Sven2206
17.04.2014, 13:37
Hallo miteinander,
bevor es vergessen geht, die Daten: Audi A4 B5 Avant, 1.8, ADR, 125PS
Vorgeschichte:
Bis vor einer Woche siffte der Ölkühler bei mir sehr stark, außerdem war die
Ventildeckeldichtung fällig und die Temperaturanzeige vom KI hatte gesponnen.
Also ersetzte ich alles (VDD, Ölkühler mit Dichtung, Öldruckschalter, Temp.sensor)
und das Öl- und Temperaturproblem war verschwunden;-).
Leider war eine Schlauchschelle am Ölkühler nicht fest genug angezogen und es
"regnete" munter nachdem der Motor seine Temparatur hatte. Also gut, Schelle
nachgezogen und dann war ca. 70km Ruhe, als mir wieder eine recht große Pfütze
unterm Auto auffiel.
Meine grundsätzliche Frage lautet: Kann es denn noch eine andere Ursache haben?
Unterhalb des oberen Kühlmittelschlauchs zum Ölkühler ist es nach dem Raussiffen
feucht und schmeckt auch schön süß die Pampe. Weiter oben ist nichts... bin ich denn
nur zu doof, eine Schlauchschelle festzuziehen? Dann müsste aber der Motor überall
irgendwo mal siffen. Letzten Sommer machte ich bei einem Passat 3b 'nen Motortausch und
ersetzte alle Klemmschellen durch Geschraubte (dicht bis heute!).
Mir fiel außerdem auf, dass die Anschlüsse des neuen Ölkühlers bzw. der obere am
Ansaugkrümmer leicht "schleift", was beim alten Ölkühler nicht der Fall war. Sollten die
Vibrationen des Krümmers die Schelle langsam lösen? Warum aber dann, wenn der Motor am Abkühlen ist?
Desweiteren:
1. Hat der Ölkühler eine "Laufrichtung"? Also gibt es wie bei einer Heizung einen
Vor- und Rücklauf?:nixweiss: Auf dem Ölkühler selbst waren keine Zeichen zu erkennen und
die Schlauchanschlüsse hatte ich vom identischen (alten) Ölkühler einfach übernommen -
also quasi "kopiert". Kann es trotzdem möglich sein, dass ich da Vor- und Rücklauf
vertauscht habe?
2. Hat mir der Verkäufer evtl. einen defekten Ölkühler angedreht? Sind diese sehr anfällig
bei meinem Modell?
3. Der Wasserdruck sollte doch eigentlich beim warmen/heißen Motor am Größten sein.
Warum sifft das Audilein nun das Wasser erst nach dem Abstellen raus?
4. Ist es dann vielleicht sogar schädlich, die Schelle nochmal nachzuziehen, wenn der
"Überdruck" (der dann ja eigentlich Unterdruck wird) irgendwie nach dem Abstellen raus muss?
Vielleicht habt Ihr ja ein Hintertürchen, an welches ich noch nicht dachte? Entlüftet
sollte die Anlage sein, ich habe jedoch kein "Prüfgerät" dafür. Blasen kamen am
Ausgleichsbehälter nach dem Befüllen und Nachfüllen während des Warmlaufens
auch keine mehr.
Vielen Dank erstmal im Voraus ...konnte schon öfter mal den ein oder anderen Tip
hier bekommen :).
bevor es vergessen geht, die Daten: Audi A4 B5 Avant, 1.8, ADR, 125PS
Vorgeschichte:
Bis vor einer Woche siffte der Ölkühler bei mir sehr stark, außerdem war die
Ventildeckeldichtung fällig und die Temperaturanzeige vom KI hatte gesponnen.
Also ersetzte ich alles (VDD, Ölkühler mit Dichtung, Öldruckschalter, Temp.sensor)
und das Öl- und Temperaturproblem war verschwunden;-).
Leider war eine Schlauchschelle am Ölkühler nicht fest genug angezogen und es
"regnete" munter nachdem der Motor seine Temparatur hatte. Also gut, Schelle
nachgezogen und dann war ca. 70km Ruhe, als mir wieder eine recht große Pfütze
unterm Auto auffiel.
Meine grundsätzliche Frage lautet: Kann es denn noch eine andere Ursache haben?
Unterhalb des oberen Kühlmittelschlauchs zum Ölkühler ist es nach dem Raussiffen
feucht und schmeckt auch schön süß die Pampe. Weiter oben ist nichts... bin ich denn
nur zu doof, eine Schlauchschelle festzuziehen? Dann müsste aber der Motor überall
irgendwo mal siffen. Letzten Sommer machte ich bei einem Passat 3b 'nen Motortausch und
ersetzte alle Klemmschellen durch Geschraubte (dicht bis heute!).
Mir fiel außerdem auf, dass die Anschlüsse des neuen Ölkühlers bzw. der obere am
Ansaugkrümmer leicht "schleift", was beim alten Ölkühler nicht der Fall war. Sollten die
Vibrationen des Krümmers die Schelle langsam lösen? Warum aber dann, wenn der Motor am Abkühlen ist?
Desweiteren:
1. Hat der Ölkühler eine "Laufrichtung"? Also gibt es wie bei einer Heizung einen
Vor- und Rücklauf?:nixweiss: Auf dem Ölkühler selbst waren keine Zeichen zu erkennen und
die Schlauchanschlüsse hatte ich vom identischen (alten) Ölkühler einfach übernommen -
also quasi "kopiert". Kann es trotzdem möglich sein, dass ich da Vor- und Rücklauf
vertauscht habe?
2. Hat mir der Verkäufer evtl. einen defekten Ölkühler angedreht? Sind diese sehr anfällig
bei meinem Modell?
3. Der Wasserdruck sollte doch eigentlich beim warmen/heißen Motor am Größten sein.
Warum sifft das Audilein nun das Wasser erst nach dem Abstellen raus?
4. Ist es dann vielleicht sogar schädlich, die Schelle nochmal nachzuziehen, wenn der
"Überdruck" (der dann ja eigentlich Unterdruck wird) irgendwie nach dem Abstellen raus muss?
Vielleicht habt Ihr ja ein Hintertürchen, an welches ich noch nicht dachte? Entlüftet
sollte die Anlage sein, ich habe jedoch kein "Prüfgerät" dafür. Blasen kamen am
Ausgleichsbehälter nach dem Befüllen und Nachfüllen während des Warmlaufens
auch keine mehr.
Vielen Dank erstmal im Voraus ...konnte schon öfter mal den ein oder anderen Tip
hier bekommen :).