Kleines Teil im Motorraum gefunden 2,0 TDI BPW

[matze407]

Hallo,

da ich das Qualmen aus dem Auspuff im Griff kriegen wollte, habe ich die Zylinderkopfhaube (Ventildeckel) gewechselt und das AGR gereinigt.
Läuft seitdem auch sehr gut, viel weinger Verbrauch :D

Heute habe ich die untere Motorabdeckung gewechselt, da meine alte leider eingerissen war.
Dabei sah ich im vorderen Teil der Abdeckung (Höhe Zahnriemen/Kühler) dieses kleine Teil zwischen den Noppen der Abdeckung.

http://s14.directupload.net/images/141009/7atypike.jpg (http://www.directupload.net)
http://s14.directupload.net/images/141009/beiposyf.jpg (http://www.directupload.net)
http://s14.directupload.net/images/141009/9okrhz87.jpg (http://www.directupload.net)

Könnt ihr mir sagen, wofür es ist ?!
nicht das ich beim Zylinderkopfhubenwechsel was beschädigt habe...

Gruß
Matze

[Norman@Knolle]

Hast du die Schwinghebelachsen draußen gehabt?
Die sind hohlgebort und am Ende mit so einem Stopfen verschlossen.
Wenn der nicht drinne ist, dann stimmt auch der Öldruck an der Stelle nicht und der Motor KANN laut wummern- klingt wie eingelaufene Nockenwelle.

[matze407]

Laut wummern tut er nicht... ich habe aber auch die Befürchtung das es der Stopfen ist...
hab auch keine Vibrationen oder so...
nur er rußt ganz schön...
aber das hat er schon vor dem Zyl.Ko.Haubenwechsel gemacht, da meine Turbo etwas Öl verliert (seit 150.000 Km) könnte der Ruß auch von dort kommen.
Verbrauch ist auch normal so 6,2 Liter im Mix.
Die Haube ist jetzt 2 Monate drauf und der "Sound" des Motors ist gleich geblieben.
Wie teuer wäre denn so ca. das Wechseln der Achsen in einer freien Werkstatt ?
(neue Originale bekommt man ja für 65 Euro das Stück bei Ebay)

Gruß
Matze

[stef]

Normal reicht es doch den Stopfen wieder einzusetzen wenn er fehlt.

[matze407]

eigentlich ja... aber wenn er dann wieder rausfällt kann er doch eine Menge an der Nockenwelle oder PD Elemente zerstören...

oder hab ich da jetzt einen Denkfehler ?

[stef]

Warum sollte der Stopfen bei den eBay Wellen besser halten?

[matze407]

Sind orig. Vag teile....
Die alten haben ja 270000 km gehalten ;-)

[matze407]

Hallo,

es gibt Neuigkeiten....

Es wurden nun die Kipphebelwellen erneuert, da 3 der 4 Stopfen draußen waren...
Nun habe ich einen super Leerlauf und er fährt auch wie gewohnt mit voller Kraft NUR...

jetzt habe ich beim Mitschwimmen im Verkehr bei leichtem Gasdruck sporadisch ein kleinen Ruck/Leistungsloch so um die
2000 U/min.

Wenn ich das Gaspedal stärker drücke, ist nicht zu spüren nur im Teillastbereich...
Das AGR ist ja schon ggereinigt...
Ich habe hier ein Vagcom Tester , könnt ihr mir sagen was und wie ich überprüfen kann ob die PDE´s oder das AGR korrekt funktionieren ?

Danke schonmal im Vorraus.

Gruß
Matze

[A4.Freak]

Meinst du eventuell einfach das Turboloch?

Lese als erstes mal den Fehlerspeicher aus, sollte da Ladedruck Regelgrenze überschritten drin stehen klemmt deine VTG verstellung.

[matze407]

Hallo,

nein das Turboloch meine ich nicht...

ich hab es jetzt so eingegrenzt, das er nur im betriebswarmen Zustand dieses sporadische Ruckeln hat...
Der Fehlerspeicher ist natürlich leer...

Hat jemand eine Anleitung um das AGR Ventil mit VCDS einzustellen ?

Kurzes Update

Ich habe nun in den Grundeinstellung die 003 Durchlaufen lassen und das AGR ist absolut im Toleranzbereich schwankt bei 5 % 460 und 35% 230 ...

Ich habe nun einen Pierburg LMM bestellt und werde dann berichten.

Funktion 011 habe ich auch schon mehrfach durchgeführt (Stichwort VTG)

Der Wagen läuft sehr sehr gut und hatte nur einen kleinen Ruckler, bei dem laut FIS-Verbrauchanzeige für ein Bruchteil einer Sekunde der Verbrauch irgendwo im 2 stelligen Bereich angezeigt wurde ?!
konnte garnicht so schnell gucken.

DPF ist zu 83% voll und Beladungszustand war 62 %

Daran kann´s wahrscheinlich auch nicht liegen.


Gruß
Matze

[mounty]

DPF ist zu 83% voll und Beladungszustand war 62 %

Daran kann´s wahrscheinlich auch nicht liegen.

Nur mal so nebenbei, der Beladungszustand des DPF wird bei 4 Zyl PD in Gramm angegeben und der max Beladungszustand sind 60gr

[matze407]

Ich hab das nur fix mit vcds ausgelesen in erweiterte Messwerte . ... in Gramm hab ich es noch gar nicht ausgelesen.

Wo und wie muss ich dann vorgehen ?

[Chefkoch84]

Motorsteuergerät(01) -> Messwertblöcke(08) -> Block 68 = Rußpartikelfilter

1. Beladungskoeffizient

2. Aschemasse

3. Aschelernwert

4.

Motorspezifische Grenzwerte für DPF (Quelle: VAG):

2.0TDi PD Grenzwert bei 60g Aschemasse

[matze407]

So,

kurzes update...
mein A4 geht wieder fast ruckelfrei. ..
habe noch den lmm und das agr getauscht.
Danach war es nahezu verschwunden ( 1x in 500 km)
Mein dpf hat wirklich 83 Gramm Asche drin und die Regeneration kommt so alle 400 km.
ich werde dann wohl mal demnächst dieses Tourmalin Zeugs machen lassen.
Fehlermeldung des dpf hatte ich noch nie... und der durchschnittliche Verbrauch liegt nun bei 5,9 Liter.

Gruß
matze

[stef]

Bei 83g ist der DPF aber schon weit über dem Limit. Die Regeneration findet sicher wesentlich öfter als alle 400km statt.

[Stefan2.0TDI]

60g = voll

400km ist im Neuzustand normal.
Ich vermute der Filter ist schon neu, aber da hat jemand vergessen den Zähler auf 0 zu setzen...

[matze407]

Hmm neu ist er ganz sicher nicht. ..
ich fahre das Auto seit über 5 Jahren und habe damit die letzten 170000 km miterlebt ;-)
die Regeneration kann auch mal bei knapp 300 einsetzen wenn ich viel Kurzstrecke fahre.

Der Differenz Druck ist auch unter 10 mbar im Standgas. ...
vielleicht ist auch der dpf schon weggebröselt ?!

hat jemand Erfahrung gemacht mit der dpf Reinigung ohne Ausbau ? Hier in Hamburg gibt's wohl einige Spezis dafür.

[A4.Freak]

Wenn der wagen vernünftig läuft und im normalen abstand regeneriert mach einfach garnichts....

[Gaston]

Guck in die Röhre, wenn die verrusst ist weist du Bescheid.

[matze407]

Röhre ?
du meinst am Endtopf... da war vor dem Kipphebelwechsel Ruß zu erkennen . Nun nicht mehr .
Meine Werkstatt meinte ich soll erstmal weiterfahren und sparen ;)
Im Frühjahr wirds dann wohl ein A6 4F ... 2,7 oder 3,0 Tdi.
Gibts da auch so bekannte Probleme ?

Gruß
Matze

[Gaston]

:daumen:
Wenn du keine Leistungseinbusse hast dann weiterfahren.

[Chefkoch84]

Röhre ?
du meinst am Endtopf... da war vor dem Kipphebelwechsel Ruß zu erkennen . Nun nicht mehr .
Meine Werkstatt meinte ich soll erstmal weiterfahren und sparen ;)
Im Frühjahr wirds dann wohl ein A6 4F ... 2,7 oder 3,0 Tdi.
Gibts da auch so bekannte Probleme ?

Gruß
Matze

Och nur das übliche, Saugrohrklappen, druckdiffsensor, verkrustetes agr, klappernder kettentrieb(meist der c) beim 3.0er noch injektoren und bei einigen bj noch die Glühkerzen.