Onkel Alex
23.09.2014, 08:16
Hallo Leute,
bevor ich in die Werkstatt tappe und mir nen Bären aufbinden lasse, wollte erstmal eure Meinung hören.
Es geht um einen B7 Avant mit 1,9er TDI (116PS), 5 Gang-Schalter und 160tkm.
Das Problem ist folgendes:
Anfangs (seit 1-2 Wochen) hörte ich beim Einkuppeln im Rückwärtsgang ein schabendes/kratzendes Geräusch.
Heute ist es mir auch das erste mal beim runterschalten vom 3. in den 2. Gang (müssten ca. 40-50km/h gewesen sein) bzw. beim darauf folgenden flotten einkuppeln aufgefallen.
Das Geräusch ist drehzahlabhängig.
Hat schonmal jemand eine uralte, verrostete Schubkarre mit trockenem Radlager geschoben? So hört es sich in etwa an. ;)
- Geräusche textuell zu beschrieben ist ja leider nahezu unmöglich -
Also man hört es bei:
- Anfahren/Einkuppeln im Rückwärtsgang an Steigungen oder in der Ebene bei leicht erhöhter Last
- zügigem Einkuppeln nach runterschalten (3.-2. Gang gut reproduzierbar, 4.-3. Gang nur sehr kurz) bei höherer Drehzahl
Man hört es nicht bei:
- langsamem Einkuppeln im Rückwärtsgang
- Anfahren im 1. Gang (egal ob langsam oder schnell)
- Anfahren im 2. Gang (also bei längeren Schleifen der Kupplung)
- Hochschalten/Einkuppeln, egal welche Last
Es scheint also nur bei negativer Beschleunigung zu sein.
Was ich noch nicht probieren konnte ist, ob es auch bei Beschleunigung mit eingekuppeltem Rückwärtsgang ist.
Ich bin kein Fachman auf dem Gebiete, aber trotzdem meine Theorien dazu:
Die Kupplung selbst würde ich ausschliessen, da beim Anfahren vorwärts und Hochschalten alles O.K. ist.
Getriebe-/ sonstige Lager - hätte ich erwartet bei jedem Lastzustand zu hören.
Könnte es vielleicht eine defekte Aufhängung (Motor/Getriebe/Antriebsstrang) sein? Wodurch irgendein drehendes Teil aufgrund der sich ändernden Neigung (wg. der neg. Beschleunigung) irgendwo anstösst und schabt, wo es nicht sollte?
Achja, beim Anfahren an Steigungen, nach längerer Standzeit und feutem Wetter, hüpft meine Kupplung gelegentlich. -> Stört mich nicht da nur sehr selten und finde ich noch im Bereich des normalen.
Ausserdem habe ich gelegentlich bei Schlaglöcher/Kanaldeckeln ein Klackergeräusch.
Das muss beides nicht unbedingt etwas mit oben beschriebenen Problem zu tun haben und ist schon seit dem Kauf bei 130tkm - nur als Info.
Ansonsten fährt er gut, täglich 200km ohne akkute Probleme.
Die örtlichen VAG-Fritzen kann man wohl leider in der Pfeiffe rauchen...
Daher werde ich die Tage auf jedenfall mal meine russischen Freunde (Werkstatt) drüber schauen lassen, evtl. haben die eine Idee.
Vielen Dank schonmal in Voraus!
Alexander
bevor ich in die Werkstatt tappe und mir nen Bären aufbinden lasse, wollte erstmal eure Meinung hören.
Es geht um einen B7 Avant mit 1,9er TDI (116PS), 5 Gang-Schalter und 160tkm.
Das Problem ist folgendes:
Anfangs (seit 1-2 Wochen) hörte ich beim Einkuppeln im Rückwärtsgang ein schabendes/kratzendes Geräusch.
Heute ist es mir auch das erste mal beim runterschalten vom 3. in den 2. Gang (müssten ca. 40-50km/h gewesen sein) bzw. beim darauf folgenden flotten einkuppeln aufgefallen.
Das Geräusch ist drehzahlabhängig.
Hat schonmal jemand eine uralte, verrostete Schubkarre mit trockenem Radlager geschoben? So hört es sich in etwa an. ;)
- Geräusche textuell zu beschrieben ist ja leider nahezu unmöglich -
Also man hört es bei:
- Anfahren/Einkuppeln im Rückwärtsgang an Steigungen oder in der Ebene bei leicht erhöhter Last
- zügigem Einkuppeln nach runterschalten (3.-2. Gang gut reproduzierbar, 4.-3. Gang nur sehr kurz) bei höherer Drehzahl
Man hört es nicht bei:
- langsamem Einkuppeln im Rückwärtsgang
- Anfahren im 1. Gang (egal ob langsam oder schnell)
- Anfahren im 2. Gang (also bei längeren Schleifen der Kupplung)
- Hochschalten/Einkuppeln, egal welche Last
Es scheint also nur bei negativer Beschleunigung zu sein.
Was ich noch nicht probieren konnte ist, ob es auch bei Beschleunigung mit eingekuppeltem Rückwärtsgang ist.
Ich bin kein Fachman auf dem Gebiete, aber trotzdem meine Theorien dazu:
Die Kupplung selbst würde ich ausschliessen, da beim Anfahren vorwärts und Hochschalten alles O.K. ist.
Getriebe-/ sonstige Lager - hätte ich erwartet bei jedem Lastzustand zu hören.
Könnte es vielleicht eine defekte Aufhängung (Motor/Getriebe/Antriebsstrang) sein? Wodurch irgendein drehendes Teil aufgrund der sich ändernden Neigung (wg. der neg. Beschleunigung) irgendwo anstösst und schabt, wo es nicht sollte?
Achja, beim Anfahren an Steigungen, nach längerer Standzeit und feutem Wetter, hüpft meine Kupplung gelegentlich. -> Stört mich nicht da nur sehr selten und finde ich noch im Bereich des normalen.
Ausserdem habe ich gelegentlich bei Schlaglöcher/Kanaldeckeln ein Klackergeräusch.
Das muss beides nicht unbedingt etwas mit oben beschriebenen Problem zu tun haben und ist schon seit dem Kauf bei 130tkm - nur als Info.
Ansonsten fährt er gut, täglich 200km ohne akkute Probleme.
Die örtlichen VAG-Fritzen kann man wohl leider in der Pfeiffe rauchen...
Daher werde ich die Tage auf jedenfall mal meine russischen Freunde (Werkstatt) drüber schauen lassen, evtl. haben die eine Idee.
Vielen Dank schonmal in Voraus!
Alexander