A4 8k/B8 2.0 TDI ruckelt

[frank0]

Hallo A4 Freunde,
vielleicht kann mir einer bei meinem Problem weiter helfen!
Ich bin mit meinem Latein am Ende, mein Audi A4 K8/B8 2.0 TDI ruckelt bei kaltem Motor.
Das Motorruckeln kommt nur bei folgenden Voraussetzungen zustande:


18°c Außentemperatur
Kalter Motor (min. 6-7h Ruhezeit)
Motor nach dem starten nicht über 2000-2200 U/min drehen

(mit dem fehler wir der Motor auch lauter,er hört sich dann wie ein alter Pumpe Düse Diesel an!?)



...bei einer Kühlwassertemperatur von 70-90°c verschwindet er wieder…


Seit über einem Jahr sind wir jetzt auf der Fehlersuche.
Getauscht wurden:


Getriebe
Einspritzdüsen
Kühlwasser- Temperaturgeber
Nockenwellen-, Kurbelwellensensor
SOLL / IST Abgleich
Luftmassenmesser
Ventil für Abgasrückführung
und noch einen Sensor, ist im Motorraum ganz oben.. (ich glaube der war für den DPF)
Service wurde vorgezogen (wegen Kraftstofffilter,..)


Leider hat alles nix gebracht… ich hab euch noch ein Video gemacht ;)

https://www.youtube.com/watch?v=tBdltc8ytVo&feature=youtu.be

[frank0]

Gibt es noch einen zweiten Kühlwasser- Temperaturgeber? Am kühler?
Laut Audi soll es ja keinen geben.. Aber im Motor Talk Form schreiben sie es gibt zwei beim b8 ?!

[krammer]

Gibt nur einen beim 2.0 TDI. Hab nochmal in "AKTE" nachgesehen.

Hast du die Injektorenwerte überprüft?
Hast du eine Mulitronik?

[Pustekuchen]

Befindet sich nicht ein Geber hinter dem Motorblock im Rohrstutzen und ein anderer in der Kühlmittelleitung zum Kühler für die Abgasrückführung?

[frank0]

Ja es wurde ein SOLL / IST Abgleich gemacht.
Das multitronic-Getriebe wurde auch getauscht

[mounty]

Gibt nur einen beim 2.0 TDI. Hab nochmal in "AKTE" nachgesehen.

Hast du eine Mulitronik?
Haste wohl falsch geguckt, sein Wagen hat nen Kühlwassertemperaturgeber Kühlerausgang G83.

[frank0]

Hallo mounty, ich hab nachgeschaut direkt an kühler ist keiner vorhanden

[mounty]

Tja das Problem ist das man meint aufgrund der Bezeichnung sitzt der unten am Kühler, aber nein, beim B8 sitzt der hinten am Zyl Kopf zur Spritzwand hin rechts neben der Unterdruckpumpe unterhalb des Differenzdrucksensors.

[frank0]

Nur das ich dich jetzt richtig verstehe..
Es gibt nur einen und der ist hinterm zyl-Kopf ?!

[mounty]

Nein der von mir beschriebene Ort ist für den ZWEITEN Temperaturgeber! Du hast 2 Stck wie schon Geschrieben den G83 Kühlmitteltemperaturgeber am Kühlerausgang und dann auch den G62 Kühlmitteltemperaturgeber, der sitzt unterhalb der Vacuumpumpe und um den auszubauen muss die Pumpe ausgebaut werden.

Es sitzen also alle beiden Temperaturgeber ziemlich nach beieinander.

[frank0]

Danke mounty,
Die zwei Sensoren wurden getauscht...
Hat aber nix gebracht :/

[mounty]

Was sagen denn eigentlich die DPF Werte?

[frank0]

Der arbeitet ganz normal.. Hat man auch geprüft. Alle Reparaturen wurden bei Audi gemacht..

[mounty]

Wer sagt das? Hast du die werte oder nicht?

[frank0]

Der gute Mann von Audi meinte das zu mir.. Ich war beim auslesen dabei und konnte mir die Daten anschauen

[mounty]

Ich war beim auslesen dabei und konnte mir die Daten anschauen

Und wie voll war er? Welchen Beladungsgrad hatte der DPF?

[frank0]

Hm, ganz genau kann ich es dir nicht sagen.. bei der letzten auslesung war der Stand so:
Letzte Reinigung: Ca. 350km
Beladung: Ca. 10%

Laut Meister sind das gute Ergebnisse...

Hab jetzt 122000km drauf

[s-line-snake]

10% bei 120.000km Laufleistung ist unmöglich. Glaub mir...

Ausser... Es handelt sich um eine momentane DPF-Beladung. Dieser Wert (10%) wird nach kommender Vreibrennung zurückgesetzt.
Es beliebt aber etwas Asche im DPF... beim B8 oder CR-Motoren auch Ölaschevolumen genannt. Dieser Wert wäre auch interessant.

Falls du an VCDS rankommst... Die erweiterte MWBs, welche mitm DPF was zu tun haben, hier bitte posten.

[krammer]

Das währen dann 6,5g. Das hat mein Bruder bei 50.000km...

[s-line-snake]

Das währen dann 6,5g. Das hat mein Bruder bei 50.000km...
Kann ich grad' nicht zusammen bringen... Kannst du bitte erklären?

[krammer]

Kann ich grad' nicht zusammen bringen... Kannst du bitte erklären?
10% -> 6,5g
Mein Bruder hat bei ca. 50.000km 6g

[s-line-snake]

Warum in Gramm?

Info: sobald man von dem Volumen spricht, kommen die Liter-Angaben. Es wird nicht in Gramm oder Kilogramm angegeben.

PS: auch wenn's OT ist, um welches Fahrzeug bzw. Motor handelt es sich bei deinem Bruder?

[Carisma1245]

Seit wann wird eigentlich Beladungszustand in Liter angegeben? Oder ist es bei B8 anders als bei den älteren Modellen?
Besitze selber VCDS und höre sowas zum ersten Mal. :nixweiss:

[krammer]

Wenn ich den DPF auslese bekomm ich nur Gramm Werte. Keine Ahnung wie er auf % kommt, oder verwechsle ich da was?

VW 2.0 TDI CR 103KW

[Carisma1245]

Wenn ich den DPF auslese bekomm ich nur Gramm Werte. Keine Ahnung wie er auf % kommt, oder verwechsle ich da was?

VW 2.0 TDI CR 103KW
Ja wenn man weiss wann der DPF voll ist kann man den Beladungszustand prozentual ausrechnen.
In diesem Fall wahrscheinlich 65g=100%(Voll) somit sind 6,5g=10%

[krammer]

Ja ist mir schon klar, aber ich habe noch nie gehört das jemand dabei von % spricht, auch nicht bei Audi.

[Carisma1245]

Liegt wahrscheinlich daran dass es nur ein vom STG errechneter Richtwert ist, diese 65g. Keiner weiss es genau wann der Voll ist und wieviel Gramm gerade drinne sind im Filter. Welche sind z.B. schon bei 60g Voll einige fahren noch mit über 70g. Alles nur errechnet, nicht gemessen. Darum wird es immer in Gramm angegeben.

[krammer]

Ab 65 kann man nicht mehr viel fahren, weil der Motor in den Notlauf schaltet.

[Carisma1245]

Ja wie gesagt das ist nur ein errechneter Wert, wieviel tatsächlich drinne ist weiss keiner. Das wollte ich damit sagen.

[krammer]

Soweit ich weiß gibt es einen errechneten und einen tatsächlichen.

Aber jetzt BTT

[mounty]

Soviel zur DPF Beladung
283042

[frank0]

@s-line-snake, ich komm an die Werte nur ran wenn ich sie nochmal neu auslesen lasse.. und das wollen sie wieder bezahlt haben :(

Die Suche nach dem Fehler geht jetzt über 1,5 Jahre!
Beim letzten Termin wurde mir vorgeschlagen, einfach mal eine andere Audi Werkstatt suchen zu lassen.. -.-

[mounty]

ich komm an die Werte nur ran wenn ich sie nochmal neu auslesen lasse.. und das wollen sie wieder bezahlt haben :(

Die Suche nach dem Fehler geht jetzt über 1,5 Jahre!
Beim letzten Termin wurde mir vorgeschlagen, einfach mal eine andere Audi Werkstatt suchen zu lassen.. -.-
Such dir hier jemanden : http://www.a4-freunde.com/forum/forumdisplay.php?63-VCDS-User-helfen
und bei der Dauer hätte ich mir schon lange ne andere Werkstatt gesucht bzw deine auf Pott gesetzt das se nen Werks Ing kommen lassen.

[s-line-snake]

@ Charisma und Krammer

Bitte erst mal damit ausgiebig befassen und dann Posten. Danke... denn gefährliches Halbwissen braucht wirklich keiner. Nicht böse gemeint. Man kann schnell böses erleben, wenn man die DPF-Werte falsch deutet-->von 1600€ Schäden bis *Auto abgebrannt*.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -


Seit wann wird eigentlich Beladungszustand in Liter angegeben? Oder ist es bei B8 anders als bei den älteren Modellen?
Besitze selber VCDS und höre sowas zum ersten Mal. :nixweiss:
Beantwortet ich gerne...
Ja seit dem B8 wird der maßgebliche Wert in Liter angegeben. Das habe ich aber schon davor geschrieben, einfach noch einmal durchlesen. Wenn man hier die SuFu durchstöbert, bekommt man auch meine früheren Beiträge dazu. Und falls du VCDS Hilfe anbietet, solltest du unbedingt damit auseinander setzten. Ein sehr interessantes Thema ;)

[stef]

Beladung ist doch die Russbeladung und hat nichts mit Aschevolumen oder -masse zu tun.

[flokrates]

frank0: Hast du schon eine Lösung für das Problem gefunden, haben nichts mehr von dir gehört!