1,8 t BEX Verbrennungsaussetzer auf 2 Zylinder

[powertimer]

Hallo,

Habe einen A4 Avant 2003 BEX gechippt auf 225 Ps , und habe mit Zündausetzer ab 4-5000 U/min zu kämpfen.
Aus meinem Cabrio BFB habe ich probeweise die Zündspulen , und den LMM eingebaut , ohne Besserung.

Es wurden alle Schläuche kontolliert , Zündkerzen , Turbolader , Hydrostößel , Nockenwellen versteller, und die Kette gewechselt.

Der Wagen startet gut , zieht auch sauber bis auf 4-5000 U/min , dann fängt er wellenartig an zu ziehen, und es kommt die Motorkontrollleuchte zum Einsatz , im Fehlerspeicher stehen dann Verbrennungsaussetzer auf Zyl. 1+4
Habe auch alle Ventile mit Stellglieddiagnose geprüft , es funktionieren alle.

Kann ein kaputer KAT zu Aussetzern führen ?

Bin Ratlos.

Was kann ich noch prüfen , VCDS 12 hab ich zu Hause.

Grüße Powertimer

[Rush]

Hast du mal die Zündkerzen angeschaut? Hatte mit fast neuen, das gleiche Problem an unserem DTM.
Da war die Zündkerze vom 4. Zyl. fertig. Da war auch das Problem, dass die Zündaussetzer erst
im oberen Drehzahlbereich auftraten. Kannst ja mal in meinem Baschdelfred (http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?152257-Til-M%E4ns-Baschdelfred/page4)schauen, Beitrag 61. Da ist ein Bild drin.

[Gaston]

Die Kerzen müssen aber nicht unbedingt so aussehen und funktionieren trotzdem nicht.
Mach einen Quertausch und schau ob der Fehler mitwandert.
Wenn nicht, schau das Spritzbild der Einspritzventile an und kontrolliere die Einspritzzeiten. Sind die hoch, könnte die Kraftstoffpumpe ihre besten Zeiten hinter sich haben.
Km Stand?
Die Luftmasse kannst du auch mal loggen, z. Bsp. im 3 oder 4 Gang von ca. 2000 1/min bis in den Begrenzer, weis aber nicht in welchem MW Block das ist.

[powertimer]

Hast du mal die Zündkerzen angeschaut? Hatte mit fast neuen, das gleiche Problem an unserem DTM.
Da war die Zündkerze vom 4. Zyl. fertig. Da war auch das Problem, dass die Zündaussetzer erst
im oberen Drehzahlbereich auftraten. Kannst ja mal in meinem Baschdelfred (http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?152257-Til-M%E4ns-Baschdelfred/page4)schauen, Beitrag 61. Da ist ein Bild drin.



Zündkerzen hab ich bereits 2 mal erneuert !

[sTk]

Wurde der Kraftstofffilter schon mal getauscht?

[powertimer]

Wurde der Kraftstofffilter schon mal getauscht?

Ja hab ich am Montag gewechselt.

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LMM hab einen anderen eingebaut, von mein Sommerauto, bin sicher der funktioniert, aber ich messen den mal , MW 3 glaub ich, wie soll ich die Einspritzdüsen prüfen , ausbauen den Motor drehen lassen ? Einspritzzeiten welchen wert soll ich bekommen ?

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Kilomterstand 184000

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Kompression ist bei 8,5 bis 10 bar

[1.8TEE]

Schau dir mal die Zündleitungen an wie in dem Thread hier (http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?181175-Rep-Satz-Z%FCndkabel) .
Ansonsten geh dem mal nach was Gaston geschrieben hat.

Zitat Gaston : Wenn nicht, schau das Spritzbild der Einspritzventile an und kontrolliere die Einspritzzeiten. Sind die hoch, könnte die Kraftstoffpumpe ihre besten Zeiten hinter sich haben.
Km Stand?
Die Luftmasse kannst du auch mal loggen, z. Bsp. im 3 oder 4 Gang von ca. 2000 1/min bis in den Begrenzer, weis aber nicht in welchem MW Block das ist.

Der MWB ist 2 da hast du auch die Einspritzzeit mit drin.

Gruß Steffen