Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 8E/B7 Vorglühzeichen blinkt und die Leistung ist weg
Moin Moin, gerade auf der Bahn ist nach 280km das Vorglühzeichen angefangen aufzublinken und es gab einen Ruck mit direktem Verlust der Leistung. Morgen werde ich direkt zum Händler aber vielleicht kann mir einer von euch schonmal was dazu sagen?
Hi,
wir hatten das Problem mal an unserem VW Crafter. Nach einem Neustart wars es dann immer mal zeitweise weg.
Später haben wir dann den Partikelfilter neu gemacht, weil dieser zu war. Habe gerade aber nochmal meinen Vater gefragt, der meinte es wäre auch noch was mit dem LMM gewesen.
Wurde bei deinem der DPF schonmal gereinigt / erneuert? Wie viel hat der Wagen gelaufen?
Hey ob der schonmal erneuert wurde, kann ich sagen aber es ist das BRD Modell . Der hatte ja schon immer dieses zeitweise aussetzten und darum hat Audi auch schon 3 Mal auf Kulanz die Nockenwelle mit allem drum und dran ausgetauscht bis sie zuletzt sagten die könnten auch nichts mehr ändern. Das aussetzten ging aber nie ganz weg und nun das....
Kann der Differenzdrucksensor fürn DPF sein, aber genaues bringt nur den Fehlerspeicher auszulesen.
So, bin zum Audi Händler und er sagt es war der Turbo. Der Ladedruck war wohl zu hoch und darum hat's auf das Notfallprogramm geschaltet. Nächste Woche kommt er daheim nochmal zu einem großen Check in unsere Werkstatt des Vertrauens.
Na da würde ich aber nicht so schnell nen neuen Turbo einbauen lassen wenn dir das dann deine Werkstatt verkaufen will um den Fehler zu beheben. Da sollte man erstmal den Lader reinigen weil wohl die VTG schwergängig ist, das aber macht nicht die Werkstatt das müsstest du dann wohl selber machen.
Moin Moin, bin jetzt die Strecke wieder zurück nach Hause gefahren und alles lief Top! Beschleunigen aus jedem Gang ohne Probleme.
Wieso müsste ich dieses eine Ding selbst reinigen?
Weil die Werkstatt es nicht machen würde. Wenn es wieder passieren sollte müsste es der Abgastempsensor, welches hinter dem Turbo ist, sein.
Na da würde ich aber nicht so schnell nen neuen Turbo einbauen lassen wenn dir das dann deine Werkstatt verkaufen will um den Fehler zu beheben. Da sollte man erstmal den Lader reinigen weil wohl die VTG schwergängig ist, das aber macht nicht die Werkstatt das müsstest du dann wohl selber machen.
Gibt es hier irgendwo eine Anleitung dazu? Oder kannst mir erzählen wie ich das als Laie schaffen kann?
Cracker Jack
15.09.2014, 19:07
Hatte heute morgen selbiges Problem. Nur die Vorglühlampe ging während der Fahrt für Sekundenbruchteile sporadisch an. Jedoch keinerlei Leistungsverlust. Auf der Heimfahrt ging zusätzlich noch die Motorkontrolleuchte an. Wenn der Motor abgestellt wird, wackelt die Karosserie ungewohnt stark. Der Fehlerspeicher sagt:
5293 - Drosselklappensteuereinheit; Stellmotoransteuerung
P2103 00 [172] - Signal zu groß
Werde morgen die Saugrohreinheit prüfen/ reinigen und bei Bedarf ersetzen lassen.
Hoffe das hilft. :(
TheDayWalker
16.09.2014, 19:54
@Sebi. Ist deiner Gechipt? Wenn ja, kann das der Grund sein. Wenn der VTG klemmt, wegen Russ etc. Kann aber auch der Druckwandler sein! Wenn der Undicht ist, das dein Ladedruckregelventil nicht ganz so schnell abregelt. Also das Gestänge vom Turbo hängt und denn Ladedruck nicht abbaut. Gruß
Nee, der ist nicht gechipt, alles original!
Heute war ich dann bei meiner Werkstatt des Vertrauens. Fehler wurden ausgelesen und da stand, das der Ladedruck kurzzeitig zu niedrig war...
Bin jetzt bissl. durcheinander, weil der Typ vom Audi Autohaus ja sagte, der Druck sei zu hoch gewesen...
Unterm Strich sagt meine Werkstatt aber, das sonst alles im Lot sei und bis auf die üblichen Zicken meines BRD Motors keine Auffälligkeiten zu sehen seien.
TheDayWalker
16.09.2014, 20:57
Gut. Es kann das Magnetventil trotzdem sein, das es nicht Sauber arbeitet oder dein Turbolader ist halt defekt. Wahrscheinlich klemmt halt das Gestänge, so daß die Ladedruckregelung nicht richtig funktioniert. Kommst nicht darum herum den Lader zu reinigen oder zu tauschen. Gruß
Wieso muss ich jetzt wegen einem einzigen Fehler, der auch nur ein einziges Mal vorgekommen ist und gegen die Aussage von Audi sowie meiner Werkstatt meinen Turbo tauschen?
Zum Reinigen kann ich nur nochmal die Frage stellen ob ich das als jemand, der noch nie an einem Motor auch nur irgendwas gemacht hat überhaupt allein schaffe und wenn sowas möglich ist ohne Risiko auf größere Schäden es irgendwo eine Beschreibung zur Vorgehensweise gibt?
TheDayWalker
16.09.2014, 21:58
Dann solltest du deiner Werkstatt Vertrauen und fragen was Sie jetzt vorschlagen würden. Bevor dir der Lader um die Ohren fliegt. Mehr können wir vom www. Nicht weiter helfen.
Wieso muss ich jetzt wegen einem einzigen Fehler, der auch nur ein einziges Mal vorgekommen ist und gegen die Aussage von Audi sowie meiner Werkstatt meinen Turbo tauschen?
Wer hat gesagt das du den Lader tauschen musst? Erstmal würde ich schauen ob das Gestänge der VTG leichtgängig ist und außerdem wenns nur bis jetzt einmal war dann fahr doch weiter ohne was zu machen und schau ob es öfters wieder kommt oder es tatsächlich nen Einzelfall war.
Stefan2.0TDI
17.09.2014, 08:01
Da fliegt dir auch kein Lader um die Ohren.
Der Motor fällt ins Notprogramm und du hast keine Leistung.
Mehr kann nicht passieren.
Cracker Jack
17.09.2014, 09:17
Kurzes Update von meiner Seite. Habe gestern die Saugrohrklappe und das AGR reinigen lassen. Der Fehler kam heute morgen nach dem Anlassen jedoch wieder. Solang der Motor kalt ist, blinkt beim Gasgeben die Vorglühlampe. Bei warmen Motor hört die Lampe auf zu blinken. Die Motorkontrolleuchte leuchtet nun ständig.
Werde ihn heute direkrt zu Audi bringen. Hoffe es wird nicht zu teuer. :shock:
Meiner ist übrigens gechipped...
TheDayWalker
17.09.2014, 09:28
Wenn der Lader mechanisch einen Problem hat, dann wird er irgendwann das Turbinenrad oder Verdichterrad beschädigt werden. Weil niemand gerade weiß, warum der Lader aussetzt. Oder kannst du das Gegenteil über das Texten Behaupten.
Wer hat gesagt das du den Lader tauschen musst? Erstmal würde ich schauen ob das Gestänge der VTG leichtgängig ist und außerdem wenns nur bis jetzt einmal war dann fahr doch weiter ohne was zu machen und schau ob es öfters wieder kommt oder es tatsächlich nen Einzelfall war.
Etwas Anderes habe ich doch auch garnicht geschrieben. Habe lediglich einen Statusbericht eingestellt und gefragt ob und wie ich als Laie so nen Turbo gereinigt bekomme.. Meinetwegen auch diese VTG.
TheDayWalker
17.09.2014, 16:41
Also als Laie würde ich es dem Fachbetrieb übergeben. Die können es ja mal ausbauen und überprüfen. Man kann diesen dann auch an einen Generalvertrieb von Garret oder KKK zu überholen einschicken. Muss sich Finanziell lohnen. Im Zubehör bzw Ebay sind die Lader günstiger.
Stefan2.0TDI
17.09.2014, 16:45
Wenn der Lader mechanisch einen Problem hat, dann wird er irgendwann das Turbinenrad oder Verdichterrad beschädigt werden. Weil niemand gerade weiß, warum der Lader aussetzt. Oder kannst du das Gegenteil über das Texten Behaupten.
Eine hängende VTG hat aber nichts mit dem Turbinenrad an sich zu tun.
TheDayWalker
17.09.2014, 16:52
DOCH, da die Leitschaufeln im Abgasstrang also Turbinenrad. Wo die Luft verdichtet bzw der Ladedruck erzeugt wird nennt man Verdichterrad.
Stefan2.0TDI
17.09.2014, 16:57
Die verstellbaren Leitschaufeln (VTG) sind auf der Grundplatte des Laders (nicht drehend).
Das Verdicherrad sitzt auf der Welle (drehend)!
TheDayWalker
17.09.2014, 17:01
Das ist richtig, nur die Leitschaufeln bewegen sich auf einem Träger und der Träger ist mit der Ladedruckdose verbunden.
Trotz allem kommen die Leitschaufeln nicht ans Verdichterrad ran. Wenn die Lagerung des Laufzeugs ausschlägt dann kommt das Verdichterrad maximal ans Gehäuse und das wars.
Habe lediglich einen Statusbericht eingestellt und gefragt ob und wie ich als Laie so nen Turbo gereinigt bekomme.. Meinetwegen auch diese VTG.
Wie wäre es denn mit ein wenig Eigeniniative und der Suchfunktion ;-) da kommt dann sowas hier zutage: http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?95670-Howto-1-9TDI-VTG-reinigen-bei-wenig-leistung&highlight=Howto
is bei deinem Prinzipiell nicht anders zu machen.
TheDayWalker
17.09.2014, 19:20
Mounty, das können wir diskutieren bis wir schwarz werden. Er soll es zerlegen lassen und begutachten lassen. Fertig aus. Bei Seat wurden auch keine Lader erst. sondern wurden laut Hersteller Aufforderung, nur gereinigt vom Seat Händler.
Mounty, Ich habe in einem anderen Fred wo es um die Reinigung des AGR`s ging gefragt ob man das so bei meinem BRD Motor auch genauso machen kann. -> Keine Antwort...
Dann werden mir hier Reinigungen und Auswechselungen aufgetischt und ich frage MEHRMALS ob ich das als Laie auch hinbekomme und wenn ja wie mans macht und dann bekomm ich zu hören ich sollte mal Eigeninitiative einbringen...
ICH bin Dipl. Physiotherapeut, selbst. ; ich habe keine Ahnung von der Technik der Autos! Ich habe Angst etwas kaputt zu machen... und dann soll ich hier in Freds, wo es um andere Motoren geht "Anleitungen" raussuchen und wissen, das das ja im Prinzip nichts Anderes ist als bei mir?
Ist das hier nen Forum nur für Experten oder darf man auch um Hilfe fragen?
TheDayWalker
17.09.2014, 19:50
Hallo Sebi, das kann leider nur jemand, der Handwerklich ist, Mut hat, gutes Werkzeug, ein gutes Gedächtnis und eine Bühne. Wenn du diese Kriterien nicht erfüllen kannst, dann bringt dir ein Reparaturleitfaden nicht mehr viel. Sorry. Ich versuche auch keine Krankengymnastik an jemanden durch zu führen. Da gehe ich zum Fachmann und in deinem Fall zum Automechaniker. Gruß
Da bin ich ja sonst auch immer! Nur wurde mir hier gesagt - siehe einen der ersten Beiträge hier im Fred- das zumindest das Säubern des Turbos kein Mechaniker mache, sondern ich selbst machen müsste...
Dann frage ich, ob und wie ich das schaffe und bekomm keine Antwort. Nach mehrmaliger Nachfrage dann den Kommentar von Mounty...
Da fühl ich mich doch leicht vera...t
So machts Forum keinen Spaß...
TheDayWalker
17.09.2014, 20:40
Wenn der Lader zerlegt ist, kann das auch jeder. Nur den Lader ausbauen, zerlegen und dann wieder alles komplettieren. Das kann leider nicht jeder. Kauf dir ein Leitfaden aus dem Buchhandel. Da steht wie man alles Reparieren kann am A4 Avant. http://www.amazon.de/gp/aw/d/3613029243?cache=a0e5eb5d8d6372a5eb8e8d6dc9f9e329&pi=AC_SX110_SY165_QL70&qid=1410979151&sr=1-8#ref=mp_s_a_1_8
Dankeschön! ;)
Ich möchte das ja auch garnicht selbst machen!!!
Da ja nun kein Problem mehr vorherrscht, warten wir nun erstmal ab. Wenns wieder auftritt kann man ja diverse Schritte einleiten.
Du fühlst dich verarscht wenn du als Eigeniniative die Suchfunktion benutzen möchtest um eine Anleitung zur Reinigung des Turbos zu finden nach der du gefragt hast? Sorry aber dann lasse ich es in Zukunft bei dir bleiben irgendwelche Antworten zu geben.
Cracker Jack
18.09.2014, 08:40
Hab meinen Ofen gestern zu Audi gebracht. Bin mal gespannt, was die sagen. Werde berichten.
Cracker Jack, bin gespannt!
Mounty, deine trotzige Antwort kann ich nur verstehen, wenn du nur das von meinem Fred gelesen hast, was dir in den Kram passt, sonst ist deine Reaktion nicht verständlich.
Vielleicht gibt es auch einfach Missverständnisse aber solltest du meine Kommentare alle mit Vernunft gelesen haben und dennoch auf deiner Antwort bestehen, dann solltet ihr vom Team hier eine Fixe Mitteilung für alle neuen User machen, das sich hier nur Experten anmelden dürfen die mit jedem Fachbegriff und jeder Aufgabenstellung klar kommen undauch nur die SUFU zu benutzen haben, denn Fragen stellen ist nicht erwünscht...
Und nochmal zu meiner Eigeninitiative, ich habe sehr wohl die Sufu benutzt und bin dabei auf einen anderen Fred gestoßen, wo ich als Laie meinte eine Ähnlichkeit zu meinem Problem zu sehen. Da ich aber nicht wusste ob das auch 1 zu 1 auf meinen BRD Motor zutrifft fragte ich kurz danach und bekam wieder keine Antwort... so waht... Dann lasst es eben aber der Sinn eines Forums zu Hilfestellung ist DAS NICHT!
Cracker Jack
18.09.2014, 13:04
Audi hat mich grad angerufen: Die Saugrohrklappe war schwergänig, nach Einbau einer Neuen wieder okay.
Kostenpunkt: 370 + 45 für den Austauschwagen.
Wie "günstig" oder?:motz:
Jau, ein mechanisches ich denke mal kleines Bauteil aus was? Edelstahl? Herstellungskosten?...
Aber wir haben uns ja alle zu dieser Fahrzeugklasse selbst entschieden, woll? ;)
Cracker Jack
18.09.2014, 13:48
Keine Ahnung. Wenn ich gewusst hätte was kaputt ist, hätt ich mir das Bauteil selbst gekauft und beim Hinterhof-Schrauber einbauen lassen.
- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -
Hat nicht mal einer erwähnt, dass man bei Saugrohrklappe auf Kulanz probieren kann, da allgemein bekanntes Problem?
Wie macht man sowas?
Moin,
ich hatte heute wieder einmal Spaß mit dem kleinen BRD`chen....
Auf der Autobahn bei 220 ging wieder das Vorglühzeichen und die Leistung war weg aber anders als letztes Mal...
Ich könnte weiterhin 140fahren nu es gab keine Turboleistung mehr.
Da mein Mechaniker mir letztes Mal riet den Wagen bei erneutem auftauchen des Problems abzustellen und nach nen paar Minuten wieder anzumachen, tat ich dies auch auf dem Pannenstreifen der Kreisstrasse nachdem ich die Bahn verließ.
Nur dieses Mal ging fast garnichts mehr. Erst bekam ich den Motor garnicht mehr an dann aber doch und der nahm kein Gas mehr an. Bei Gas im Leerlauf ruckelte es wie inner Achterbahn und ich fühlte mich wie in den ersten Fahrstunden vor langer Zeit.
Zudem stank es wie sau nach Abgasen und der Auspuff qualmte wie der Deibel.
Der Gelbe hat alles überprüft und ist sich relativ sicher das es das AGR ist. Zum Glück ist im Ladedruckrohr nur ein ganz klein wenig Öl, so hat er den Turbo erstmal ausgeschlossen.
Nun steht er dort beim Freundlichen und wird nächste Woche zu meinem Händler gebracht. Dann wollen wir mal hoffen, das es nicht allzu teuer wird.
Ich werde den Wagen aber wohl definitiv verkaufen!
Bin schon den A6 probegefahren und der wirds dann auch wohl werden....
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