Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Re: 1.8T Schonen per Knopfdruck, Robbie bastelt wieder
Servus!!
Ich hab mir mal wieder was gebaut *g*
Ich hab das Stromkabel vom N75Valve unterbrochen mit einem Schalter der in den Innenraum geht. So, wenn der Schalter an ist (Urzustand) fährt der Lader mit 0,6Bar aber aus geht der Lader nur noch bis 0,3bar
Im VAG hab ich z.B.
190nm zu 240nm
Der unterschied ist deutlich und heute Abend auf der Bahn wenn ich zu meiner Maus fahre schau ich mal was Abgastemperatur und Spritverbrauch machen. Normalerweise müsste er wenn dann zu fett laufen was bedeutet das die Abgastemp runtergeht. Oder das Steuergerät merkt es und er läuft sparsamer.
Gruß Robbie
Bitte nicht schlagen weil ich wiedermal die dollsten Ideen hab aber 1.8er-Fahrer wären froh wenn sie ein Knöppchen drügge könnde und dann gahts ab ;)
*lol*
EDIT
Ach! Ganz vergessen, wenn ich den Kram macht, müsst ihr damit leben das es einen Fehlercode gibt. Ich weiß nicht ob die sich addieren oder ob dann halt ein Fehler im System steht und ende... Aber, das teste ich heute abend auf der Langstrecke ganz ausgiebig.
na? keine resonanz? nichtmal jemand der sich drüber aufregt?
bei motortalk gings mehr ab *g*
http://www.motor-talk.de/t326597/f161/s/thread.html
*gggggg*
na? keine resonanz? nichtmal jemand der sich drüber aufregt?
bei motortalk gings mehr ab *g*
http://www.motor-talk.de/t326597/f161/s/thread.html
*gggggg*
warum sollten wir uns aufregen :?
hier geht es doch gesittet zu :D
------ und auserdem warten wir auf deinen "Langzeitbericht" :p
cu Ralf
Warum sollte man sich freiwillig Leistung nehmen? Wird sprittechnisch auch nicht viel bringen...
ich will mehr Leistung ... :D
was ja auch möglich ist, aber dann wäre es doch auch praktisch mit der ursprünglichen PS Zahl auch noch rumzufahren, zwecks Sprit sparen
Ja, Mehrleistung auf Knopfdruck nur zum kurzfristigen Beschleunigen ungeachtet des Spritverbrauchs. Das wäre okay... *g*
da bin ich grad dran, les mal den neuen thread von mir *g*
http://7797.rapidforum.com/topic=100781424951
Also,
Wenn das N75 Strom bekommt (Serie) macht der Lader 0,6Bar,
wenn ich per Schalter den Strom unterbreche macht er 0,3Bar,
aber was wäre wenn man 12Volt Spannung aufs n75 gibt?
Oder, wieviel Spannung steht denn im Serien Betrieb an?
Schwankt diese evtl?
Gruß Robbie
PS.: Wenn Ihrs nicht wisst werd ichs schon irgendwie rausbekommen, hoffentlich läuft mein Motor nächste Woche noch *g*
Wievel Spannung liegt denn im Norm.-Betrieb an?
N75 ist das Ladedruckregelventil, es steuert über seine Tastrate die höhe des Grundlagedruck.
MFG TAZ
aha also nur beim 1,8T oder bei allen turbos?
Und was versprichst du dir davon?Mehr Leistung hast du nicht wenn mehr Ladedruck anliegt.
Gruß
Hallo,
normalerweise geht doch das steuergerät in notlauf wenn das n75 abgeklemmt ist???Ich hatte schonmal ein defektes(ohne spannung,kabelbruch),und da ist mein steuergerät in notlauf gesprungen und hat sage und schreibe 15liter sprit verbraucht und fuhr auch nurnoch 150kmh.Es gibt doch sockel für tuning chips wo man zwischen den normalen und den getunten chip währen dder fahrt wechseln kann,sowas find ich besser ,da keine probs mit dem notlauf.
m.f.g.
@ Robbie:
Ideenforschung und Tüftelei in allen Ehren, aber:
den Lader per N-75 "Handschalttaktventil" regeln zu wollen, funktioniert noch nicht einmal im Ansatz...
Wenn du das hinkriegst, was ich nicht glaube: Fetten Respekt!
Gruß!
Ja, Mehrleistung auf Knopfdruck nur zum kurzfristigen Beschleunigen ungeachtet des Spritverbrauchs. Das wäre okay... *g*
Einfach NOS verbauen. Da besteht zwar weiterhin das Problem mit dem Spritverbrauch aber er hat bedeutend mehr Leistung! Ungeachtet dessen daß es Sauteuer ist. *lol*
@ Robbie:
Ideenforschung und Tüftelei in allen Ehren, aber:
den Lader per N-75 "Handschalttaktventil" regeln zu wollen, funktioniert noch nicht einmal im Ansatz...
Wenn du das hinkriegst, was ich nicht glaube: Fetten Respekt!
Gruß!
Äm, es funzt doch schon!
Hab zwar einen Fehler im Steuergerät aber ich hab kein Ärger mit Notlauf und ich kann die Leistung hin und her zwitschen wie ich will *ggggg*
Des macht Spaß!
Mein Audi hat jetzt 120/150PS *gggg*
@TAZ
Sag mal, das Steuergrät steuert doch das N75 und welche Spannung wird denn um diese Regelung auszufüheren über die Leitung geschickt?
Keine Ahung ich mache alles die Regelung des Grundladedrucks über den Chip. Schau einfach mal ins Asle.
MFG TAZ
Wird der Ladedruck bei dir noch über die angesaugt Luftmasse bestimmt, oder hast du schon den Sensor Saugrohrdruck drin?...
Übertreibe es nicht mit dem Ladedruck! Habe auch schon einen VNT 17 "extmatrikuliert"...
Wie gesagt: Fetten Respekt!...
@ robbie
Hallo,
kannst Du mir mal bitte schildern wo dieses N75 Ventil sitzt? Ich habe da bei mir am Filterkasten ein Kabel weghängen und mir wurde gesagt daß es zu diesem Ventil gehört. Heißt das jetzt daß ich nur mit 0,3 bar Ladedruck rumkurve? Mir ist auch schon aufgefallen daß das typische Surren vom Lader sehr sehr sehr leise ist.
Gruß
Danny
@ robbie
Hallo,
kannst Du mir mal bitte schildern wo dieses N75 Ventil sitzt? Ich habe da bei mir am Filterkasten ein Kabel weghängen und mir wurde gesagt daß es zu diesem Ventil gehört. Heißt das jetzt daß ich nur mit 0,3 bar Ladedruck rumkurve? Mir ist auch schon aufgefallen daß das typische Surren vom Lader sehr sehr sehr leise ist.
Gruß
Danny
Schau mal
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/1046677.phtml
http://www.ecstuning.com/stage/n75-info.html
und hier links oben im bild ist es von unten zu sehen, so ein messingfarbenes teil. Unten stecjt ein Kabel dran und geht nach unten/hinten weg.
http://pictureposter.audiworld.com/302/n75__press_valve_mods_needed_for_non-esp_225hp.jpg
hoffe geholfen zu haben
@ robbie
Der dritte Link hat nicht so ganz Funktioniert. Da kommt nur schwarz und irgenwelche lila Buchstaben. Ich habe mich mal unter den Bock geschwungen und geschaut. Ich seh zwar eine Messingfarbene Dose wo so eine Stange rausgeht, aber ich sehe da nirgends eine möglichkeit dieses lose Kabel von mir da irgendwo reinzustecken. Da ist kein unbelegter Stecker und nichts. Vorallem reicht die Länge auch nicht so ganz. Kann das sein daß das nicht alle 1.8T haben?
http://de.msnusers.com/AudiBilder/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=1
Dieses da was da so rumhängt meine ich. Die Innenseite des Steckers ist lila.
Hallo,
wenn du den plastick zuluftschlauch vom luftfilterkasten abmachstmüsstest du sehn was auf dem Bild hier ist:
http://home.arcor.de/tummy16/N751.JPG
Das teil im roten quadrat ist das N75.Beim umbau musst du unbedingt drauf achten das du ihn wieder so drannbaust wie du ihn abgebaut hast.
m.f.g.
@ Tummy
Ahh jetzt ja. Das hab ich bei mir nicht drin !!! Ich glaub an der stelle wo bei Dir das Ventil drin ist, hab´ ich ne Schraube drin stecken !!! Ist das jetzt schlimm???
@ Tummy
Ahh jetzt ja. Das hab ich bei mir nicht drin !!! Ich glaub an der stelle wo bei Dir das Ventil drin ist, hab´ ich ne Schraube drin stecken !!! Ist das jetzt schlimm???
ne schraube????? hast du einen 1,6er/1,8er oder 2,8er ohne Turbo??
*dumm guck*
äm, hast du den wagen gebraucht gekauft oder so? Das wäre ja ein Hammer wenn du als ohne Lader gefahren wärst, weil dann käme bei Dir jetzt das fehlende Ventil rein und dann hast du einen wesentlich größeren Unterschied als beim Chippen *g*
Ne, mal im ernst, schau nochmal nach, weil das Vetil gehört zu den heutigen Turbos wie das Wastegate und der LLK, des gibts nicht das es fehlt. Die Leute die es austauschen um mehr Leistung zu bekommen, nehmen das vom 200er 2,3lTurbo
Gruß Robbie
Hoff mal das ein Pfuscher an Deinem A4 gebastelt hat und Du dieses Valve einbauen kanns, weil dann geht erst richtig die Post ab.
@ Robbie
Ich hab nen 1.8 Turbo. Nur dieses Dumme Ventil nicht. Auf dem Bild von Tummy ist ja das Ventil schön zu sehen. Also bin ich gleich raus und hab geguckt. So. Dann die große Überraschung. An dem Dicken Luftschlauch ist diese kleine flache Dose mit dem Dicken Schlauchanschluß. Die habe ich auch. Und weiter unten wo bei Tummy das Ventil ist, habe ich eine Sechskant-Schraube mit, ich glaube 13´er Schlüsselweite !?! Die sieht auch aus wie selbst reingepfriemelt. Warum aber baut das einer raus ???Ich hör meinen Lader auch ganz kurz erst so ab 3000 - 3500 Touren. Ich hab mich ja auch schon dauernd gefragt wo das Kabel bei mir hingehört. Von der Länge her hat es an keine Stelle gepasst. Zu meiner Schraube passt es hin. Würde das jetzt theoretisch bedeuten daß wenn ich die Schraube etwas rausdrehe, ich mehr Leistung haben kann ? Achso. Ja. Den Wagen habe ich gebraucht gekauft. War auch schon hergerichtet. Zum Teil. Auf der Autobahn bin ich mal mit 220 dahingescheppert. Also glaube ich nicht daß mit Ventil nochmal richtig die Post abgeht. Und außerdem müßte ich doch jetzt im Notprogramm fahren oder ???
@Danny,
befor hier falsches gesagt wird...schau bitte vorher unbedingt wo dieser schlauch(im roten rechtecheck hingeht):
http://home.arcor.de/tummy16/Unterdruckschlauch.jpg
Zu den zeitpunkt der aufnhame war er bei mir nur notdürftig geflickt(bitte nicht lachen).Dieser schlauch muss unbedingt zum N75 oben drauf gehn.Falls er ins leere geht oder er erst garnicht vorhanden ist,wirt der erste gang für dich wol die audibude sein(fehlerspeicher auslesen).Nach den auslesen wirst du zu 100%wissen ob du ein N75 drinn hast oder nicht.
Falls nicht würd ich dem verkäufer den hals umdrehen :shock:
.
Ich weiss ja nicht wie lang du schon so rumfährst,aber der vorbesitzter wird das N75 wol nicht ohne grund ausgebaut haben.Eventuell kannste dich auch ein defekten turbo einstellen.Aber das ist nur eine vermutung,hab aber schon einiges erlebt an autos.
m.f.g.
@danny,
falls du die möglichkeit hast mach doch ma bitte ein paar bilder vom dem was dir am motor komisch vorkommt.Oder falls du irgendein bild von irgendein motorteil benötigste sag bescheid.Hier ist ein bild von einen nagelneuen N75 im ausgebauten zustand.vielleicht hilft es ja bei der suche.
http://home.arcor.de/tummy16/N75%20Ladedruckventil.jpg
m.f.g.
Den Schlauch habe ich. Der ist auch angeschloßen und zwar an einer schwarzen runden Dose. Ich mach mal Bilder und zeig das hier weil des kann man Blöd erklären. Turbo ist bei mir ein nagelneuer drin. Am Tag der Abholung ist der andere nämlich hops gegangen. Lager gefressen. Rumfahren tu ich schon seit ca. 12000 Km so. Ich merk auch nix negatives am Verhalten oder Motorlauf. Er zieht wie Hechtsuppe und geht ca. 230 Spitze. Also auch keine Anzeichen von Notprogramm oder so. Das einzige ist daß ich meinen Turbo eben nur ab 3000 Touren kurz höre. Andere berichten daß er schon ab 1800 zu hören ist.
Ups da ist mir ein denkfehler passiert http://www.der-audi.de/sm/rolleyes.gif
.Sicher geht er zur runden dosen,das pop off ventil.Uih also vergess es den schlauch zu verfolgen.
Es gab aber von audi auch turbomotoren die ohne n75 laufen????Und wenn deiner 2300kmh läuft wird er wahrscheinlich nur modifiziert sein.Oder das n75 wurde woanders verbaut :?
.Mein turbo hör ich in allen drehzalhen,sobald ich das gaspedal voll durchtrete fängt er an zu pfeifen,bis er sein ladedruck hat.Hört sich richtig geil an :D
.Der turbo samt motor(neue audi austauschteile) hat jetzt ca 20 000km bei mir runter.Ich muss dir noch dazu schreiben das man nicht jeden turbo hört.Hab mal ein a6 als leiwagen gehabt da hab ich den überhaubt nicht gehört.
m.f.g.
So hab mich mal durch meine bilder gewült und habe nun folgendes bild für dich Danny.Und zwar sieht man auf diesen bild den turbo und das wastegate von oben.Dort wo der pfeil nach unten zeigt ist das n75 und die zwei schläuche mit dem roten strich sind an diesen befestigt und regeln das wastegate,das wastegate regelt dann den ladedruck.Siehe hier:
http://home.arcor.de/tummy16/N75%2013.JPG
Hoffe man siehts.
m.f.g.
A4-Testfahrer
30.05.2004, 13:33
Meinen Turbo (70000Km runter und nun defekt) hört man auch nicht ;)
Man hörte ihn aber auch nicht als er noch o.k. war.
Ich bin ja mal gespannt ob man dann den neuen Turbo hört
So. Hab nun auch nochmal alles zerlegt. Bei mir siehts so aus. Der rote Pfeil ist diese Schraube wo meines erachtens das N75 sein sollte. Der gelbe zeigt auf einen Schlauch der vermutlich mal geteilt war und nun mit einem röhrchen und zwei klemmen zusammen gekoppelt ist. Sorry daß ich meine Bilder verlinken muß, aber wenn ich die hier miteinbaue dann kommt nur ein Kreuz. Hmm.
http://de.msnusers.com/AudiBilder/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=3
http://de.msnusers.com/AudiBilder/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=3
Hi,
also ich muss dir leider sagen das dein ansaugschlauch ganz ander ist wie meiner :shock:
.Meiner ist auch viel dicker,und wenn ich mir das so angucke müsste tatsächlich dort wo die schraube ist das N75 sitzen.Da wo dein gelber pfeil ist ist bei mir kein anschluss :?
.
Was für ein bj.ist dein audi und was für ne motorkennung hat er,das würde mich jetzt sehr interessieren.So wie dein anschluss ausieht kann ich dir leider nicht helfen.
Mein audi A4
1,8Turbo
Bj.1995
Motorkennung AEB
Meiner ist ist genau der gleiche wie Deiner. Bj. 6/95 Motorkennung AEB. Der Schlauch mit dem gelben Pfeil der kommt aus dem dicken Schlauch der vorne am Turbo drauf ist und geht dann am Luftfilterkasten entlang hoch zu einer kleinen runden Dose die am Luftfilterkasten dran ist. Die Messingdose am Turbo mit dieser Stange ist mit einem dünnen Schlauch am Turbo angeschloßen. Auf dem Bild von Dir wo das Ventil rot eingekastelt hast sehe ich den auch nicht . (?) Und auf dem Bild mit dem N75 geht er bei Dir zum N75 und vom N75 zum Turbo. (?)
Hi,
also d schreibst das der schlauch vom wastegate drieckt zu turbo geht :?
Genau dazwischen müsste das N75 sein.Auf dieses Bild:
http://home.arcor.de/tummy16/N75%2013.JPG
Hab ich ein pfeil gemacht und genau da unten sitzt mein N75(ist leider nicht mit auf dem bild.Und dort siehste auch wunderbar das der schlauch vom wastegate zum N75 und dann zum turbo geht.
m.f.g.
Hallo
Also es ist DEFINITIV so das der Ladedruck vom Motorsteuergerärt über das N75 am Turbo durch die Wastegateklappe durch die Druckdose geregelt wird. Das heißt das von der Druckdose am Turbo(messingfarben) ein Dünnerer Unterdruckschlauch zumm N75 gehen muß!!. Also einfach mal versuchen den Schlauch von der Dose zu verfolgen und schauen wo er hingeht. Sollte da KEIN N75 Magnetventil sein , stimmt da etwas NICHT!!.
gruß mounty
@ mounty
Also. Bei mir ist es so: (Ich hoffe ich kann das jetzt mit Worten beschreiben) Am Turbo vorne geht der Dicke Schlauch raus der am Luftfilterkasten angeschlossen ist. Da hab ich vier Anschlüsse. Ein dickerer geht zum pop off und von da ein dünner an den Ansaugkrümmer und ein dickerer zum Ansaugschlauch nach unten. Der andere dünne Anschluss ist mit einer Sechskantschraube Verstopft. Da wo das N75 sein sollte. Ein anderer dünner Anschluß geht in Verbindung mit einem Plastikröhrchen zum Luftfilterkasten hoch und endet an einer kleinen runden Dose die mit einem 2 Poligen Stecker angeschloßen ist und dann geht er in den Kotflügel. Der letzte Anschluss ist wieder dicker und da habe ich eine schwarze Dose hängen, von der ein Schlauch in Verbindung mit einem Metallrohr am Motorblock entlang nach hinten geht. Und dann habe ich nur noch einen Schlauch: Der geht an der Messingdose vorne raus, macht einen bogen nach oben über den Turbo und ist dann am Turbo ziemlich oberhalb vorne angeschlossen. Der Schlauch ist relativ dünn und mit Textilgewebe umhüllt.
Ich hoffe ich konnte alles beschreiben. Ich finde halt nur die Schraube komisch. Und die tatsache daß man auf Tummy´s Bildern den vierten Anschluß von mir nicht sieht. (Der zum Luftfilterkasten hoch geht) Ich würde ja gerne mal die Schraube ein Stückchen rausdrehen, da ich ja rein theoretisch den Ladedruck dadurch erhöhe. Aber wenn ich sie zuweit rausdrehe hab´ ich ein Problem.
Moin,
mit der schraube erhöhst du auf keinen fall den Ladedruck...wenn du die Schraube rausdrehst müßte dein Auto eigentlich ausgehen oder stottern.
Das der turbo direkt mit dem wastegate verbunden ist find ich merkwürdig.
Gruß Manuel
@Danny,
schau doch mal bitte nach der nummer vom steuergerät.Da könnte man sehn ob du ein originales drinn hast.Das originale läuft nach meinen wissen nur mit dem N75.Es gab mal S2 Motoren die ohne N75 liefen,aber das sowas beim a4 verbaut wurde hab ich bis jetzt noch nie gehört.Dein ladedruck würde mich auch sehr interessieren,den kannste dir endweder bei audi auslesen lassen oder du verbaust dir ne ladedruckanzeige.Und schau mal bitte ob du die nummer vom turbo sehn und hier posten kannst.
m.f.g.
@ Tummy
Kann ich machen, Schaff ich aber erst Morgen. Hast Du den Anschluss der zum Luftfilterkasten hoch geht auch? Den hab´ ich bei Dir auf den Fotos nirgends gesehen. Kann ich an meiner Schraube den Ladedruck erhöhen ??? Also Steuergerät ist von Bosch. Abre wie gesagt, Fakten kommen Morgen.
Danke erstmal soweit.
Gruß Danny
@Danny,
werd versuchen morgen laufe des tages ganz frische und deutliche bilder von meinen schläuchen zu machen.Ob ich den schlauch zum luftkasten habe weiss ich nicht 100%ig,werd morgen hier bescheid geben.Aber nur wenns morgen nicht wieder hier regnet :D
.
m.f.g.
@ Tummy
War ja wohl heut nix. Schei* Regen. Ich hoffe daß es Morgen trocken ist dann kann ich die ganzen Nummern rausschreiben. Aber anscheinend ist das bei meinem normal. Ich hab kein ruckeln, kein Turboloch beim Beschleunigen und man merkt den Schub so bei 3500 Umdrehungen. Da reißt er nochmal richtig an. Irgendwie trau ich mich auch nicht so richtig das Ventil jetzt nachzurüsten weil wenn ich jetzt alles Kauf was ich brauch und er danach eventuell rumspinnt, war alles umsonst. Na ja. Mal nach den Nummern schaun und dann wissen wir ja ob es nun ohne Ventil richtig oder falsch ist.
Ich hoffe wir können das morgen machen.
Schönen abend noch
Gruß
Danny
@Danny,
bei uns war kein regen(ich muss weg)...nur leider musste ich gestern und heut viel mit dem audi fahren.So wies aussieht kann ich morgen anfangen bilder zu machen.Immerhin muss ich die luftzufuhr abschrauben,damit mans anständig sieht :D
.
m.f.g.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.