *derderdieLimamitdemKopfauffing* ;)
Gruß Lars :)
PS: Dies sollte keine Arbeitsanleitung sein, sondern eher ein Erfahrungsbericht. Eine Anleitung zu schreiben wäre viel zu Umfangsreich, auch habe ich dafür zu wenig Talent.
Gestern hatte ich einen großen Auftritt in der Hobbywerkstatt. Öl-Service, Bremsen hinten, Lichtmaschine (Regler) und beide Ölwannendichtungen :shock:
an meinen A4 193PS 30V ACK Bj97.
Also der Ausbau der Ölwannen (Unter- und Oberteil) dauerte 3Std., da mann ja auf Anhieb nicht alle Schräubchen und Verschraubungen fand. Die ja teilweise über dem vorderen Querträger und in verklüfteten Eintiefungen lagen in die man mit keinen normalen Schlüssel reinkam. Also Unterteil kein Problem, dafür muß man nur den Stabilisator runter klappen und sehr viele Schrauben lösen. Aber das Oberteil war wie gesagt sehr tricky. Für letzteres mussten wir auch die Motor- und Getriebelager lösen, den Motor an eine Hebebrücke hängen und das ganze noch von unten etwas anheben, da wir sonst auch das Oberteil gar nicht über den Querträger gebracht hätten. *schwitz* Achso, laut ASLE musste auch der Anlasser weg und das Kühlwasser abgelassen werden, dies ist aber nicht so es geht auch ohne den beiden Arbeitsgängen. Die LIMA allerdings sollte weg, um richtig an diverse Schrauben zu kommen, dafür muss natürlich auch der Schloßträger auf Servicestellung gebracht werden.
Nach dem Ausbau beider Wannen habe ich natürlich alles sehr gründlich gereinigt mit Hilfe eines Dampfstrahlers und vielen Dosen Bremsenreinigers. 8)
Einbau ging dann schon um einiges flotter, da man ja schon wusste, wo man hinlagen musste.
Danke, an Roland *derderdieLimamitdemKopfauffing* ;)
Gruß Lars :)
PS: Dies sollte keine Arbeitsanleitung sein, sondern eher ein Erfahrungsbericht. Eine Anleitung zu schreiben wäre viel zu Umfangsreich, auch habe ich dafür zu wenig Talent.