Verbrauch nach kettenspanner wechsel zu hoch

[eins.acht.turbo]

Hallo alle zusammen,
wie oben schon steht ist nach dem Kettenspanner wechsel mein verbrauch gestiegen,

den Spanner habe ich getauscht nach dem ich mal gesehen habe das öl aus meinem Ventildeckel kommt,
daraufhin habe ich ihn abgeschraubt undmusste feststellen das meine Kette sich durch den Ventildeckel gefressen hat, natürlich habe ich die kette gleich mit getauscht und das Öl gewechselt, jetzt fahre ich mit einem Volltank nur noch 500-550 km früher waren es 600-650km bei gleichem Fahrstil, die 16 kettenglieder habe ich beim einbau beachtet, was könnte das ein????
Fehlercode Vom nockenwellesensor hatte ich nach dem zusammen bau drin aber nach dem löschen ist er nicht mehr aufgetreten.

ach ja, es ist ein gechipter 1.8t BFB 2002

liebe Grüße

[eins.acht.turbo]

Kann mi da keiner helfe??:-(
ich habe jetzt mal im Internet ne Anleitung gefunden zwecks den 16 Rollen.
also man hat ja auf jeder Nockenwelle eine kerbe die mit dem Pfeil auf dem Nockenwellen Bock überein stimmen muss, das ist bei mir leider nicht der fall:-( aber wenn ich die Markierungen aufeinander setzten würde hätte ich ja die 16 Rollen nicht mehr, könnt ihr mir da weiter helfen?
Vielleicht falls ihr dazu kommt ein bild von euren Nocken auf OT machen, Leistung habe ich nur mehr verbrauch
ich habe mal 3 Bilder angehängt, ich hoffe ihr könnt mir helfen, will nicht einfach auf gut Glück wieder die nocken ausbauen. Da kann ja was nicht stimmen, oder denk ich da was Falsch???

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[Quattro90]

Bin ja kein Mechaniker, aber auf der linken Seite ist die Markierung von der Nockenwelle aber nicht auf dem Pfeil?:nixweiss:

[dagolard]

Stehen bei mir auch etwas weiter auseinander, wenn der Kettenspanner oben drucklos ist. Meister meinte, das wäre so okay...

[eins.acht.turbo]

Hi, erstmal danke das du helfen willst, aber genau das ist mein Problem, aber wenn ich diese Nocke auch auf die Markierung setze stimmt meine Rollenzahl zwischen den Kerben nicht mehr, oder???:nixweiss:

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Hi danke für die Antwort
Das könnte ja sein, aber da muss ja was nicht stimmen wenn nach dem Wechsel die Reichweite um rund 100KM weniger ist.

[dagolard]

Wenn Du das Kettenspannerwerkzeug drin hast, passt es ;)

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Zahnriemen richtig eingebaut? Eventuell um 1-2 Zähne verschoben? Mal Fehlerspeicher ausgelesen?

[eins.acht.turbo]

Zahnriemen hatte ich nicht Runter :mrgreen: habe an der Auslass Nocke den Riemen mit Kabelbinder Fixiert und den Zahnriemen nach unten hin immer unter Spannung gehalten das er unten nicht runter springt, aber Morgen müsste mein Endoskop kommen dann kann ich mal die Markierung an der Riemenscheibe anschauen:cool:

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kann ich mit dem Spanner Werkzeug den Kettenspanner ohne ihn zu Bschädigen komplett zusammen Drücken bezüglich dem ausbau??

[dagolard]

Ouch... dazu sag ich jetzt nix. ;)

[eins.acht.turbo]

Ohoh, was willst du dammit sagen:shock:

[dagolard]

Deine Einbaumethode wäre nichts für mich. Zu grosses Risiko.

Zumindest hätte ich an Deiner Stelle mal ein "Vorher"-Foto gemacht...

[eins.acht.turbo]

Ja, darüber rege ich mich auf das ich dass vergessen habe, kann ich mit einem endoskop ohne Service Stellung die untere Markierung sehen??

[malanca]

Stehen bei mir auch etwas weiter auseinander, wenn der Kettenspanner oben drucklos ist. Meister meinte, das wäre so okay...

Das ist laut der Werksangaben auch ganz normal. Die Ketten und NW sehen so gut aus.

Vermutlich ist dein Riemen um 1 Zahn verschoben; gibts es im Fehlerspeicher irgendwelche Meldungen vom Nockenwellenposition?

[eins.acht.turbo]

Hallo,
nach den ersten 2 km kahm ein Fehler rein mit Motorkontrolleuchte,
fehler weis ich nicht mehr genau irgend was mit der Nockenwellen Position, aber nach dem löschen kahm er nie wieder,

kann ich mit dem Endoskop die Riemenscheiben Position feststellen?
hab auch nach der Markierung auf der schwungscheibe gesucht, habe aber nicht mal die Öffnung im Getriebe gefunden,
man war das damals beim G60 noch alles einfach:-x:loolwech: