Drehzahl im Leerlauf und ruckelnder Motor

[A4-2002]

Hallo,

ich habe das Problem, das mein Motor im Leerlauf zwischen 800-1600 Umin bewegt, erst rauf dann runter und wann bleibt er bei 1400-1600 Umin ohne das man Gas gibt und unabhängig von der Temperatur des Motors.

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Werte erhalten:
VIN: WAUZZZ8E93A036251 Mileage: 140610km/87371miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.lbl
Part No SW: 8E0 909 557 H HW: 8E0 909 057 A
Component: 2.0L R4/5VS 0001
Coding: 0011501
Shop #: WSC 63351 000 00000
VCID: 38749F8A48849DDE775


2 Faults Found
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 004 - - Intermittent
17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83)
P1290 - 002 - Signal too Small - Intermittent



Nach dem löschen des Fehlerspeichers, ist es so, das sich die Drehzahl bei unter 900 Umin bleibt und der Fehlerspeicher leer ist, aber dafür der Motor ruckelt und das "ganze Auto zuckt"!

Weiß jemand was das Problem sein kann und wie es beheben kann?

Danke

[WowaHH]

wechsel erstmal den G83-Sensor, der sitzt unten am Kühler (Kühlerausgangsschlauch).
Hatte vor kurzem ähnliche Probleme, bei mir waren paar Schläuche porös/rissig, würde dir daher auch mal empfehlen alle Schläuche mal zu kontrollieren. Bestimmt ist der Verbrauch bei dir auch etwas gestiegen oder?

[audirs42]

Habe bei meinen Wagen fast das gleiche Problem. Motordrehzahlschwankungen im Stand. Fehlerspeicher meldet mir Katalysatorbank 1. Mir kann keiner so richtig sagen, was damit gemeint ist. Vieleicht hatte ja jemand das gleiche Problem?

[WowaHH]

Habe bei meinen Wagen fast das gleiche Problem. Motordrehzahlschwankungen im Stand. Fehlerspeicher meldet mir Katalysatorbank 1. Mir kann keiner so richtig sagen, was damit gemeint ist. Vieleicht hatte ja jemand das gleiche Problem?
da musst du etwas mehr zum Fehler sagen, denke aber das du: Katalysatorbank 1 - wirkung zu gering - als Fehler hast. Die Frage ist ob sporadisch oder statisch. Mögliche Fehlerursache wäre wohl: das deine Lambdasonde kaputt ist. Am besten mal den ganzen Fehlerspeicherbericht (in einem eigenen Thread) posten oder einfach die SUFU benutzen, kommt häufiger der Fehler vor.

[A4-2002]

also der Verbrauch ist subjektiv gefüllt gestiegen, so um 1-2 Liter vorallem bei Kurzstrecke merkt man dies deutlich

[WowaHH]

also der Verbrauch ist subjektiv gefüllt gestiegen, so um 1-2 Liter vorallem bei Kurzstrecke merkt man dies deutlich
hab ich mir gedacht. Also tausche den G83 Sensor und kontrolliere mal die Schläuche, vorallem die nah am Motor/Krümmer sind. Wirst du sicherlich 1-2 Stück finden die porös/rissig sind.

P.S. Die Teilenummer für den G83-Sensor im Teilenummer-Thread einfach nachfragen :)

[A4-2002]

also wir haben vor ca. 4 Wochen den Schlauch vom Motor und unter den Krümmer gewechselt da dieser nicht mehr ran ging und ca. 1 Woche später sind die Probleme erst aufgetreten. Andere Schläuche sind soweit in Ordnung. Werde es mal in den nächsten tagen mit dem G 83 Sensor angehen. Weiß jemand was das bei einer freien Werkstatt kosten darf, da ich keine Hebebühne habe?

[A4-2002]

ich habe den sensor noch nicht gewechselt, habe erst den Fehlerspeicher gelöscht um zusehen ob der Fehler sich wiederholt.

Nun wird mir folgendes angezeigt:

16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0118 - 002 - Signal too High - Intermittent
17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83)
P1290 - 002 - Signal too Small - Intermittent

Hat jemand vielleicht eine Anleitung?

Danke

[~c!~]

Ist das Problem gelöst?

Welche Sensoren sind G62 und G83 genau bzw. wo sitzen diese?

Habe ähnliche Probleme
http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?86313-Kaltlaufproblem-2-0-ALT&highlight=leerlauf+2.0+ALT
http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?100738-2-0-ALT-Unruhig-im-Stand!

Bin daher sehr interessiert an den Sensoren/Fühlern.

[reiner]

G62 ist der Doppeltemperaturgeber zuständig fürs Steuergerät und Temp. Anzeige und sitzt auf dem Kühlmittelflansch am Zylinderkopf (zwischen Kopf und Spritzwand).
G83 mißt die Temp. am Kühlerausgang und sitzt auch da.