Re: S4 Öltemperatur

[warlord]

Hallo!

Bei meinem S4 ist die Öltemperatur immer am letzten Strich unter der 120°C-Marke (das müssten also 100°C sein). Ist das nicht ein bisschen zu viel? Ich dachte immer, das Optimum wären sowas um die 80°? Sollte ich vielleicht mal einen besseren Ölkühler einbauen? Oder was anderes als 0W40 fahren?

[reiner]

So zwischen 90 und 110 Grad ist vollkommen normal, erst bei über 120 Grad musst du dir Gedanken machen.

Reiner

[Julian]

erst bei über 120 Grad musst du dir Gedanken machen.


Sagen wir lieber über 140°C, 120°C ist noch zu normal fürs Öl.... :)

[kfh]

Jo, Öl- bitte nicht mit der Kühlwassertemperatur gleich setzen.

mfg,
KFH

[A2TDI]

Sind die 110°C auch beim TDI normal?

Unser A4 1.9TDI (AFN) hat, je nach Beanspruchung, immer so 75-90°C. Mit extrem heizen geht vielleicht noch 100°C.

Gruß
Thomas

[Julian]

Sind die 110°C auch beim TDI normal?



Ja mehr als normal. Meist dümplt die Öltemp. bei etwa 80-90°C rum, über 120°C habe ich noch bei keinem TDI erlebt.

[A2TDI]

Dann is ja gut :)


Gruß
Thomas

[S4_Biturbo]

bin auf schnellen autobahnfahrten immer bei 120°C - wenn es langsamer ist, dann so um die 100° - fahre ebenfalls 0w40 (castrol)

[LarsSpotke]

Hallo,


bin auf schnellen autobahnfahrten immer bei 120°C - wenn es langsamer ist, dann so um die 100° - fahre ebenfalls 0w40 (castrol)

So schaut es bei mir auch aus. Habe heute auf der Heimfahrt mit hohen Tempi knapp über 120°C erreicht.
Bin mal gespannt, welche Temp. ich beim freien Fahren auf dem Hockenheimring erreiche, denn letztes Jahr verfügt ich noch nicht über die Öl-Temp.-Anzeige. Meine Wassertemp. stieg damals weit über 90°C und das erlebte ich im "normalen" Fahrbetrieb eigentlich noch nie.

Gruß Lars :)

[warlord]

Ich dachte immer, dass je höher die Öltemp ist, umso mehr Leistung schraubt das Steuerteil weg!? Aber wenn bis 120°C kein Problem sind, dass lass ich's mal so wie's ist. Hab jetzt den LMM tauschen lassen (letzte Wo) und siehe da, die Hütte geht ab wie eine V1. Endlich!!!
Aber da es ja immer etwas mehr sein darf und man eh Leistung nur durch noch mehr Leistung ersetzen kann, denke ich über sowas nach:

http://www.rothe-motorsport.de/index1.htm ->Produkte -> Tuning Komponenten -> elektronisches Dampfrad

Da kann man doch bestimmt die Ladedruckobergrenze einstellen, dass man den Turbo nicht zu sehr ärgert, oder? Hatte auch an den Einsatz eines solchen Gerätes für Extremsituationen gedacht, und wollte das Ding nicht länger als 10 - 15 Sekunden lang betreiben... Das reicht dann bis 200km/h bzw die Viertelmeile...